真正的越野之王,离地间隙高达22.3厘米,汉兰达都没它贵

行业 (63) 3个月前

喜欢日系车的朋友自然也会喜欢斯巴鲁这个品牌。而我们今天要聊这台SUV就是斯巴鲁旗下的傲虎,这一代的傲虎看点也是很多,可以说外观没啥变化,但是核心部件都改变了。

虽然新款傲虎还是使用斯巴鲁家族元素,但是整体设计与上一代没有什么不同,只是在细节上有了一些创新。两侧的前照灯都有一定程度的向外修整,整体看起来更加厚实。C型日间行车灯嵌入在大灯内,下部采用全新银色饰板点缀,整体看起来还是有一些硬派感。

侧面设计与上一代的傲虎几乎没有区别,但是裙摆和轮毂的设计突出了傲虎的越野属性。尾部设计较为新颖。C形尾灯与前照灯的设计相呼应,黑色的包围设计与前包围的设计相同!

与外观上细微的变化相比,内饰的改进似乎更为显著,新一代傲虎的内饰设计非常精致。中控部分采用棕色软材质包裹,并用黑色饰板衬托,还添加了哑光镀铬装饰,大大改善了整体质感。多功能方向盘增加了内饰的运动效果,而中控屏则是紧跟时代的步伐,使用了11.6英寸的彩色屏幕,其内置的斯巴鲁StarLink车机系统,具有很好的可玩性和实用性。

在动力部分,新一代傲虎采用了与力狮共享的动力系统,搭载的是一台2.5升水平对置自吸发动机,最大输出功率为124kw和252nm,可以说动力已经足够用了。美中不足的是搭载的是CVT模拟8挡的变速箱,输出功率可能略有损失。幸运的是,新一代傲虎配备了斯巴鲁引以为豪的AWD四驱系统,这也是傲虎的一大卖点。

说实话,新一代的傲虎总体上的产品力表现挺强的,小众的外观非常抢眼,颜值靠近硬派SUV。水平对置发动机和Symmetrical AWD四驱系统是斯巴鲁的卖点。新一代傲虎的最小离地间隙为22.3厘米,同也让傲虎具有良好的通过能力,比大多数的城市SUV更好。

但是这款车的缺点也是很明显,首先,新车的造型与上一代车型相差不大,就是傲虎的忠实用户也是无法区分两车的差异化。改款后的傲虎在外观设计上并不能吸引到消费者。此外,傲虎的价格也是大众吐槽的地方,起步价就是31万多,这个价格对于消费者来说,性价比并不高。但是认识傲虎的用户都知道,斯巴鲁一直以来都是坚持采用高成本的水平对置和全时四驱系统,虽然口碑很好但是价格有点离谱,因此傲虎的销量并不好。此外,维护成本在傲虎身上也体现得淋漓尽致。只能说,斯巴鲁的销量不好也是必然的。

的确,斯巴鲁与雷克萨斯有一些相似之处。一直坚持着以进口为主的理念,在国内市场有很好的口碑,价格也是同级车型里最贵的。然而,雷克萨斯已经在二线豪华品牌中站稳了脚跟,斯巴鲁车型在国内市场的亮相率是一年不如一年,雷克萨斯高价的策略对于斯巴鲁来说是行不通的。

毕竟,雷克萨斯在国内有丰田的支撑,而且雷克萨斯的品质还是造型都符合国人的需求。与斯巴鲁一贯低调的风格相比,雷克萨斯车型更激进、更犀利,更容易赢得人们的喜爱。然而,斯巴鲁却像宅男一样默默无闻。可以说,性格决定了两家车企的命运,想象一下,如果斯巴鲁能与雷克萨斯共享国内的销售渠道,斯巴鲁会越来越好吗?毕竟,丰田和斯巴鲁的关系很好。

目前来看,傲虎在国内市场只是小众车型,只有了解过这辆车的人才会愿意花“高价”购买的。对此,大家如何看待新款傲虎的产品表现呢?欢迎留言讨论。

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