士别三日,即更刮目相待—比亚迪海豹700KM长续航后驱版试驾体验

| 2022-11-10 17:00:08| 25

作者-咖啡馆加用户:霜花卷君

2021年下半年以来,比亚迪在新能源汽车市场大踏步前进,销售业绩可谓“神杀神,佛杀佛”。即使今年产能有限,9月单月销量也已超过20万台。自去年一系列搭载全新DM-i和DM-p动力总成的车型问世以来,比亚迪产品的巨大进步有目共睹,这恰恰说明在销量飙升的背后,体现的不仅仅是消费者对自主品牌的情怀,更是对比亚迪产品进步、品牌技术溢价以及背后产品RD能力的认可。作为海豹比亚迪今年最重要的全新车型,特斯拉MODEL 3出众的造型设计和产品定位,直接让它一经发布就受到了市场的广泛关注,火爆到我在成都车展媒体日都挤不进车进行拍摄。也让我对这款车的实际性能更加好奇。不知道能不能和特斯拉MODEL 3玩得开心,比亚迪能不能在这个新一代的产品上有更多的进步。上周,在确认附近的经销商已经可以提供试驾服务后,我就出发去试驾体验了。

【说在前面】这次试驾的车型是比亚迪Seal的700KM长续航后驱车型,各方面的体验都无法直接替换成550KM标准续航后驱车型和650KM四驱性能车型。

【外观设计】从我个人的审美角度来说,我可以对印章的外观设计给出非常高的评价。车头、车尾、轮圈的造型与整车的线条、姿态的组合十分和谐。各种细节设计在风格上高度统一,营造出强烈的运动风格,同时又营造出十足的高级感,相当值得称道。在我看来,海豹是比亚迪目前在售的所有车型中,外观设计最好的。

士别三日,即更刮目相待—比亚迪海豹700KM长续航后驱版试驾体验_https://www.cctvyscj.com__第1张比亚迪印章的设计

【内饰设计】我个人对车辆内饰的审美偏好是线条直锐,简洁,但层次分明。所以我一直不喜欢比亚迪车型曲线太多的内饰设计风格,海豹也是一样。但不得不承认,和我对海豹设计的评价一样,我也认为海豹内饰是比亚迪目前在售的所有车型中最好的,没有之一。Seal的内饰设计语言和外观设计语言极为统一,这在一些对设计更感兴趣的消费者眼中是绝对的加分项。方向盘的造型与整个中控台+空出风口+中控区的线条完美呼应。这种类似“娃娃般”的设计让整车内饰看起来更加和谐,内饰颜色的搭配也营造出了足够的阶级感。

士别三日,即更刮目相待—比亚迪海豹700KM长续航后驱版试驾体验_https://www.cctvyscj.com__第2张比亚迪密封件的内饰设计

【静态体验】进入车内,内饰质感方面,海豹车内做工和用料都很出色。无论是硬材质还是软材质都有不错的触感,营造出足够强烈的高级感。方向盘厚实,皮质细腻,3-9点的设计合理,握感很好。驾驶座和方向盘的调节范围足够大,大多数驾驶员都能找到一个相当舒展的驾驶坐姿。但是驾驶座的人机模型也有一个非常显著的问题。从之前的内饰图中一眼就能看出,海豹的液晶仪表设置的相当高,甚至上沿明显高于中控屏幕。这种布局使得驾驶员将方向盘调整到相对较高的位置,这样在“握着”方向盘的坐姿下,仪表的显示区域不会被方向盘遮挡。最终的结果是,在我舒适的驾驶坐姿下,仪表盘接近30%。

士别三日,即更刮目相待—比亚迪海豹700KM长续航后驱版试驾体验_https://www.cctvyscj.com__第3张比亚迪的方向盘和仪表会在我舒适的坐姿下被大面积覆盖。

前座给予了明确的表扬。海豹的前排座椅不仅外观非常漂亮,乘坐体验也非常出色。整个座椅软硬适中,用料分布也很合理,兼顾包裹性和支撑性。运动型座椅造型也带来了良好的侧向支撑。坐垫的长度很不错,可以有效支撑驾驶者的腿部,具有倾斜度调节的功能。带有可调腰部支撑的座椅靠背和集成式头枕也可以支撑驾驶员的上半身。

