800V,2024年将卷向何处?

回顾2023年,关键词便是“卷”。卷价格、卷技术、卷产品、卷营销。800V便是内卷之下的重要技术之一。

随着电动化逐步深入,新能源汽车进入全方位竞争时代,不仅在性能上不断追求极致,同时在续航和充电领域不断革新。800V作为超充生态上的重要环节,成为众多车企角逐的焦点。

2019年,保时捷发布首款800V车型Taycan之后,各大车企纷纷跟进。自主车企更胜一筹,以百米冲刺的速度狂奔,势必在800V技术上抢占先机。目前,上汽、广汽、吉利、蔚来、小鹏、理想、小米等主流车企均推出了800V高压车型。

800V,2024年将卷向何处?

图片来源:吉利汽车

相关数据显示,2023年我国800V车型渗透率约为2%。800V车型价格还将不断下探,进入15-20万元区间。1月5日,吉利将用于极氪的SEA纯电架构下调至银河系列产品,吉利银河E8 作为800V车型,正式卷入20万级的大众市场。

这也意味着,“800V大战”即将升级。中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟预测,汽车行业内卷进入2.0阶段,车企将新技术上车当做重要竞争手段。2024年800V高压快充将会快速普及、放量。

如果说,2023年是800V作为新技术小试牛刀,那么2024年将会是800V上车大年。2024年,800V又将卷至何处?

800V,起于保时捷,卷于自主车企

2019年,保时捷推出了全球首款采用800V高压电气系统的纯电车型Taycan。这款通过在车内单独增加电荷泵,将充电桩中的低压直流电源升压转换成高电压的直流电源,从而实现 800V 的高压充电。

通过800V技术加持的Taycan,可以在22.5分钟时间,把93.4kWh电池从5%充到80%。这样的充电效率,即使放在电动车不断进行技术升级的今天,依旧很有竞争力。

不过,这款车型通过增加电荷泵之后,除了体积增加之外,额外成本也随之增加。相关数据显示,单独增加这样一个零部件的成本就接近五六千元。因此,800V技术也一直是高端车型的标配。

在国内市场,吉利在2020年发布的纯电 SEA 浩瀚架构中,就支持800V技术。2021年,比亚迪推出的e 平台 3.0也支持800V。不过,考虑到成本和产品节奏的情况,当时双方均未推出800V量产车型。

再到2022年,极狐阿尔法S HI版支持800V快充,不过充电功率仅为187kW,再加上车型销量不高,并没有给800V技术的普及带来多大助力。

“超级快充是大势所趋,国内外企业纷纷跟进800V架构。”汽车充电行业资深人士王斌(化名)向盖世汽车表示,相较于400V充电电压,800V高压系统可提升充电功率和驱动功率,使得整车性能明显提高,同时有效减少整车线束等零部件重量及成本。

当然,快充也可显著改善续航焦虑。随着提升续航的边际成本增加,加快充能速率才能有效解决充电焦虑,促使新能源车摆脱木桶效应,实现与燃油车相当的补能体验,从而全方位提升消费者的使用体验。

2023年是800V技术普及之年。纵观2023年发展情况,800V快充平台车型加速落地,并且在价格上进一步下探。

800V,2024年将卷向何处?

图片来源:小鹏汽车

去年4月,理想汽车发布纯电解决方案,搭载宁德时代4C麒麟电池,开启10分钟快充时代;同年6月29日,起售价20.99万元的小鹏G6上市,首发量产全域800V高压碳化硅平台,快充峰值功率280kW,带动800V快充平台车型价格下降到20万元区间。

截至目前,已经推出和确定会推出800V高压平台的汽车品牌超过20家。比如,比亚迪e平台3.0、吉利SEA浩瀚平台、现代E-GMP、奔驰EVA电动模块化平台、智己全域800V双碳化硅平台、小米汽车800V碳化硅高压平台等。此外,据盖世汽车初步统计,市面上已经发布的800V高压车型已经超过50款。

800V,2024年将卷向何处?

总体来看,2023年800V技术赋能取得初步效果,800V车型正成为车企营销的一大亮点,800V车型销量效应逐步显现。比如,小鹏G6 800V车型月销量近9000辆,助力小鹏汽车从危机边缘走向稳定发展;作为旗下800V车型,智己LS6月销达到9878辆,为智己贡献出95%的销量。此外,极氪007预售40天,订单就超过5万辆,800V技术功不可没。

800V技术为何如此受宠?

众所周知,新能源汽车焦虑主要集中在两个方面:第一是担心车辆本身续航能力不足;第二是担心补能效率不足。

新能源汽车发展早期,消费者和企业将关注点集中在车辆续航方面。如今,动力电池技术不断提升,续航能力逐步增强,甚至出现“1000km”续航里程的动力电池,新能源车续航问题正逐步弱化。不过,充电难、充电慢的问题越来越受到重视。

“快充在行业里定义比较广泛,我们一般将充电倍率2C以上,最高功率120 kW成为快充。”充电行业技术人员李默(化名)表示,快充将有效解决充电焦虑问题。“相比于换电这样重资产的运营模式,快充的发展前景更为清晰。”

李默指出,目前实现快充的两种技术方案中,有大电流快充和高电压快充。“大电流快充的代表方就是特斯拉,V3超充最高电流可达到700A。”李默表示,特斯拉的快充方案优点在于改造简单,但是发热严重,高效充电无法实现全覆盖。

另一种方案则是高电压快充,这项方案的技术特点是热损耗小,有利于线束减重,不过需要配合高压充电桩基础设施建设,对车辆的硬件要求也增加。“目前来看,高电压方案是业内的主流方案。”李默表示。

800V,2024年将卷向何处?

