吉利下一个五年,怎么打?

车市 (147) 3个月前

自打2017年以来,中国自主车企的格局就没变过。因为从那时开始,吉利汽车一直都扮演销量榜头名的角色——2021年的销量达到了132.8万辆,连续第五年过百万。

过去的5年,同时也是中国乃至全球汽车行业风云变幻的5年,这也为吉利提出了一个新的课题——下一个5年,该怎么打才能继续赢下去?

2022年1月份的销量数据,也许能够给出一些答案。2月10日,吉利汽车正式公布了2022年1月销量数据——当月销量达到146380辆,其中吉利汽车(含几何)销量达122833 辆,领克品牌18334辆。这份销量成绩单的最大亮点在于,新能源车型(含吉利、几何、极氪、睿蓝)销量达17928辆,同比增长318%,其中纯电车型同比增长约641%,创下历史新高。

这预示了下一个5年吉利打胜仗的密码。

来“电”的1月成绩单

在新能源品牌矩阵里,一共有极氪、吉利、几何、睿蓝等四大品牌。

极氪作为高端智能电动品牌,在1月份交付达到了3530辆,作为一个发布还不到一年、正式开交付只有3个多月的品牌来说,这一成绩已经达到了预期,而且随着口碑效应的持续发酵和产能爬坡,相信极氪在销量层面还会再上一个台阶。

几何汽车卖出了10229辆,在全部新能源车型中的占比超过了57%,作为一个专事新能源的品牌,成为吉利在新能源方面的销量担当。

几何销量的稳步发展,显然对吉利优化自己的销量矩阵大有裨益——这个品牌的定位就是为用户带来极具性价比的纯电优选,也是实现规模效应的关键。

可以预见的是,终有一天吉利将会完全实现自己的两个“蓝色吉利行动”,并实现转型升级,在这个过程中几何将会逐渐凸显自己的重要角色。

值得一提的还有睿蓝。从销量角度看,睿蓝1月份的销量为1683辆,但是作为一个致力于智能换电生态的新品牌,而且1月底才正式宣告成立,这一数据完全反映了吉利汽车强大的资源协同能力和市场号召力。

吉利汽车新能源板块之所以能够出彩,主要来自于之前建立在对中国汽车市场发展趋势的前瞻性判断之上,同时也结合了汽车行业正在经历的百年大变局,在这个事关行业前景的十字路口能够做出正确抉择,并采取了技术为先、务实为重的策略,从而实现了市场销量的爆发。

智能架构“硬科技”

在全球汽车行业,顶级车企之间的技术竞争,往往都是“架构”之间的竞争。

而超过30年的造车积淀,以及沃尔沃汽车等世界级豪华品牌的技术加持下,吉利车目前已经形成了SPA、CMA、BMA、SEA四大顶级智能架构。

与全球其他车企架构有所不同的是,吉利汽车还以GEEA 2.0电子电气架构赋能世界级智能架构,使吉利当前的智能架构不仅拥有全面兼容多元化能源、模块化优势领先、研发效率高等优点,还兼有聪明的“大脑”,以及高速发达的神经网络。

这让吉利汽车在智能时代拥有了智能标签,并由此形成了产品力的智能化变革。

比如SEA“浩瀚”智能架构,让极氪品牌从品牌发布到产品交付,只用了不到半年,完全打破了传统汽车时代48个月的研发周期限制。这种速度优势,也让极氪品牌旗下首款车型极氪001仅用110天就突破了10000辆的交付里程碑。

另外,前文所述的几何品牌以及睿蓝品牌,之所以能够迅速在市场上打出声量,也都是源自于来自CMA架构的优良基因。同时,在具备了足够的智能化优势之后,吉利汽车并没有原地踏步,而是选择了开放战略,与包括百度、Mobileye在内的高科技企业合作,共同开拓新四化时代的智能汽车市场。

尤其是与百度的合作,双方正是基于“SEA浩瀚”架构合作开发面向未来的智能化产品。这种建立在硬科技之上的优势,也让吉利汽车在打造了领克品牌之后,继续通过基于CMA架构的“中国星”系列(星越L、星瑞、星越S),推动品牌向上工程。2022年1月份,中国星1月销量达到了25077辆,与领克品牌一道形成了双轮驱动的态势。

下一个五年的成长空间

智能化方面的优势,以及持续品牌向上,为吉利汽车在下一个五年的竞争,提供了强烈的向好预期效应。作为过去5年中国自主车企的代表,吉利汽车基于全球汽车行业百年大变局背景下的智能化转型升级,以及以“中国星”为代表的品牌向上,将会给吉利下一个五年乃至更长期的发展指明路线图。

另一个重要因素在于,中国不仅仅是全球第一大汽车市场,同时也连续7年成为全球第一大新能源汽车市场,而以吉利为代表的一系列自主品牌凭借三电底层技术及供应链支持、快速研发响应和灵活激励机制、类消费品的商业模式,逐渐取代百年以来合资/外资车企在国人心目中的强势地位。

特别是在新能源领域,国内自主车企频频实现弯道超车。2021年,中国乘用车销量为2143万辆,其中新能源汽车销量达到了352.1万辆,同比增长1.6倍。

行业普遍预计,2022年中国的新能源汽车销量将会达到500万辆,提前3年实现新能源汽车销量在全部汽车销量中占比20%的目标。

值得一提的是,吉利在新能源领域车型已经形成“极氪+几何驱动的纯电动、雷神动力驱动的混动”新格局;在传统燃油车领域,基于优势架构的旗舰产品不断引领品牌向上。

从中长期角度来看,中国千人汽车保有量约200辆,仅仅是日本(591辆)的大约三分之一,这表明中国汽车市场向上突破的空间很大。而在消费升级背景下,未来换购需求将替代首购需求,成为行业增长的主要驱动力。

在这样的宏观环境下,国内自主车企的发展前景尤其看好。而对于吉利汽车来说,随着下一个5年乃至更长时间预期效应的形成,将会继续维持目前中国自主品牌销量第一的位置。

百姓评车

在连续5年成为中国汽车品牌的自主一哥之后,下一阶段的市场竞争刚好撞上了全球汽车产业的大变革。这对吉利汽车来说既是一个挑战,也提供了前所未有的机遇。挑战主要集中在吉利汽车需要在尽可能短的时间内,推动体量庞大的整个集团实现电动化转型,而2022年1月份新能源销量的爆发,意味着吉利汽车距离实现这个目标越来越近。而机遇则在于,吉利汽车可以通过这一波智能化浪潮,形成全新的产品力和品牌力,并抢占新一轮技术创新制高点,从而为下一个5年乃至中长期的销量霸主地位奠定基础。

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