士别三日,即更刮目相待—比亚迪海豹700KM长续航后驱版试驾体验_https://www.cctvyscj.com__第4张比亚迪海豹的前座

以我舒适的驾驶姿势固定好前排座椅后,我进入了后排。空的表现普遍受到好评,尤其是团长空的表现给了我一个大大的惊喜。很少有这个尺寸甚至更大的纯电动车能更好的优化后车头空。腿部空间空也比较宽敞,但是由于前排座椅被调整到了最低位置,座椅几乎紧贴地面,后排乘客没有放脚的空间空,所以空间空的利用率有些打折扣。后座的乘坐感可以给70分。和前座一样,后座本身的材质填充和分布也很合理,柔软舒适,坐垫的长度很好。但由于前面提到的前排座椅下方空空间无法放入脚的利用率,以及座椅本身臀点较高,如果后排乘客身高超过170cm,前大腿很可能处于悬空空状态。座椅靠背和头枕的造型设计非常出色,可以很好的支撑乘客的上半身。但是,从下图中不难发现。可能是为了照顾斜倚座椅转轴的设计和儿童安全座椅接口使用的方便性,将密封的后排座椅坐垫和靠背之间的连接转轴设计成了较厚的填充凸起,对乘坐体验有一定的负面影响。

士别三日,即更刮目相待—比亚迪海豹700KM长续航后驱版试驾体验_https://www.cctvyscj.com__第5张比亚迪密封件的后排

海豹的装载能力也值得称赞。海豹有一个前箱,可以存放一个大包和一些零碎东西。树干的深度和横向宽度都不错,而且是全植绒,提高质感,减少噪音。由于电池布局的影响,后备箱垂直高度一般,但在靠近后备箱门的地板处设置了一个相当大的双层储物夹层(没错,后备箱地板下有两层储物格)。除了预置的打气筒、补胎工具、警示牌等车载工具外,还可以存放很多其他物品,尽可能扩大更多的储物空间空。

士别三日,即更刮目相待—比亚迪海豹700KM长续航后驱版试驾体验_https://www.cctvyscj.com__第6张比亚迪的前箱和后备箱的封条

[汽车发动机系统/HUD]汽车发动机系统使用困难是上一代比亚迪车型上的通病。不幸的是,这个问题还没有得到解决或改善,甚至一点点的密封。除了“乱”,我很难想到第二个词去Seal的车机系统。整个系统就像是把三四个完全不同的团队按照完全不同的设计风格设计的UI界面强行拼凑在一起。如果你把主菜单界面和单独进入某项设置后的详细设置页面拿出来放在一起,你根本不会觉得这两个界面出自同一辆车。逻辑设计也很混乱。各种车辆设置的菜单分布极不合理,还是有很大进步空。

HUD本身表现不错,尺寸较大,显示清晰,但存在明显的品控问题。从下图可以看出,展车的HUD其实是倾斜的,并不能通过调节来解决,因为海豹的HUD调节只有亮度、高度和平面旋转三个维度,而图中的这种歪斜显然是装配问题造成的。除了凡尔赛,这是我第二次遇到这种情况。试驾的HUD不存在这个问题。希望比亚迪以后能加强品控,解决这个问题。

士别三日,即更刮目相待—比亚迪海豹700KM长续航后驱版试驾体验_https://www.cctvyscj.com__第7张比亚迪海豹展车HUD歪斜。

【动力总成/刹车脚】这次试驾的车型是比亚迪Seal的700KM长续航后驱版,标称最大功率230kW,0-100km/h加速时间5.9秒,实际绝对动力表现真的很强,车身感觉真的是零百加速6秒左右的水平。

乘坐舒适性受到高度赞扬。无论哪种驾驶模式,在驾驶过程中都不会对乘坐舒适性产生负面影响,动能回收的介入也非常温和。然而,这里必须强调的是,在密封件的自动保持功能的校准中存在严重的问题。开启自动保持功能时,每次启动都会有明显的顿挫感。希望比亚迪以后能解决这个问题。

动态响应性能可以得到80分。无论是哪种模式,当驾驶员给出一个很小的动力请求时,车辆都会执行的极快,以更快的速度一步步踩下油门踏板直到结束的过程也能非常及时的执行。但是在执行更大功率请求Tip-in的指令时,海豹就有点跟不上了,大概一秒钟输出功率。诚然,虽然这款性能与改款前的韩EV相比有了质的进步。

刹车脚的整体手感也可以称赞,绝对制动力输出强度不错,能给驾驶者相当强的信心。没有那种宋加DM-i,秦加DM-i停不下来的感觉。密封件具有CRBS功能。整个制动过程中输出的制动力虽然能感觉到一些小的波动,但一般都是线性的,制动踏板深踩形成的比例感还是挺不错的。

【转向手感/日常操控】海豹的转向手感可赞,方向盘对路感的反馈恰到好处。扶正力矩随车速和转向角的增益比较明显,增益过程也比较线性。唯一不喜欢的是运动模式下的转向阻尼有点太大,比较做作。

