汽车工业蓝皮书:自动驾驶末端配送小车将在未来五年快速发展

行业 (121) 4周前

本报记者李文姬

7月19日,社会科学文献出版社和中国汽车工业协会联合发布了《汽车产业蓝皮书:中国商用汽车产业发展报告(2022)》。蓝皮书中指出,未来五年自动驾驶终端配送汽车将快速发展,到2025年,中国自动驾驶终端配送市场将有6万辆汽车。

蓝皮书指出,目前,自动驾驶商用车仍面临诸多待解难题。在政策法规层面,自动驾驶商用车的路权管理和道路通行规则尚不明确;在技术和产品标准层面,自动驾驶商用车在不同场景下的产品和技术缺乏相应的行业和国家标准;从配套基础设施建设来看,自动驾驶商用车的大规模落地需要通信网络和配套基础设施的建设。

应用场景是商用车自动驾驶的关键。除了自动驾驶的相关技术,还需要考虑不同场景下的客户、渠道、供应链、运营等因素,国家政策还需要进一步推动,相关场景下的标准法规也需要进一步完善。

蓝皮书指出,末端配送是直接面向消费者的物流配送服务,旨在满足配送过程中的终端(客户),主要包括快递、货物运输、外卖送餐等服务场景。2020年,新冠肺炎疫情来袭,低速无人车“无人经济”消费场景需求增加。

在智能网示范运营过程中,终端配送规模将大幅增加,围绕终端配送的产业布局将成为企业重点布局方向之一。其中,在新的基础设施发展政策的指引下,能够实现与末端配送自动驾驶商用车信息交互的路侧智能基础设施建设将成为重中之重。

在其他商用车自动驾驶运营场景中,在车侧、路侧、云侧、网侧的逐步建设和完善过程中,车路协同将逐步走向规模化和市场化,预计到2030年市场规模将达到4960亿元。

总之,在自动驾驶商用车场景行业未来的竞争格局中,自动驾驶创业公司、互联网巨头、场景需求者之间的关系将日益紧密,供应链协同、用户运营、生态融合将逐步完善产业生态布局。企业在解决当前技术问题的同时,需要找到合理的商业模式,明确自己的定位,否则就会陷入被资本淘汰的困境。

编辑:姜晨睿图片编辑:乐玉峰

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