5w20烧机油怎么办 5w30换回5w20

百科 | 2022-11-15 13:50:52| 3
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有很多车主说自己的车子出厂使用说明标注的是使用5w-30的机油,而这个车子已经跑了10万公里了,是不是一定要换成5w-40的机油呢?是不是更换了四零的机油,对咱们的发动机保护会更好呢,其实四零的机油在高温的流动性是比较差的,可以在我们发动机的内部形成比较厚的油墨,可以防止串气,进而出现烧机油的现象。

出厂时要求加5w30机油。行驶10万英里后,发动机的活塞环和气缸内壁不断磨损,间隙变大。5w30机油可能因油封等问题进入燃烧室,导致燃烧,增加消耗。因此,需要增加一个粘度等级,如40粘度,因为高粘度油的高抗剪切性,可以提供更好的密封。防止机油过度消耗。

以上理论没有错,但是实践有问题!

发动机跑10w公里一定要换粘度等级高一点的机油吗?我的意见是不一定,要看具体情况!有些车即使行驶到10w公里也没有明显的油耗。为什么要增加油的粘度?

5W-30和5w-40机油的区别

“W”代表冬天,W前面的数字代表抗寒。数字越小,抗寒性越好。北方冬季,一般建议使用0W或5W机油。“W”后面的数字代表油在100摄氏度时的运动粘度。数字越大,油的运动粘度越大。

但在低温地区,由于发动机升温速度较慢,虽然低温粘度特性保持不变,但热机启动后运动粘度较大,机油泵等部件功耗略有增加,油耗略有增加。

-40机油由于高温下流动性差,不易燃烧。但是烧机油的原因有很多,不是仅仅靠增加机油粘度就能解决的!除此之外,你首先要确定,如果跑10万公里后继续使用5W-30机油,会不会烧机油。如果机油没有明显减少,完全不需要换。5W-30还是可以用的!如果跑10万公里后出现烧机油的问题,那就不要忙着换机油了。先找出烧油的原因。不是所有烧油的现象都可以通过增加油的粘度来解决的!

5W-30和5W-40机油的区别在于高温下的粘度。说白了就是油膜厚度不一样!高粘度高温下形成的油膜会很厚,增加活塞运行的阻力,影响发动机动力的输出。但如果粘度低,油膜就会薄,不容易包在缸壁和活塞上。对于一些老爷车来说,磨损加重,更稀的油容易穿过活塞环被烧坏!这就是为什么一些老车出现烧机油问题的第一反应是增加机油粘度!

其实只是治标不治本。想要根治机油燃烧,还是要开缸检修。除碳是关键。如果积碳不清除,会加剧磨损,用不了多久你又要烧机油了!所以烧机油的原因有很多,不是简单的增加机油标号和粘度就能解决的!

选油注意三点

1。选择类别

普通机油分为矿物油、半合成油和全合成油,性能依次增强。

在预算允许的情况下,建议使用半合成和全合成机油,这样不仅可以更好的保护发动机,而且更换周期更长。

2。选择标签

每桶油的标签上会明确标注油号;

比如SN5W-30: S代表汽油机油;S后面的字母代表油质等级。字母越低,等级越高。n是目前最高等级。

5W-30代表油的粘度值,w代表冬天,w前面的数字代表油失去流动性的温度。

5W对应的温度是零下30摄氏度。该数值越低,则可以在更低的环境温度下起动发动机。

w后面的数字代表油的粘度。数值越高,粘度越大。

大部分车主只能使用原厂品牌的机油,里程数较高或者高速行驶的老款车可以选择略稠的机油。

3。选择品牌

不同品牌的机油差别不大。日常车辆,选择大品牌正品机油即可。比如:壳牌、嘉实多、美孚等大品牌。

注意不要盲目相信赛车或者竞技用油。那些油是专为高速高限设计的,远期效果差,不适合日常驾驶。

总之最好选择机油和适合自己的车

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