有消息称，蒙迪欧的低配起售价大概在15.5万左右，要比现在预售的15.98万还有一个比较大的下调空间。

当然，这只是民间的猜测。按照常规定价标准，低配价格不得超过16万元是既定事实。

蒙迪欧在美国市场，但是价格不低。

比如上一代车型涨价后，价格至少需要3.8万美元，Sprot版价格需要在4万美元之后。当然普通款也有3万左右。

与美国市场销售的凯美瑞相比，价格其实略低。入门级凯美瑞的价格在2.5万美元左右，顶配车型不到4万美元。

虽然蒙迪欧在美国市场已经停产，目前也找不到直接对比的车型，但是很明显蒙迪欧和凯美瑞在美国市场的定价差不多，蒙迪欧的中高端车型价格略高。

蒙迪欧目前已经出了美国市场，福特官网上也找不到Fusion这款车。

退出市场的根本原因是，在这个市场上，美国消费者更认可福特皮卡和高强度的工作车以及SUV产品，所以福特的序列调整是为了将汽车产业化。确实存在Fusion竞争力不如凯美瑞的问题，但这并不代表Fusion在美国市场不如凯美瑞。

毕竟美国市场的消费者还是认可福特这个本土品牌的。

近两年，国内市场对福特品牌力呈现下滑趋势。主要原因是长期以来福特国产车型迭代速度缓慢，在乘用车市场品牌竞争力处于不足形态，向下发展明显。

但这不代表福特不会做特别的调整。

汽车计划在美国市场的战略撤退，只能说福特汽车在美国市场进行了调整，技术储备力量决定了蒙迪欧仍然是非常值得选择的。

毕竟截止到今天，蒙迪欧的全球销量已经达到了500万，还是一款不折不扣的神车。

在国内市场，长安福特新推出的蒙迪欧有两个非常强的吸引力，一是延续海外高价值产品的竞争力，二是延续海外低定价、大众化的定价策略。

简单来说，产品力还是全球化的，只是价格比海外市场略低。

一般来说，企业不会这么做，除非遇到向上的阻力，主动放弃核心的品牌价值和一定的利润空间。一般这类产品都有足够多的选择给用户。

15.98万元的预售价并不算高，在全球市场都是很低的价格。

比如在美国市场，同配置的蒙迪欧价格比凯美瑞高1-2万元左右，但在国内市场却比凯美瑞低2万元。

另外要知道凯美瑞的顶配版比现在的蒙迪欧价格贵了5-6万左右。

一辆车最重要的是动力结构，尤其是燃油车。蒙迪欧给你的是2.0T 8AT的动力结构。以前乘用车市场16万以内的预算你想都不会想，现在蒙迪欧给你了。

凯美瑞还是高配策略，低配2.0L，高配2.5L，价格差距很大。

这意味着其实从实用的角度来说，蒙迪欧的全系2.0T更实用，这是很多国产车做不到的。蒙迪欧作为福特的主力车型，很难给出这样的价格。

以前我把掌声送给雪铁龙，因为C5 X车敢想敢做。一辆1.6T中型休闲车价格涨到14万以上，掀起了一场价格风暴，但是现在蒙迪欧更可怕，直接让一辆正品中级车的价格超过15万，全系2.0T动力结构。

我觉得不是福特的良心，但我很欣赏蒙迪欧的做法。

原因是它让那些需要强劲动力的中级车消费者真正用更少的预算买到同样强劲的车型。毕竟综合分析，蒙迪欧的尺寸、安全性、科技感、动力、品牌文化都是目前15-20万产品的第一梯队选手。