开完宝马电车“全家桶”,发现BMW依然是“游戏规则制定者”

| 2022-11-11 13:00:11| 5

开完宝马电车“全家桶”,发现BMW依然是“游戏规则制定者”_https://www.cctvyscj.com__第1张在过去的一百年里,宝马品牌一直是全球汽车行业驾驶乐趣的标准制定者。随着电动化、智能化时代的风起云涌,纯电动汽车使得性能门槛降低,理论上使得纯电动产品的驾驶体验同质化。然而,事实并非如此。作为全球电动转型最激进的豪华品牌,宝马集团将在2022年为用户带来完全不同的纯电动豪华体验,尤其是在中国市场。

近日,MISSION I“2022 BMW纯电动产品及科技媒体日”在千岛湖成功举办。全新BMW i3、BMW i4、BMW i7、BMW iX3、BMW iX这几款旗舰纯电动SUV产品,完成了宝马集团电动车家族在中国的首次集结。

开完宝马电车“全家桶”,发现BMW依然是“游戏规则制定者”_https://www.cctvyscj.com__第2张这场充满“纯电动味道”的试驾,既有所有纯电动产品提供的非凡驾驶乐趣,又有全新BMW电动摩托车BMW CE 04带来的快乐体验。最重要的是宝马在核心技术上的储备,在车辆研发过程中领先的理念和严谨的态度,以及宝马在活动中用各种细节打造汽车的“可持续奢华”体验,令人惊叹。

整个过程是可持续的

与传统试驾不同,宝马集团在整个活动过程中充分体现了“不可持续,不奢华”的新时代造车理念。稍加留意,你会发现,从与充电线融为一体的挂绳、种子纸的欢迎信、竹制一次性牙刷柄,到宝马iX内饰的可再生涂层材料、动力电池的回收利用、生产过程的整体减碳等。,都体现了宝马对“生产最绿色的电动汽车”的坚持。

开完宝马电车“全家桶”,发现BMW依然是“游戏规则制定者”_https://www.cctvyscj.com__第3张以宝马iX涂层材料为例。新车中控台左侧有橄榄叶印花,表示车内使用的所有皮革均采用橄榄叶提取的纯天然成分手工鞣制而成。这种工艺取代了水性漆来处理皮革表面。生产工艺更环保,客舱空空气质量更放心。还有一个细节是,宝马九世使用的提取物并不是砍伐下来的,而是来自于当地每年修剪橄榄树后采集的树叶。蔚来也曾宣称其产品使用的皮革是由咖啡叶鞣制而成,但实际体验中两者的区别是显而易见的。

开完宝马电车“全家桶”,发现BMW依然是“游戏规则制定者”_https://www.cctvyscj.com__第4张细节背后,宝马集团对纯电动汽车制造全过程可持续性的要求。试驾前,宝马集团大中华区企业事务副总裁孙伟简要介绍了宝马集团电动化转型过程中制造工艺、供应链乃至经销商的“可持续转型”。

在生产方面,今年6月投产的利达工厂是宝马iFACTORY战略的集中体现。工厂从“精益、绿色、数字化”三个维度定义未来汽车制造,其中绿色代表可持续发展、资源效率和循环经济。在“回收材料优先”的原则下,宝马集团目前在制造车辆时使用约30%的回收和再生材料,这一比例将逐步提高至50%。

开完宝马电车“全家桶”,发现BMW依然是“游戏规则制定者”_https://www.cctvyscj.com__第5张在供应链方面,宝马集团与合作伙伴一起寻找减少碳排放的有效方法,并与全球供应商签署了400多项协议,明确要求在生产过程中使用绿色能源。除此之外,宝马在中国的整个供应链的绿色化涵盖了钢铁、铝、高压系统、塑料、环境健康与安全、社会责任等各个方面。从2023年年中开始,宝马沈阳生产基地的生产车型将逐步使用河钢生产的低碳汽车用钢,从2026年开始,将转换为河钢生产的“绿色汽车”用钢。

开完宝马电车“全家桶”,发现BMW依然是“游戏规则制定者”_https://www.cctvyscj.com__第6张在终端渠道,宝马在中国启动了“宝马引领绿色之星”计划,率先将可持续发展拓展到下游客户体验,让更多的客户和员工参与其中。具体来说,宝马为经销商提供科学、全面、可执行的减排降碳解决方案。预计到2022年底,宝马将向50家经销商颁发“宝马领先绿色之星经销商”认证,并计划在2025年底完成“宝马领先绿色之星”认证。

