中汽中心在天津开展记忆泊车公开测试

资讯 (39) 1个月前

随着新能源时代的到来,智能网联汽车的比重越来越大。以智能驾驶、智能驾驶舱为代表的客观评价产品质量的空白,正在被中汽中心标准化统一。

8月30日,中汽中心在天津组织了首次开放式记忆停车测试活动。除相关媒体外,还邀请了40多位各界代表体验专业的“L2+”记忆停车测试场景。值得一提的是,该测试是基于中汽中心6月16日正式发布的《高级辅助驾驶评价专用规程(征求意见稿)》和《自动驾驶评价专用系统框架》的标准之一。

多车型、多场景空测试内存停放

首先,在中汽中心“记忆泊车”的评测中,其标准也是基于消费者的实际需求和痛点,侧重于该功能的性能、交互和支持能力。据中汽中心介绍,本次测试共设置了2个一级指标、5个二级指标、10个三级指标,涵盖43个测试场景。主要评估车辆记忆泊车的性能、交互和风险控制,包括一键呼叫和一键泊车性能,以及相应的系统提示、驾驶员监控和风险处理能力。

本次记忆泊车公开测试召集了广汽阿亚恩S PLUS、小鹏P5、威马W6等热门车型,针对露天停车场和室内停车场设置了不同的评测场景。所有参与者均可现场体验,直接感受“记忆泊车”功能在不同复杂场景下的表现,可见此次测试的要点。

当然,内存停车有什么意义?据中汽研究院专家介绍,传统的L2泊车辅助功能只能解决车位附近的停车和泊车问题,而记忆泊车功能就像是用户停车时的“私人驾驶”,具有车位前泊车辅助和基于记忆路线辅助驾驶的性能。是解决“最后一公里”的可行方案,也是实现“自动停车”的重要路径。

内存停放只是升级智能评估规则的开始

随着汽车智能化程度的提高,无论是汽车企业还是消费者的用车场景越来越多,针对多个场景和需求的测试标准也要升级。在智能网联评测部分,中汽中心此前发布了基于C-NCAP和CCRT评测品牌的主动安全和辅助驾驶的测试评测项目。本次记忆泊车专项测评对测试功能和测试场景进行了全面升级,全面反映了测试车辆在不同环境条件下的泊车性能。

中汽中心专家表示,验证测试工作对法规的制定至关重要,法规应始终坚持“切合当前,适度推进”的理念。通过严格的验证工作,在法规正式实施前,了解当前行业的整体水平和消费者的基本诉求,优化评价标准,促进智能网联汽车产业稳步发展。

下一阶段,中汽中心还将开展“飞行员辅助驾驶”和“自动驾驶”功能的公开测试验证,推动高级辅助驾驶和自动驾驶评价相关法规的完善和实施。

写在最后:

对于此次评测,不仅让智能汽车有了新的标准,也让消费者在选购智能汽车时更加省心、放心、放心。未来,随着汽车智能化的深入,自动辅助驾驶等功能也将纳入中汽中心的测试项目。届时,智能汽车也将拥有自己的“基线”。

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