直击CES 2024:座舱交互升级,舱驾融合提速,车企加码生成式AI

1月9日-12日,2024美国拉斯维加斯消费电子展(CES 2024)正式召开。每年的CES都是全球科技爱好者的一场狂欢,此次CES;2024,展现了正在加速到来的全球数字化、智能化生活方式升级浪潮,智能汽车相关技术成为主角之一,智能汽车人机交互的核心组件——智能座舱,在此次展会上大放光彩。

在诸多创新技术的加持下,智能座舱的发展也在逐步实现自动驾驶技术的愿景,为未来的交通领域带来更多便利和智能化的可能性。具体来看,车载显示、生成式AI、舱驾融合、软件定义汽车等成为各大厂商屡屡提及的热点词。

车载显示持续进化,创新交互体验升级

车载显示技术作为汽车智能化的重要组成部分,近年来得到了快速发展。从最初的机械仪表盘到如今的全液晶显示屏,以及更先进多样的屏幕技术,车载显示系统不断升级,此次CES,TCL华星、马瑞利、京东方、伟世通等企业纷纷亮出了自家的创新车载显示、光学和交互方案。

TCL华星

TCL华星复合功能驾驶座舱于CES2024首次亮相。该智能座舱集成42.7″ 超大异形车载一体式显示屏、10.1″智能透明OLED触控屏、5.1″抬头显示、14″ 高屏占比超薄柔性OLED显示屏,带来多元一体的车载显示解决方案。

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图片来源:TCL华星

除单个屏幕的功能,产品还将多种互动功能融于一身,包括10.1″智能透明OLED触控屏实现5.1″抬头显示开关、42.7″主驾DMS开关、副驾防窥功能开关、游戏&娱乐家长模式、多人娱乐模式、亮度及音量调节等功能。

马瑞利

马瑞利展示了其软件定义座舱体验,这种体验建立在马瑞利的集中式架构之上,由数字座舱演化而来。包括基于最新一代骁龙®座舱平台的中央计算单元(CCU)和4个车身区域控制器(ZCU),数字化的显示屏替代了传统的模拟交互方式,结合人工智能(AI)的引入,实现交互内容的个性化定制。

马瑞利的软件定义座舱体验支持诸多新一代显示技术,包括A柱到A柱“黑镜”风挡显示器和可无缝融入座舱的12英寸隐藏显示器。此外,还包含可移动的OLED显示屏,该显示屏由马瑞利在京东方及其子公司京东方精电的支持下开发完成。

马瑞利的软件定义座舱体验还采用了由AI加持的马瑞利移动内容感知体验(CAMEX)解决方案。凭借Eyeris的单目3D感知AI、驾驶员监控系统(DMS)以及乘员监控系统(OMS),CAMEX能够分析用户的面部、身体和手部,并借此理解用户的复杂行为,辨别微妙的情绪。马瑞利的氛围灯解决方案,其光效业余CAMEX结合,进一步提升人车交互表现。

此外,得益于集中式架构的加持,马瑞利软件定义座舱体验集成了其软件定义音频平台。该方法将音频放大器内置到区域控制器(ZCU)中,最终呈现出灵活、高效的音频系统。

大陆集团

大陆集团首次展示了其与施华洛世奇Mobility合作打造的水晶中央显示屏(Crystal Center Display)。

该款显示屏采用了microLED技术,10英寸显示屏镶嵌于水晶外壳中,将显示屏与水晶融合为一体,可以将显示内容悬浮于屏幕上,视觉效果新颖。

友达光电

友达光电展示以一系列车用Display HMI解决方案驱动的智慧移动体验。

友达光电发表了全新Smart Cockpit 2024,及搭载Micro LED车用显示应用的全新智能座舱。友达在前座仪表板上展示超大曲面AmLED®一体化显示方案,其显示介面横跨A柱至A柱,提供高品质的全景式画面。

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图片来源:友达光电

其互动式透明智慧车窗,可进行基本娱乐、线上视讯会议等外部即时互动,可卷式后座娱乐显示器加强后座乘客的感官体验。友达还将“直觉式方向盘触控显示器”与HUD结合,提供更直观且安全的介面。

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图片来源:友达光电

另外,友达与合作伙伴打造智慧车用照明解决方案,其智慧动感内饰板简化并改进车内外的建构方式,可进行温度调节与颜色校准,矩阵式互动尾灯提供高亮度和对比度,并支援RGB显示应用以呈现更精准的视觉传递。

