一台让我魂牵梦绕的新能源物流车——好运1号III 电车资源《司机有话说》专访

行业 (74) 2021-07-3 01:30 星期六 1个月前

在发展绿色城配的当下,新能源物流车逐渐成为运输公司、快递物流公司的首选。而在众多新能源物流车品类中,微面凭借其小巧的身材、合适的价格以及实用的性能得到不少企业的认可,也理所当然成为众多司机的选择。

50多岁的林师傅便是其中的一员。林师傅来自广东,喜欢钓鱼、打羽毛球,能说一口“流利”的广普,性格温和乐于交谈。

“因为受疫情影响,店也关了,所以就来开车了。”林师傅在开新能源物流车之前是做小生意的,因为疫情影响生意不能做了,不得不做另外的打算。好运1号 III是林师傅的座驾,一路陪着林师傅走南闯北、上广下深,是林师傅在疫情中的“情感寄托”。

虽然林师傅只开了1年多的新能源物流车,但是这台好运1号III却给他留下了难以磨灭的印象。说起这台车,林师傅便有些滔滔不绝。

以下内容由林师傅口述,电车资源编辑整理:


疫情影响工作 但生活还要继续

“受疫情影响,我小生意也做不了,但是一家人还要吃饭。”林师傅告诉电车资源。人生充满着无奈,眼看着自己年岁已大,重活也干不了,尽管家里的人都劝他趁着这个时候好好休息,但是林师傅还是感到十分焦虑。

转机是出现在一群朋友聚会上。2020年5月份,太阳十分地毒辣,地面被烤得发烫,一群大老爷们光着膀子在一家餐馆吃着烧烤,天南地北的聊着。林师傅的焦虑被朋友察觉到了,大家都开始询问林师傅缘由。

林师傅娓娓道来,不禁感叹:“年纪大了,不比年轻人好找工作。”由于林师傅不再年轻,身体确实不如年轻人,干不了重活。有些朋友建议他搞一辆新能源货车来开,因为开车不需要出力。而且林师傅的这些朋友很多都在开货车,可以介绍货源。

第二天,林师傅二话不说就去看车了,试驾后选择了好运1号III,一款让他魂牵梦绕的车。

也正是这款车,让林师傅重新拾起昔日的雄心,不能做生意场上的商人,那就做城配路上的“巨人”。

这款微面车型 驾驶感受很不错

“我这么大岁数,什么车没有开过啊!不过,第一次开新能源物流车时感受确实不一样。”对于林师傅这种岁数大一点的人来说,开车虽然不耗费力气,但是长年累月坐在驾驶位,脊椎、腰椎肯定受不了,因此林师傅对车辆的座椅以及操控都有要求。

当初试驾好运1号III的时候,林师傅就感觉这款车的坐垫包围性和柔软度很好,软硬适中,设计恰到好处。

好运1号III作为一款市面很受欢迎的新能源微面车型,到司机手里的途径一般是通过经销商或者租车平台等。

林师傅的好运1号III就是在某租车平台以租代购的,月租是3400元一个月,平台会员费是200元/月。

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正因为有着如此高的成本,林师傅不敢闲下来,1个月基本不休息。林师傅工作的最高纪录是14个小时:早上6点到晚上8点。即使是年轻人也会吃不消。

不过,林师傅觉着这工作强度还行。“其实就是工作时间长点。这个车驾驶舒服、操控流畅、开起来轻松。”

对于岁数大了的人来说,舒服地开着车就是一种恩赐。

“开好运1号III的时候,我已经有好几年没开车了。印象比较深刻的就是第一次开车,那个时候还没有什么单,一天就开了8个小时,但是我真的没有感觉很累。因为座椅的位置恰到好处的缓解了腰椎的压力,驾驶舱内也能很好地伸腿。”

动力很足  续航比较靠谱

新能源微面的品牌也比较多,不过林师傅觉得好运1号III在同类产品中续航很不错了。

林师傅拉米面、油粮啥的,上路很轻松。据了解,好运1号III搭载的磷酸铁锂电池来自国内知名品牌宁德时代,匹配的驱动电机有着60kW的功率,动力很强,续航可以达到270km。

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 而且这款车的货箱空间够大,能装。拉几十袋大米、矿泉水不用来回跑几趟。

林师傅表示,在行驶的过程中,好运1号III没有出现卡顿的现象,操控也十分的流畅,驾驶起来颇有行云流水之意。同时,这款车型能够轻松地出入各种地下车库。

除此之外,林师傅对好运1号III的空调赞不绝口。众所周知,深圳的夏天不仅酷热还很持久。“开了快1年了,空调制冷效果还是很好,夏天很得劲。”

实际上,好运1号III不仅实用,也很有“颜值”。当初林师傅选这款车的时候,也被这辆车的颜值所吸引。“这个车的车头圆润饱满,预示着好兆头。这对在外开车的人来说,是个吉利的事儿,我老婆也很喜欢。”

生活不易 补能靠充电

林师傅入驻租车平台后,便开始了不停歇的工作。通常情况下,林师傅都是在晚上装货,11点去充电站充电。

林师傅告诉电车资源:“晚上11点过后去充电,电价才便宜。有的时候遇到做活动的1毛钱的都有,没活动的时候也就是3、4毛的样子。 ”

通常情况下林师傅充电需要一个半小时,这也是目前市面上新能源物流车充电的普遍时长。“我有一两次,刚到充电站车就没电了,一个半小时就充满了。”

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 随着近些年大功率充电桩的推出,新能源物流车的充电速度在不断地加快,林师傅的工作时间也变得更加宽裕了。

“这一行不好做啊,这么辛苦,每天顶天了也就500元,还不是平均数。辛苦我倒是不怕,只不过每个月除了租金+充电费用+停车费+烟水,辛辛苦苦到手只有6、7千。”

但是,也有值得开心的事情。林师傅自从用了好运1号III,每天踩着便宜的电价节约了不少钱。更为重要的是,好运1号III综合性能不错,“这台车已经开了6万多公里了,我以前是几千公里保养一次,现在是1万公里保养一次。”

“维修肯定是维修过,不过都是换零部件,毕竟开了1年,每天都跑几百公里。”林师傅表示,开了好运1号III生活都慢慢好了起来。

小结:在林师傅的眼里,好运1号III是一款综合性能很不错的新能源物流车。它不仅拥有好看的外表,也有着足够实用的货箱空间,为林师傅带了不少收入。

尽管林师傅没有办法做生意场上的商人,但是凭借好运1号III也能成为城配路上的“巨人”。

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