315即将来袭,这些车企已提前写好致歉信?

行业 (123) 3个月前

每年的315可以说是各大车企和品牌公关彻夜难眠的日子,谁上了315就意味着自己的品质在全国被点名批评,这对车企未来的销量势必会造成极大影响。而一旦在315上被点名之后,很多品牌都会在第一时间发布致歉信,315似乎已经成了各品牌的道歉大会。

遥想去年315前夕,外界都在猜测谁谁谁会上315,可最终却是英菲尼迪这样的二线豪华品牌“中标”。而在今年,某些品牌或许就不会再那么幸运,面对不断地召回和安全事故,上315绝对是迟早的事。今天笔者就盘点几个大概率将登上315晚会的汽车品牌,这些品牌也可以提前写好道歉信了。

特斯拉首当其冲

在去年315晚会前夕,外界对特斯拉上315的呼声绝对是最高的一个。无论是2019年的上海地库“自燃”事件,还是后面的“国网充电桩”的事件,亦或者去年上海车展女车主维权事件,都让特斯拉站在了舆论的风口浪尖。很多人都认为,特斯拉虽然在去年315逃过一劫,但在今年必定会在315上被公开点名。

另外,在2月18日特斯拉还突然宣布,召回2020年12月28日至2022年1月15日期间生产的部分国产Model 3(12003辆)和Model Y(14044辆)电动汽车,共计26047辆,这也是特斯拉在今年首次大规模召回。

按照特斯拉官方的说法,召回原因是因为车辆的热泵电子膨胀阀定位时会有微小移动,长期会造成车辆除霜功能下降,从而对驾驶员视野造成不良影响。而给出的解决方法则是为召回范围内的车辆进行软件升级,以消除安全隐患。

从本次召回的原因上来看,问题并不算严重,但终究是有缺陷,所以特斯拉赶在315前期便将其进行召回,可能也是想避一避风头。不过就特斯拉备受争议的刹车问题,特斯拉官方至今没有给出说法。

要知道近两年来特斯拉刹车失灵的问题并不是个例,直到现在都还存在争议,特斯拉本次召回颇有一股避重就轻的味道。与去年一样,特斯拉今年依旧是上315呼声最大的车企。

奔驰还能撑多久?

在特斯拉国产之前,奔驰一直是负面最多的车企之一,只是因为特斯拉成为了千夫所指,才让奔驰的热度有所下降,但这并不意味着奔驰就改过自新了。奔驰作为汽车领域的鼻祖,之所以在国内的名声不好,原因有两个,其一是在国内不断的减配,其二就是在品控上丢尽了豪车的脸。

根据国家市场监管总局召回公告显示,进入2022年以来,梅赛德斯-奔驰以及北京奔驰就已经发起过3次召回,而在去年,奔驰也发起了17次召回,其中最大的一次召回规模还曾达到了260万辆,涵盖了旗下17种车型。

而最近的一次大规模召回就是在2月18日对EQC的召回,召回车辆达到了10104辆,要知道,奔驰EQC自上市以来在国内的销量一直低迷,这一万余辆的召回几乎就涵盖了国内所有EQC车型。更重要的是,奔驰召回并不是奔驰主动召回,而是春节前一封68位奔驰EQC车主的联合声明,在网上日益发酵,奔驰被迫才对1万多辆EQC进行召回。

一次又一次的召回行动,无疑是让国内消费者对奔驰的好感度进一步降低,这一点从去年宝马销量全面超越奔驰就可看出端倪。

丰田也不可靠

丰田在国内消费者心中一直是可靠的代言人,但近些年来丰田在品控上已经渐行渐远。1月27日,广汽丰田向国家市场监督管理总局备案了召回计划,决定自2022年3月25日起,召回2020年4月8日至2021年11月19日期间生产的部分雷凌汽车,共计161614辆。

而本次召回的原因就是发动机点火线圈制造问题,在极端情况下,可能引起1级线圈和中心铁导致车辆在行驶中熄火,严重时会造成重大的安全事故。值得一提的是,本次召回的车辆占2021年雷凌全部销量的73%。

其实,雷凌的问题不仅仅只有点火线圈,变速箱问题才是被投诉得最多的一个,变速箱顿挫、异响等问题似乎已经成了日系CVT变速箱的通病,直到现在仍没有得到有效解决,令广大车主头疼不已。至于丰田的加价行为就更不用说了,从赛那的惨淡销量中就可以看出,国内消费者对丰田的饥饿营销早已厌恶。

写在最后:

从特斯拉、奔驰、丰田中可以发现一个共同点,那就是对待消费者一个比一个傲慢,且面对在质量上的质疑时,都是选择避重就轻。在315前夕,这三家车企都不约而同地选择对问题车辆进行大规模的召回,背后的原因也是耐人寻味。

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