CarUX

群创光电子公司CarUX以 “More than Display, and Far Beyond”为核心,展示全球首创的Privacy技术及InvisiView隐藏式显示器等车用显示产品技术。

CarUX车用显示产品在外观造型方面,呈现弧形设计,能融入各种车型;各产品具备高亮度、高对比度、高色域和快速反应时间等特性,此外还运用AM Mini-LED和汽车级Micro-LED技术。

其中,CarUX推出“55吋直下式背光车载显示器”,为全球首创搭载“Active Privacy View”技术,让副驾驶在享受影音娱乐之余,避免正驾驶分心造成行车危险,8K超高分辨率屏幕搭载主动式屏幕冷却系统,提升长途驾驶中的影音娱乐享受质量。

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图片来源:群创光电

CarUX此次展示最新产品概念 “InvisiView”,将显示器融合于内饰中,仅在互动使用时才显示出所需画面及信息,达到隐藏的效果。为实现这个概念,CarUX 与供货商合作开发两类四种解决方案。第一类为显示器表面结合各种纹理的应用。第二类为利用显示器的结构和涂层来仿真纹理性质。

此外,CarUX 推出“12.3吋隐藏式木纹显示器”,将显示屏幕隐藏在装饰木皮后。CarUX另首发推出“10.3吋透光皮革显示器”,整合透光皮革、显示器与气氛灯光源,透过皮革仍可正常显示及触控。

CarUX还首次发表“可动屏幕车用显示器”,屏幕可以旋转90度,可任意调整直立或水平的画面。为迎向智能座舱及车联网的发展趋势,CarUX首发“12.3吋直反式全景抬头显示器”,主要信息如时速、时间、娱乐信息、导航等信息或影像会投射于仪表台与前挡风玻璃。

LG Display

LG Display面向全球整车厂商以及汽车电子零部件客户,专门设立以“未来移动出行的最佳解决方案”为主题的车载显示展馆,首次推出了57英寸Pillar to Pillar(P2P)LCD及可滑动面板产品中最大的32英寸可滑动OLED车载显示产品。

其中,57英寸Pillar to Pillar LCD拥有从驾驶席到副驾驶席横穿仪表盘的超大尺寸画面。拥有曲率半径为3500R(半径3500mm圆的弯曲程度)的自然弯曲画面。该产品还搭载了LG Display独家开发的高灵敏In-Cell触控功能。

至于32英寸可滑动OLED产品,该产品平时以卷曲状态隐藏于汽车天花板内,当用户需要时屏幕向下展开即可使用。该屏幕曲率半径仅为30R(半径30mm圆的弯曲程度),具备QHD(2560×1440)以上的高分辨率。

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图片来源:LG Display

除此之外,多款超大尺寸车载显示解决方案也一同在现场亮相,其中超大尺寸P-OLED P2P产品是将仪表盘位置使用的12.3英寸P-OLED与在中控台使用的34英寸P-OLED产品自然拼接,以此打造成一片超大尺寸的显示屏产品;48英寸LTPS LCD产品从驾驶席至副驾驶席贯穿了整个仪表盘。;

京东方

京东方精电携多款前沿车载显示产品和智能座舱解决方案亮相CES2024。

其中,京东方首发超大尺寸Oxide智能座舱——45英寸9K氧化物Mini;LED车载贯穿屏,借助Oxide产品的高电子迁移率优势实现9K超高分辨率和90Hz超高刷新率,采用玻璃基MLED背光可实现6048超高分区顶级画质、百万级超高对比度和1500nits亮度显示效果,可有效降低20%~30%功耗。

京东方还联合康宁应用了冷弯成型技术,通过在室温条件下使玻璃弯曲来打造环抱式曲面设计。

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图片来源:京东方

伟世通

伟世通展示了其创新产品组合,为软件定义汽车(SDV)量身定制了各种数字座舱产品,包括数字仪表、安卓信息娱乐系统和解决方案。

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图片来源:伟世通

Deco Trim命令与控制显示屏是伟世通重点展示的一款产品,这是一款完全可配置的控制显示屏,在熄屏时可与周围材料融合,提供设计灵活性,挥手即可唤醒。

伟世通还展示46英寸OLED曲面显示屏,该显示屏A柱到A柱曲面显示屏集成了乘客和驾驶员内容,具有高光学性能、高对比度、快速响应时间和出色的可视角度。

奇景光电

奇景光电在CES 2024上发布了采用新一代WiseEye AI芯片WE2的影像及声音感测融合应用案例。同时展出了利用WE2 AI处理器显示手掌静脉认证、脸部侦测、脸部辨识、脸部关键点侦测、头部姿势判断、手部侦测、手部关键点侦测和物件侦测。

