14年的大众途观能入手吗

(104) 4周前

“呼叫大咖!呼叫大咖!途观L的1.8T是出啥问题?说是不生产了!”

“看了数据,2.0T低功率版的动力并没有高多少!价格会涨吗?”

“刚刚提到的途观L 1.8T!这是什么样的麻烦?”

“为什么要换发动机?1.8T为什么停产?”

上周日分享了途观L 1.8T将换成2.0T发动机的消息后,大咖们这几天经常收到大家的各种提问。我不禁在心里感叹:“最终还是合资SUV的第一辆神车!车友们稍有动静的反应,简直就是满城风雨。”

这里就不用介绍途观L大咖了!大咖还致电上汽大众400官方客服电话核实,“目前途观L1.8T车型(330TSI自动两驱时尚版、330TSI自动两驱舒适版、330TSI自动两驱豪华版、330TSI自动两驱旗舰版)将陆续升级2.0T发动机(最大功率186马力)。”经过与大咖店内部经销商的学习和交流,今天主要讨论一下朋友们关于这次“途观L发动机更换”的五个主要问题。如果看完还有什么不明白的,可以在文章底部留言咨询。

1.8T车型销量差?发动机不够,好看吗?

对于发动机的突然升级,有人担心这款1.8T发动机销量不好?还是有什么断层缺陷?况且没有厂家的官方公告,容易引起人们的遐想。

首先大咖要跟大家说清楚:“这个第三代EA888 1.8T发动机挺OK的!”真如传言所说,存在隐患,那么如何才能让人在14、15年连续两年获得全球权威认证的“沃德十佳发动机”称号呢?据统计,买途观L的人大多选择1.8T车型。其次,上汽大众只是升级了途观1.8T车型,并没有停产这款1.8T发动机。在科迪亚克、速派、迈腾、奥迪A6L等国内大众派系也有安装。海外车型还包括捷达、高尔夫7、奥迪A6 Avant等。可以说这是一款技术成熟的全球引擎。

第三代EA888 1.8T发动机内置缸盖排气歧管、热管理系统、优化涡轮增压器以及诸多先进技术的综合素质毋庸置疑,质疑1.8T bug的担心可以打消了。

我已经购买了1.8T车型。以后售后还会有问题吗?

据大咖统计,上汽大众大众品牌的4S店多达1400家。所以,以上汽大众的售后实力和服务网络,解决已售车型的售后服务应该不成问题。另外,再次强调,并不是1.8T发动机停产,车型的调整并不意味着这些车型的零配件会越来越少。而且国家有法律法规明确规定,该车型停产后10年内,厂家要继续为车辆供应零配件,所以已经购买了1.8T车型的消费者不用担心。

另外,很多车主都提到了保值率更长的问题。在这里,大咖给大家科普一下。并不是某款车型某个产品线的停产会影响保值率,而是由车型本身的口碑和市场占有率决定的。我们可以看到,到去年年底,途观已经累计销售160万辆,连续八年位居中国汽车客户满意度测评(CACSI)组第一。在中国汽车保养率报告中,途观1-5年保养率也常年位居细分市场第一。从全新途观L的销量走势来看,从去年下半年开始一直是国产合资SUV车型中的第一。所以保值率受损绝对是低概率甚至零概率事件。

为什么要升级到2.0T发动机?

大咖最清楚,今年SUV市场竞争激烈,之前空。各厂商都在加大对SUV市场的投入,产品更新速度加快,时不时会杀出一匹黑马。即使是途观这种一直保持销量领先的车型,想要在瞬息万变的市场中保持地位也是相当困难的。因此,可以说根据市场环境不断调整是增加产品竞争力最直接有效的方法。Toul升级引擎肯定是这个原因。

“2020年平均油耗降至5.0L/100km”[h/]

另外,根据国家发布的《节能与新能源汽车产业发展规划》,要求到2020年,企业生产的所有车型平均油耗降至5.0L/100km。如果达不到标准,他们可能会面临巨额罚款。因此,各厂家采取各种措施降低油耗势在必行。途乐1.8T车型升级为L1.8T后,百公里油耗将降低0.6L/100km,因此也是上汽大众响应国家要求的举措。据了解,许多其他主流车企也在对其发动机进行不同的调整。

既能提升竞争力,又能降低油耗,同时还能为消费者提供更先进的车型。所以,这次升级可以说是一石三鸟。

换了2.0T之后,用车成本也高了?

一般来说,排量与油耗成正比,排量越大,油耗越高。作为上汽大众的核心销售力量,TUL自然不会做打自己脸的傻事。把这两张图给大家看看:

“现款途观L 1.8T车型油耗新闻”[h/]

“途观L 330TSI搭载2.0T小功率发动机油耗信息”[h/]

你惊讶吗?大咖第一次看到这个数据对比的时候很惊讶。不得不说这是2.0T低功率途观L的一大亮点,也是卖点。排量增加了2.0L,油耗反而下降了0.6L。所以不用担心后续车辆成本的增加,可以少跑加油站。毕竟现在的油耗只涨不跌,还能帮你省钱。

2.0T低功率途观L,在不伤筋动骨的前提下,通过优化发动机和变速箱的匹配以及细节的升级,来应对目前车企对油耗的严格考核。同时,新车的外观和内饰与之前的1.8T车型相比没有变化。其功率增加了6马力和50N.m,达到186马力和320N.m,继续匹配7速双离合变速箱。

1.8T亏了钱?2.0T值得等待吗?

“途观L 330TSI新车搭载2.0T低功率发动机谍照”[h/]

技术优化,燃油经济性提升。前阵子刚买1.8T的车友不是亏了很多吗?大咖可以理解,毕竟没有比较就没有伤害,但是中国有句古话“塞翁失马焉知非福”。当然,这并不是说之前购买的1.8T版本就吃亏了。大咖询问了多家上汽大众经销商,得到的消息是目前店内仍有1.8T现车,终端优惠在1.5-2万元之间。部分经销商接受2.0T低功率版的预订,但明确表示不能保证提车时间,所以暂时没有优惠。相比之下,对于年前着急用车,看重性价比的消费者来说,1.8T起步是个不错的选择;对于喜欢尝鲜、紧跟潮流的消费者来说,可以等待2.0T低功率版本正式上市,但终端报价上会有一个问号。

所以,选择1.8T还是2.0T,要看每个人的消费倾向。前面大咖已经跟大家说清楚了,1.8T车型不存在任何技术缺陷,技术非常成熟,目前优惠力度也很大。早买早享受。2.0T低功率版满足了国人对“大”的需求。与同级别的一些竞品中型SUV车型相比,它依然采用1.5T排量的发动机,避免了“小马拉大车”的争议,同时还进一步优化了油耗动力。等一段时间,挑一辆自己心里满意的车回家,也是值得的。

大咖提问区

2017年,中途观L携手途观丝路版,实现了332,402辆的年销量,同比增长37.27%,战绩斐然。途观L 2.0T低功率版的推出,对消费者来说是一大惊喜,但对竞争对手来说并不乐观。想要跟上这个合资SUV第一,还得多下功夫。

关于途观L 1.8T升级2.0T发动机的一些重大问题,大咖在此解答。任何后续的动态咖啡都会第一时间分享给大家。下一个留言区就交给你了。如果你还有什么不明白的,请随时向我提问...

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