“豪华品牌的设计越来越小，车机系统与新势力脱节，在电气化时代销量已经被赶超。”这些都是近两年互联网上的热门话题。就BBA而言，梅赛德斯-奔驰是第一个完成产品线更换的公司。说实话，这一代奔驰的新车在设计上真的不是很成功；宝马的更新换代速度排第二，最先到达的7系也是诟病不断；奥迪就更不用说了，三个品牌中，更新换代速度是最慢的，SAIC奥迪的两款车甚至被网友鄙视过。那么问题来了，一直是市场风向标的德系三大奢侈品牌的设计真的不行吗？

(只是假想图，没有参考意义)

就国内市场而言，BBA在国人心中的地位无非是高层。随着这几年门槛的不断降低，20多万的预算也可以在他们的产品线中选择。但是就中国人的审美来说，很多新车的设计看起来并没有老款那么大气。奔驰带来W223代S级后，大家开始预测新宝马7系会不会靠设计一骑绝尘，但是新7系的设计已经接近S级了。不过看到新一代5系的最新消息后，还是很欣慰的。之前大家的猜测基本都被打破了，和题目相反，设计方面很有意思！

说实话，边肖作为2020年5系的车主，对现在的5系，也就是中期改款后的5系并不感兴趣。总觉得前后设计有点脱节。当然这只是个人观点，但是新一代5系的大家真的可以关注一下。尤其是那些近期想抄底现金车型的朋友，还不如再等等。明年，一辆新车将会到来。从目前的信息来看，新一代5系大概率不会使用大鼻孔+分体斜眼大灯，依然保留了一体式大灯，整个前脸比现款车型激进很多。据外媒报道，新一代5系将成为史上最运动的一代，也将是最后一代使用内燃机的车型。

整个车身线条会变得更加硬朗，配合门把手的半隐藏式设计，被按压弹开的概率很大。经典的霍夫角大概率会被保留。虽然目前进行了特殊伪装，但按照之前的设计，肯定是和7系一样的设计。通过伪装谍照不难看出整个尾灯组变化很大。

与外观相比，车内风格不难确定。奔驰逐渐取消双屏，宝马最新的设计却用上了双屏，还挺有意思的。总体来说设计可以参考现在的新宝马3系。希望屏幕边上的支架优化，车载系统搭载iDrive 8系统。值得一提的是，现款车型的鸡腿杠在新车上会被取消，变成3系上的迷你杠杠。边肖一直无法理解改变变速杆设计的想法。传统的鸡腿电子换挡杆，可以说是宝马用户的感受。改成mini换挡杆只是改变了样式，实际上并没有增加空的效果。你想说这是为了增加科技感吗？我真的不这么认为。

(现款3系内饰)

硬件方面，新一代5系将继续推出2.0T和3.0T版本，其中B48发动机将作为主要销售车型，参数尚不可知。5系的同时推出了i5，可以理解为今年的7系和i7。其实相比燃油版的5系，边肖更期待i5，因为国内豪华品牌40-50万元的电动车基本都是冷的，都是新动力品牌压的。抛开i7这样的百万级电动车，未来50万左右的电动车市场份额肯定很大。如果像BBA这样的奢侈品牌能带来足够强大产品力的车型，用户自然会愿意为品牌消费。

你如何选择第五部门？

谈完新车，边肖作为5系的车主，想和大家分享一些选车的建议，或者说感受。因为525Li和530Li之间的选择一直是大家关心的问题，而且新一代5系90%会继续在国内推出两个版本的2.0T车型，所以现在有了以下内容，大概明年会有。

说实话，525Li和530Li纠结的原因无非是预算问题。先说我的看法:预算充足，几万块钱之前不要考虑525Li，也不用后悔省的纠结。以下是给有预算问题或者正在考虑省点钱的朋友的:相比530Li的低价，买525Li可以少省50000元。525Li和530Li的直观区别是动力。就动力而言， 530Li的动力体验可谓无忧无虑，而525Li则“还可以”。525 Li的动力体验和弱鸡之类的形容词绝对没有关系。宝马汽车不用太在意账面参数。作为525Li的车主，边肖负责任的表示，525Li的实际动力体验高于参数带来的感受。两个版本的车型在中低速加速性能真的差不多。反正在边肖没什么区别。动力的区别在于70和80km/h后的加速(日常驾驶，不测加速)。高速行驶，两辆车深踩油门后的动力表现就是能够体验其他出差。530Li加速明显更快，开起来一定很爽。

总结一下:如果你之前开的车不是百公里加速6、7秒的车型，那么525Li的动力体验不会让你买了之后后悔，日常使用真的没有矛盾感。符合以上并真正考虑预算的，没必要纠结动力。预算不紧张，530Li肯定更合适。但是在这里我要补充一点，这个级别的低配车配置真的很寒酸。525Li的配置只能满足真正对配置没有要求的用户的要求，但任何要求都是不能接受的。

(全新奔驰E级谍照)

全文总结:

综合来看，结合目前透露出的一些信息，新一代5系整体销量还是有可能的，7系上人们不太喜欢的设计很可能不会出现在5系上。全新的奔驰E级自然会变成小S级，设计也会统一。个人认为新鲜感不如5系丰富。预计明年两车亮相的时间大概是前后脚，可能会在第二季度之前和大家见面。现在想砍价套现的朋友不妨等等。

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