“800V高电压快充指整车高压电气系统电压在550-930V,高于传统230-450V新能源电压范围。”李默进一步强调,电压提升后电流减小,电池损耗、线束损耗均减小,整车能效提升,同时缩小线束直径更有利于整车布局。

当然,快充的普及需要电芯、电车和充电桩的共同技术进步,三者缺一不可。在王斌看来,电芯材料高倍率化、电车平台高压化以及快充桩普及,是快充模式商业化应用进程的三个决定性条件。

综合来看,800V高压系统主要包括三个方面:第一,800V高压快充,主要从动力电池的充放电角度出发,可以实现快速充电;第二,关键组成部分采用800V高压,比如电驱系统采用800V高压;第三,整车全域800V高压,即电驱、电控、电池等都支持800V高压运行。

出于成本和技术难度的考量,目前多数企只采用800V高压快充。首先,800V高压快充已经可以很好解决消费者关心的充电效率问题,此外800V高压快充的技术成本偏低,符合当下新能源汽车极致性价比的追求方向。

当然,无论是800V高压快充,还是800V电驱系统,亦或是整车全域800V高压,带来的优势都十分明显。如果未来全部实现整车全域800V高压,完全满足充电快、动力足、损耗低、续航长的需求,就能很好地补足新能源汽车的最后一块短板。

如王斌所言,800V车型逐步上量,意味着800V时代已经拉开序幕,将推动新能源汽车行业全面走向“高压化”“标准化”。“800V是行业公认的一个快充技术,随着技术标准的统一,推动电动车实现充电共享,既能节约社会资源,又能进一步解决用户需求。”

800V,前景很美好,现实亦骨感

诚然,800V技术的前景确实美好,但是也有诸多问题需要解决。

“800V高压技术并非越超前越好,选择合适的上车时机才重要。”对于800V的发展情况,某头部新势力车企负责人认为,当下“大干快上”800V的时机并未完全成熟。

他从基础设施、技术难度和成本三个方面进行了阐述。第一,基础设施的建设并未完全就绪。“比如,在发达地区有800V的充电桩,浙江覆盖率达到70%,但是在不发达地区只有30-40%,只有400V的充电桩是无法完成快充任务的。”

第二,材料问题是不可忽视的问题。在400V电压平台下,电气系统的各个电子元器件采用的IGBT绝缘栅双级型晶体管,随着800V高压的应用,IGBT电子器件已经无法承受800V乃至更高的电压接入,于是业界便将目光转向绝缘性和耐热性的碳化硅。“大家都在拼命建碳化硅模块的工厂,但真正大规模发力要到2025、2026年。”

第三,成本问题依旧是重要的阻碍。该负责人认为,如今碳化硅的成本偏高,符合高压快充的电芯成本也比较高,“当碳化硅成本降到与IGBT成本差不多,高压电芯和普通电芯成本相当,便是800V大干快上的好时候。”

800V,2024年将卷向何处?

图片来源:鸿蒙智行

该负责人的观点,与智界S7的案例不谋而合。不久前,智界S7开启交付,有车主发现这台车仅支持750V(含)以上的快充桩,与宣称的800V车型不符。

随后,智界S7客服回应称,这款车采用全系800V高压平台,无法适配500V低压桩。对此,有业内人士猜测,该款车型或许为了降低成本,直接取消了升压器。因此,被网友调侃为“只能加95号汽油的电动车”。

这也说明,800V快充的普及,还需要一定的时间。面对高压快充桩建设不均衡以及相关技术问题,800V的大规模推广,还是会存在一定的阻碍。

当然,这些问题并不能阻挡800V前进的步伐。2024年将会是800V车型大量推出的一年。有咨询机构预测,按照当前快充车型估算,预计24年国内乘用车快充渗透率有望提升至7%左右,其中极氪、问界、阿维塔、智界、小鹏、理想等贡献主要销量,25年国内乘用车渗透率预计进一步提升至10%。

不可否认的是,新技术诞生往往会面临技术挑战和商业化困难,大规模应用也并非朝夕之功,800V的大面积普及尚需时日。好在,自主品牌对技术架构积极地尝试,产业链上下游的积极探索,正逐步解决技术和商业难题,为800V的发展开创了一个良好的局面。

2024年,800V还将会进一步卷性能、卷成本、卷基础设施、卷推广力度,800V高压快充技术也将不断走向成熟。

以上就是关于【800V,2024年将卷向何处?】的相关消息了,希望对大家有所帮助!

内容由作者提供,作者:汽车时代网,如若转载,请注明出处:https://www.cctvyscj.com/4520.html

(0)
汽车时代网的头像汽车时代网
上一篇 2024年 1月 19日 上午10:01
下一篇 2024年 1月 19日 上午10:01

相关推荐

发表回复

您的电子邮箱地址不会被公开。 必填项已用 * 标注