操控性差一直是比亚迪汽车长期难以解决的“老大难”之一。在我之前开过的所有比亚迪汽车中,没有一辆操控性能合格。但是这一次,海豹给了我很大的惊喜,车身跟的很好。给出转向指令后,车身重心快速移动,侧倾抑制和车身姿态收敛性能出色。简而言之,海豹突击队日常整体操控性能的提高不是从不及格到60分,而是直接跨越80分以上。虽然还是没有特斯拉MODEL 3犀利,但是已经达到了非常不错的水平。

【隔音静音/底盘振动过滤】对密封件的隔音静音性能进行评价。优点是电机高频噪声和风噪的隔离水平比较好,外界环境噪声的隔离水平也差强人意。缺点是轮胎噪音真的很突出。当然整体隔音静音性能比特斯拉MODEL 3好很多。

震动性能也是广受好评,密封件的底盘质感很好,可以说兼顾了舒适性和操控。整体感强,通过有效的一层过滤可以感受到传到客舱的震动,这样细分的小震动可以完全消除,大震动的消减效果相当不错。前后桥的一致性极佳,过障时的动作非常简单。只是过高速减速带等障碍物时会有一些小的震颤,车身没有任何多余的摆回,所以表现不错。

【概要】比亚迪海豹给我的整体感觉也是这篇文章的标题——告别三天,印象比较深刻。比亚迪长期存在的很多问题,在这款车上都得到了彻底的解决。它能在如此短的时间内取得如此大的进步,真是令人震惊。虽然它的机械品质和特斯拉MODEL 3还有差距,车系极其难用,一些细节还存在瑕疵,但我还是可以很负责任的说,海豹是一辆外观和内饰设计都很优秀,驾驶体验也很优秀的好车,也是我开过最好的比亚迪车。希望比亚迪能保持这种势头,未来解决车和机的问题,优化细节,把更好的产品推向市场。

士别三日,即更刮目相待—比亚迪海豹700KM长续航后驱版试驾体验_https://www.cctvyscj.com__第8张

上一篇

已是最后文章

下一篇

已是最新文章

相关推荐相关推荐

纯电动汽车值不值得购买

纯电动汽车值不值得购买

纯电动汽车作为当前车市最火的车型,无疑是其中的佼佼者。随着新能源政策的出台和实施,各大汽车品牌都开始推出自己的纯电动汽车。那么纯电动汽车值得买吗?

百科 1.7万 2022-12-01
二十万左右的油电混合车型推荐

二十万左右的油电混合车型推荐

随着新能源汽车发展的深入,各大车企都推出了混动车型,其中技术相对成熟的油电混动得到了大家的认可。那么,20万左右的混动车型有哪些值得推荐的呢?

百科 1.7万 2022-12-01
私家车全车喷漆多少钱

私家车全车喷漆多少钱

给车辆喷漆处理可以有效的保护汽车的车漆,很多车主也会选择给车辆做一个全车喷漆。那么私家车全车喷漆多少钱呢?

百科 1.7万 2022-12-01
汽车开暖气正确方法 汽车怎样开暖气

汽车开暖气正确方法 汽车怎样开暖气

在寒冷的冬天,车主为了让车厢里的温度更加适宜,会开启暖气,掌握暖气的正确使用方法是非常关键的。那么汽车开暖气的正确方法是什么?

百科 4024 2022-12-01
车子底盘有异响还能开吗

车子底盘有异响还能开吗

汽车异响是普遍现象,因为零件多,难免会有老化松动。那么,汽车底盘开起来会有异响吗?

百科 8442 2022-12-01
自动挡的车s档怎么使用

自动挡的车s档怎么使用

新手司机的新自动挡汽车可以在驾驶室找到不同的字母,表示不同的功能。那么自动挡汽车的S挡怎么用呢?

百科 7123 2022-12-01
发动机水箱漏水是什么原因

发动机水箱漏水是什么原因

车主发现自己的爱车,水箱出现了漏水的情况,严重地影响车辆的使用。那么发动机水箱漏水是什么原因呢?

百科 5950 2022-12-01
自动挡的车s档是什么档位

自动挡的车s档是什么档位

一般小型的车辆都会设有s档,但是一些车主不了解s档的功能,甚至从来没有使用过s档。那么自动挡的车s档是什么档位?

百科 3172 2022-12-01
奔驰仪表盘gforce是什么意思

奔驰仪表盘gforce是什么意思

汽车仪表盘显示是反映车辆各系统工作状况的一种装置,上面主要包括燃油指示灯、清洗液指示灯、电子油门指示灯、前后雾灯指示灯及报警灯,可以随时监控汽车状态。那么奔驰仪表盘gforce是什么意思?

百科 1799 2022-12-01
柴油闪点标准是多少

柴油闪点标准是多少

闪点是可燃性液体性质的主要标志之一,是衡量液体火灾危险性大小的重要参数。那么柴油闪点标准是多少?

百科 1777 2022-12-01