一切都是环保可持续的,宝马集团开创的纯电时代注定不一样。

驾驶兴趣再次升级

着眼于产品,很多人对宝马纯电动产品有“油改电”的偏见,甚至认为所有传统车企在电动化、智能化时代都没有竞争力。一切基于偏见的判断都会在与宝马工程师的交流中化为乌有,在实际驾驶体验中建立对宝马纯电动产品的全新认知。

开完宝马电车“全家桶”,发现BMW依然是“游戏规则制定者”_https://www.cctvyscj.com__第7张在试驾过程中,来自中国宝马RD中心的四位工程师通过现场拆解电池、电机、电控等核心零部件,用近三个小时的时间介绍了宝马纯电动产品在“高效动力”战略下的核心技术moat。

例如,无稀土励磁的方丝同步电机比永磁同步电机实现了更好的高速性能;宝马还在中央壳体中集成了电机、6相电机控制器、变速器和油冷却模块。系统最大输出功率360 kW,峰值扭矩达到713 Nm。比如孵化当代Amperex科技有限公司,在多维度安全的前提下,实现里程、性能、空和成本的完美平衡。核心技术的全球自研,让宝马轻松兑现“更多驾驶乐趣,更少能耗”的承诺。

开完宝马电车“全家桶”,发现BMW依然是“游戏规则制定者”_https://www.cctvyscj.com__第8张实际试驾过程中,除了即将上市的宝马i7之外,全新宝马i3、宝马i4、宝马iX3以及旗舰全电动SUV宝马iX都在试驾队伍中。从绍兴到千岛湖近300公里的道路试驾,到汽车园区的三个实地项目,宝马I系车型呈现出两个特点:一是能耗水平真实,续航里程可靠;第二,“高效动力”依然是纯电时代宝马产品的底色。

在高速路段上,宝马i3和宝马i4 M50最直观的感受就是自信,一方面来自真实的续航能力,没有里程焦虑;另一方面来自于和燃油车一样的驾驶性能,完全摆脱了中后段动力不足的困扰。

尤其是宝马i4 M50,其电机功率达到400kW,峰值扭矩达到795 Nm,0到100 km/h加速仅需3.9秒。虽然国内很多纯电动产品也有出色的动力参数和直线加速性能,但是除了电动车本身带来的“速度”之外,并没有什么乐趣。

开完宝马电车“全家桶”,发现BMW依然是“游戏规则制定者”_https://www.cctvyscj.com__第9张目前宝马I系主要搭载第五代宝马eDrive电驱动系统,既有纯电带来的天然性能优势,也有宝马燃油车百年积累的性能车基因。初期速度线性,高速动力充沛。在后续的实地试驾中,无论是宝马i3的漂移,还是宝马i4 M50在“金卡纳赛道”上的驰骋,都是宝马深厚的纯电动驾驶乐趣基础的集中体现。

值得一提的是,宝马I系在智能驾驶方面的表现远超预期。高速自适应巡航+变速杆变道,可以大大减轻驾驶员的疲劳;宝马iX的200m超长循迹倒车、侧向和斜向自动泊车等功能将推广到更多I系车型。在能量补充体验方面,宝马集团还推出了联合国家庭电网的“即插即充”服务,大大简化了用户的充电流程。

开完宝马电车“全家桶”,发现BMW依然是“游戏规则制定者”_https://www.cctvyscj.com__第10张宝马“以用户为中心”的更极致、更高效、更绿色的纯电动出行体验持续升级。据了解,2025年,预计全球将交付200万辆纯电动汽车,同年还将推出宝马的‘新一代’车型。2030年,集团50%的销量将来自纯电动汽车。“家在中国”的宝马集团也将加大在中国市场的投入和RD,在电动生产、RD、测试验证等领域坚持本土化,全面推进宝马iFACTORY的生产战略。

在不久的将来,随着更多I系列车型的推出和更绿色管理体系的完善,宝马品牌将率先定义纯电动出行的“可持续奢华”体验,成为电动化、智能化时代的“游戏规则制定者”。

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