比亚迪10年原地踏步,今日销量一飞冲天,2月销量超上汽大众

行业 (327) 3个月前

日前,比亚迪公布了2月份销量,非常出色。这份沉甸甸的成绩单,让比亚迪在一夜之间实现了刷屏。并且几乎可以肯定的是,从比亚迪总部到最偏远的经销商,都在兴高采烈地向消费者以及潜在消费者分享刚刚获得的优异成绩,就像一个刚刚考了100分的孩子,恨不得全世界都一起分享它的荣光和快乐。

2月份销量超过上汽大众

具体销量方面,比亚迪旗下几大系列/品牌全面开花,主力车型销量强劲增长,2月份累计销售新车91,078辆,同比增长366.2%。值得一提的是,大名鼎鼎的上汽大众2月份销量不过90,604辆,这意味着比亚迪2月份销量已经超过上汽大众。

晒晒比亚迪旗下各大系列的优秀成绩吧。

汉EV是比亚迪旗舰轿车,是国内极少几款可以在销量以及竞争力方与奔驰E级、宝马5系以及奥迪A6争夺市场的车型,代表着比亚迪的品牌魅力和形象。2月份比亚迪汉累计销量为9290辆,同比增长118%;尤其值得期待的是,年内续航超过200公里的汉DM-i即将上市,这将帮助汉轻松突破万辆大关。

唐家族在民间有着很高召唤力,2月销售10,426辆,尤其是搭载了比亚迪超级混动技术的全新一代唐DM-i,销量同比增长了1143.9%。年内,唐DM-i同样也将推出纯电续航超200公里的全新车型,将推动唐家族继续上涨。

宋家族2月销售24,534辆,在比亚迪王朝系列排名第一,其中宋SUV销量连续超过2万辆,已经成为自主销量最高的SUV车型之一。

秦家族2月份销售24,503辆,家族累计销售超56万辆;秦轿车现在已经成为自主轿车之光,目前月度销量经常超过吉利旗下帝豪,排名自主轿车第一,整体轿车前十,成为自主轿车反击战新的希望。

元系列销量略差,2月份销售8,953辆,同比增长2380%。

总之,2月份的比亚迪如同一道光,照亮低谷中的车市,成为自主军团成绩最出色的选手。

告别10年原地踏步

不过对于比亚迪来说,2022年以来的出色成绩,以及2021年开始的销量崛起,其实有着更为重大的意义,尤其是回首过去十几年来,比亚迪销量像过山车一样忽上忽下,如今终于跨过沼泽,进入坦途。

在2008年之前,比亚迪并非市场主流,虽然头顶新能源光环,实质还是一家燃油车企,销量和排名也并不高。2007年比亚迪年销量不过10万辆规模;2008年,比亚迪销量17.1万辆,排名还是15名以外。2009年,比亚迪销量暴涨260%,达到44.8万辆。当时暴涨的成绩,让比亚迪失去对于车市的理性判断,并且提出了不切实际的目标,但是这导致比亚迪陷入一个成长的瓶颈。2010年比亚迪增速大幅度下滑,销量增长到51.7万辆,销量和排名也超过了长安、长城和吉利等自主一线军团,但是此后迅速陷入滞涨,此后10年一直在50万辆规模徘徊。

2011年比亚迪销量出现大幅度下降,当年销量只有43.7万辆。

2012年实现微增长,销量仅有45.6万辆。

2013年同比增长11%,累计销售50.6万辆。此后几年再也没有超过50万辆。在比亚迪徘徊不前的几年时间,长城、长安以及吉利等竞争对手突飞猛进,迅速拉开与比亚迪的差距。

一直到2020年,比亚迪年度销量只有 394,608辆,这个销量不但不如2019年的45万辆,甚至远不如10年前的51.7万辆,在国内的销量和排名也大幅度下降。

可以类比的是,2020年长城、长安和吉利销售规模均超过100万辆,排名均进入前十,此时比亚迪排名已经在15名以外,实际已经掉队自主第一阵营,并且引发了很多担忧,比亚迪处于风雨飘摇之中。

好在时间证明,这显然是一场虚惊,在度过2020年最低谷之后,搭载更先进纯电和混动技术的王朝系列修成正果,比亚迪终于在2021年开始发力,并且以全年销量730,093辆、同比增长75.4%的成绩,实现了重新崛起。

进入2022年,比亚迪依然保持着强劲增长,1月份比亚迪乘用车全系销售95,180辆,同比增长126.1%。其中新能源车型927,888辆,不但以巨大优势夺得销冠,销量几乎等于后面第二名至第五名的总和,重新实现了王者归来。

未来?王者归来

强劲的销量迅速提升了比亚迪市场地位,在自主军团内部逐渐回归第一阵营,市场排名也明显提升,在新能源市场更是超过所有竞争对手,当然在整体销量方面,比亚迪因为浪费十年时间,依然低于长城,长安和吉利汽车。

但是按照目前比亚迪的发展趋势,超过长城、长安,重新晋级自主龙头,似乎也不是不可能,因为比亚迪正在迅速招兵买马,积极推出一系列具有出色竞争力的全新车型。

尤其是比亚迪全力推出的海洋品系,有望实现第二次销量爆炸。

目前,比亚迪海洋系列分为两大产品线。

一个是海洋生物产品线,依托比亚迪e纯电平台打造,除了已经推出的海豚,未来还将推出海狮、海豹、海鸥、鲨鱼、鲸鱼等一系列车型。

另一条产品线搭载DM-i超级混动技术,被命名未军舰系列,未来将包括登陆舰、巡洋舰、驱逐舰等一系列车型。

全新产品系列的推出,将迅速壮大比亚迪的新能源家族,并带来新的销量。

比亚迪海洋系列第一款车型海豚,2月份销量达到8565辆,累计销量已经突破了4万辆。充分证明了这款小车的出色竞争力,也印证了比亚迪未来销量的增长潜力。

华丽转身

和长城、长安、吉利等友商相比,比亚迪最大优势,其实还不是增长潜力,而是产品结构发生了巨大变化。仅仅10年前,比亚迪汽车销量绝大多数都是燃油车;仅仅5年前,比亚迪新能源占比不过五分之一。但是到2021年,比亚迪73万辆总销量中,新能源销量达到59.37万辆,占比已经超过80%。2022年2月份,在大约9万辆总销量中,新能源车型达87,473辆,占据全部销量份额的97%,。而去年同期的销量数据仅为10355辆。

这意味着比亚迪事实上实现了华丽转身,已经成为一家新能源车企,燃油车已经可以忽略不计。这将是比亚迪的最大竞争优势,当整体汽车行业向着新能源高速进化,比亚迪的友商们为了扩大新能源销量一个个竭尽全力绞尽脑汁时候,比亚迪已经翻越高山,完成了最艰巨的任务,进化成为一家真正的新能源车车企。目前,不比亚迪还在加速奔跑之中。

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