【淘车作业】钢炮追逐者,总绕不过一辆宝马M2

车市 (201) 3个月前

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入门级的性能车通常特别畅销。这辆2018款1.5万公里的准新车M2,诺诺自营售价比新车指导价低13万。车辆进店以后,我本来打算好好路试一下,然后写篇《诺诺女司机路试M2》的笔记给大家看的,因为之前以女司机视角写的GLA 45和A 45路试笔记有诺粉说挺爱看的。结果车辆刚上架,在我拍照片采集素材的同时,第一位到店看车的客户当场就签约定车了,没给别的客户一点机会,也没给我机会。


客户周先生,关注我们公众号“爱车的诺诺”已经有很长一段时间了。周先生是不折不扣的钢炮爱好者,座驾曾有尚酷 GTS、A 45等等,都是买的刚上市的新车。最近想换换口味玩后驱,考虑过新款的Supra GR,但是被难以预估的上市时间和难以预估的经销商价格劝退。周先生最终把购车目标确定为M2。


F87 M2已经退市大半年了,新款G87最快也得明年才能上市,而二手车当中,搜遍全网车源,只有我们这辆准新车最好。


众所周知Bimmer喜欢改车,M2上市5年多,跟同门大哥M3、M4一起,养活了大批改装店。想找辆一点都没改过的二手车,实在是太难了。并不是改装车不好,只是有些车主比较粗心,没有保留车况记录的习惯,需要交易的时候才想起来换回原厂,对于二手车车况鉴定有相当大的障碍。诺诺收购组的鉴定师们,验车谨慎又犀利,奉行“疑罪从有”的收车标准,所以改装过的性能车,很难有机会上架销售。


而这辆没有改装的M2自营车,车况透明一览无余,让人放心。


宝马的空气动力学套件是Bimmer们非常热爱的改装部件,比如我们公司金融专员黄剑华经理的爱车,一套空气动力学套件的前后包围,给这辆118i带来了强悍的气场。


但M2的外表,宽体、流线形的设计、空气动力学套件,是为了保障它运动性能的必需品。


配重比50:50,驾驶员在两轴中心,贯彻着宝马操控至上理念。


原厂的19寸轮毂前窄后宽,卡钳活塞前4后2。



刹车盘片,余量厚实充足。刹车片余1厘米厚,节省了整备开支。


M2的动力总成采用的是N55B30A发动机,匹配了M power的7速双离合变速箱。动力参数比神车1 M还要漂亮。


无边框车门,好看,还能减重。


内饰比较朴素,这辆车也没有内饰方面的改装,依然是原厂M power的干净模样,装饰物只有象征M部门的红蓝线缝、少量的Alcantara和少量碳纤维表面覆盖材料、少量的镀铬边框。


触屏中控台,自带的GPS导航挺好用的,也支持CarPlay。


换挡面板极端地简单,只有三个按键,挡位也只有三个D/N/R。


座椅除了腿托,其它部位都是电动调节,而且还带两个位置记忆。


虽是手动的,不过好在有腿托,大长腿司机坐姿可以很舒服。


虽然轴距接近2.7米,但是后驱平台的车型,且50:50配重,这个长度若想放两排座椅的话,后排只能非常紧凑。


后排座椅和车身之间位置卡得严丝合缝。空间却是稍微拥挤了一点,不过本身M2也不是为了天天满载而设计的家用客车,再说底盘调校也偏硬朗,装个后排座椅,偶尔能多带两个人,就算完成任务了。


后排有独立的空调出风口,脚下还有出风口,点烟器接口可以转接充电器,所以后排乘客除了挤点,也没有太大的委屈。


当然后排空间放宝宝椅是最合适的了,性能车载娃,只要中规中矩地开,孩子并不会有什么不适感。不过跑赛道就别带孩子了,宝宝椅倒是不用拆,可以平衡配重比。


M2的车内空间比较紧凑,通常为了增强采光通风,电动天窗的利用率比较高。


别看M2是性能车,但是后备箱空间还是很够用的。原厂脚垫看样子并不脏,不过按照自营车的交付标准,还是要清洗干净。


拍照之前在园区里简单试了一下车,园区内部道路限速,M2明显憋着一股劲。


7速双离合变速箱换挡是很激进的,运动模式下的自动挡很舍得降挡。


性能车追求速度是一方面,但对于更多人来说,操控感才更重要,玩车的趣味在于一次次触摸它的极限,所以即便大家都知道四驱加速更快,但是车手们还是偏爱后驱。同级别的A级AMG是前驱平台的产物,开起来是能让人觉得安全自信,刚考完驾照就可以赛道上练手,但是M2跑赛道还是稍微需要一点驾驶技术的。


地板油起步的时候能感觉到瞬间爆发的动力。在这里顺便提醒大家,玩车的时候千万别在车水马龙的大马路上,一定要开ESP,一定要去专业场地,雨天过弯一定要提前减速。


数据党车手可以把运动组合仪表调出来,开车的时候刷数据,心里很有成就感。


由于是电子驻车+机械手刹,而且还没有“P”挡按键,所以停车时的感觉有点奇怪。停车以后,不用摘挡,仪表盘显示D/R都可以直接拉手刹熄火。


(图片来源自网络)

这个设置在2021新款M3C上面已经改了,电子“P”挡+电子手刹,不知道明年上市的M2会不会也做同样的变化。


在后驱车当中,M2跟718是最让新手上瘾的两款小车,都是可以原厂素车跑赛道拿名次的车型。抛开颜值、配置,只看操控,两款车型各有千秋。M2的优点在于视野好,坐姿舒适,适合新手。


718的优点在于车身轻(比M2轻200多公斤),车身更低,中置后驱的布局,弯道稳定性好。


我们现在有一辆在售的白色718 Cayman,仅行驶了2万多公里,也是准新车的状态。这辆718的价格只比这辆M2略高一点,看看今年保时捷全系暴涨的行情,这辆车的成色、车况、价格,是二手车市场上不可多得的佳品。有兴趣的朋友请看一下车源信息。

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本来是打算拍完照片就开M2回家,正经在通勤路试检测一下综合车况。结果照片拍到一半,周先生提出要借用工位看一下底盘,满意的话就定车。


毫无意外,周先生,满意,定车。我,下班,回家(依然开我的三缸Smart)。


跟新车主周先生聊了聊,得知他买这辆M2主要是代步用的,不会跑赛道,而且爆改的可能性也不大,过两年很可能还会置换其它车。听完之后,我心里默默地替广大等着接盘的F87粉丝道了一声感谢。祝周先生玩车愉快!欢迎下次再来!

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