丰田欲哭无泪!发改委能源研究所原所长:氢能源没有竞争力了

| 2022-11-14 16:55:43| 8

近年来,新能源汽车发展迅速,以电驱动为代表的新能源汽车实现形式占据了绝对的主要地位。但仍有部分厂商坚持另一种技术方案,即氢能源汽车。在全球乘用车企业中,丰田和现代无疑是这一方案最重要的“追随者”。

他们的主要亮点是氢能更清洁,他们正在尽力推动全球范围内氢动力汽车的发展。但从目前的情况来看,包括北美、欧洲、中国在内的全球主要汽车产销国的大部分车企基本都放弃了氢动力汽车的发展方向,这让致力于氢能源,甚至赶不上电动车发展“红利”的丰田、现代等车企显得十分孤独!

丰田欲哭无泪!发改委能源研究所原所长:氢能源没有竞争力了_https://www.cctvyscj.com__第1张事实上,虽然氢能源汽车在世界上并不多见,但仍有很多厂商和评论认为氢能源汽车仍有发展的潜力和必要性。至少,氢能汽车只排放水,加氢速度极快,整体上比很多电动车产品环保便捷得多。所以我们可以看到,即使在电动车已经成为主力的国内新能源汽车市场,仍然有很多“改造”氢动力汽车的声音,我们相信氢动力汽车一定会崛起,与电动车平起平坐。

丰田欲哭无泪!发改委能源研究所原所长:氢能源没有竞争力了_https://www.cctvyscj.com__第2张那么趋势是什么,或者说氢能源汽车将走向何方?在日前举行的“2022清洁能源技术与双碳科学论坛”上,相关人士就此问题进行了探讨。国家发改委能源研究所原所长周发表了自己的看法,我们简单提炼了几条。

1.动力电池的单位存储容量有了很大的进步,可以肯定的是还会继续进步,车辆的续航能力也会有很大的提升。

2.换电等模式的存在也让能量补充更加方便快捷,压制了氢动力电池的能量补充优势。

3.氢能作为一种二次能源,是由可再生能源产生的,然后由燃料电池产生。整个过程的能量损失率达到75%。

4.同时,随着风能、太阳能等更多可再生电力的发展,从本质上来说,电力制造的过程也在逐渐变得更加清洁,所以相比之下,氢能汽车的“极致”环保优势其实也在逐渐减弱。

5.在氢气的运输、储存和加注过程中,需要重新建立相应的通道,这仍然是非常困难和昂贵的,而且不如动力电池方便。

丰田欲哭无泪!发改委能源研究所原所长:氢能源没有竞争力了_https://www.cctvyscj.com__第3张所以按照周主任的说法,在动力电池驱动的电动汽车或者新能源汽车已经占据绝对优势并形成较大体量的情况下,其实氢能源汽车的发展在本质上已经落后了,需要承担的成本也比较高。所以实际上,周主任的表态,言外之意,就是氢能源汽车大概率已经出局。

无论是周主任的表态,还是全球新能源汽车市场的整体走势,都可能是对丰田最大的打击。你可能听说过,丰田一直是氢能源汽车的忠实粉丝,对电动汽车嗤之以鼻,试图通过自己的品牌影响力改变全球新能源汽车的发展方向。但是,面对电动车的大趋势,丰田损失惨重,欲哭无泪!

丰田欲哭无泪!发改委能源研究所原所长:氢能源没有竞争力了_https://www.cctvyscj.com__第4张由于丰田执着于氢能源汽车的RD,在电动车层面没有像样的技术积累,当丰田发现氢能源汽车过不去,胳膊拧不过大腿时,就掉头强行推出电动车,这让丰田在电动车领域更像一个“门外汉”。丰田在国内市场的纯电动车产品没有性价比。你没看错,但是没有性价比。

丰田欲哭无泪!发改委能源研究所原所长:氢能源没有竞争力了_https://www.cctvyscj.com__第5张其实很多时候,时机很重要。如果比亚迪、特斯拉、日产等车企开始研发生产价格昂贵的电动汽车,丰田、现代可以推出优势明显的氢能源汽车,那么现在新能源汽车的主流方向可能就是氢能源汽车,很多第三方设施也会围绕氢能源汽车建设。

丰田欲哭无泪!发改委能源研究所原所长:氢能源没有竞争力了_https://www.cctvyscj.com__第6张然而,当电动车已经突破了技术和成本的瓶颈,价格越来越低,续航时间越来越长,各种配套设施越来越齐全的时候,像丰田Mirai未来组合这样的氢能源汽车,依然要卖到748-741000元的“天价”。这样的技术和产品不走出去,谁会走出去?

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