除了这些,奇景光电还展示了车用AMOLED面板新品和针对车用LCD面板推出的分区调光TCON。这种技术能够实现显示面板各区域独立控制,在保证显示效果的同时降低功耗,提高能源利用效率。

当虹科技

当虹科技基于视频能力(人眼视觉+机器视觉),展出多屏帧级协同播放、5D沉浸式智能座舱、哨兵守护等产品,打造集座舱娱乐与安全一体的解决方案。

其中,多屏帧级协同播放产品,具备跨终端优势,可以多个显示屏之间同步观影,还可以与AR-HUD或AR眼镜实现多屏互动。

当虹科技还推出5D沉浸式智能座舱解决方案,搭载沉浸式音效,将声音还原到了和真实世界一样的立体空间,加上氛围灯与画面、声音的联动,把车载智能座舱打造成一个“移动影音厅”。

此外,当虹科技还展示了基于机器视觉的哨兵守护模式,该功能采用了当虹科技自研的视频加密与脱敏算法,一旦车辆被移动、剐蹭或破窗,车辆就会鸣笛警示,同时通过APP端告知车主。

延锋

延锋首次参加CES展会,展出的亮点技术包括EVI电动车内饰概念、带有座椅姿态识别的零压座椅、cLickRim模块化方向盘、CYMATICXTM声流座舱等。

其中,延锋首次推出EVI(电动车内饰) 概念为车内电气设备提供更加集中的设计框架,EVI取消了传统的仪表板,将所有关键特性和内饰功能集成到智能座舱座椅中。

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图片来源:延锋

搭载座椅传感姿态识别技术的新一代零压座椅,以零重力研究为基础,可根据乘员身体弧度进行自适应调节,在提供悬浮式座椅所具有的稳定、均匀的支撑的同时,量身定制体型自适应迎宾、坐姿识别与贴合、疲劳检测与自动按摩等体验。

方向盘clickrim采用模块化概念,为方向盘设计可自动包裹的连接件,包含专有的自对准外壳和电气连接系统,同时预装离手检测和加热垫。

至于创新声流座舱CYMATICXTM则是由延锋与其战略合作伙伴ADI和中科万影合作开发。座舱基于全新自研的苍穹声域控制器平台,搭载SONIX声随动算法、集成了HOLOSOUNDTM沉浸式音频技术。

舱驾融合一体,芯片底层支撑

舱驾融合已经成为汽车行业的一个重要发展趋势,在汽车智能化的进程中,随着EE架构的发展,舱驾融合应运而生,将座舱域和智能驾驶域集成到一个高性能计算单元中,以同时支持智能驾驶和智能座舱功能。这个过程可以有效地缩短开发周期并降低整车成本。

目前,受限于技术水平、架构方案、供应链等方面的因素,基于单SoC芯片的舱驾融合方案成为各大OEM、tier1的重点研发方向。

畅行智驾

在本届CES 2024上, 畅行智驾正式推出了面向中央计算的单SOC舱驾融合域控制解决方案“RazorDCX Tarkine”。畅行智驾是由中科创达、高通、立讯精密联合投资成立的专注于开发智能驾驶域控制器以及大算力中央计算机(HPC)的软硬件平台企业。

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图片来源: 畅行智驾

据悉,此次推出的RazorDCX Tarkine基于Snapdragon Ride Flex系统级芯片(SoC)打造,这一高通技术公司推出的SoC旨在支持混合关键级工作负载,可基于同一硬件协同部署数字座舱、先进驾驶辅助系统(ADAS)和自动驾驶(AD)功能。

RazorDCX Tarkine支持贯穿式8K分辨率长屏,展示全场景、沉浸式、全3D界面,可实现360环视、驾驶员监测、游戏影音娱乐、互联等座舱功能,同时还可支持自动泊车、L2+高速场景智能驾驶功能。

面向座舱,RazorDCX Tarkine支持多屏互动、音频放大器、车载音频总线(®)(A2B)以及面向媒体的系统传输总线(MOST)接口与连接。此外,RazorDCX Tarkine集成了软件栈提供商带来的面向NCAP/L2级别ADAS,支持高速自动辅助导航驾驶(NOA)用例。

RazorDCX Tarkine还集成了3D HMI、游戏和信息娱乐、数字仪表盘、汽车抬头显示、车辆自动监测系统(AVMs)、驾驶员监测系统(DMS)和车载视频行驶记录系统(DVR)功能,可根据车辆层级对功能的扩展需求进行配置。

博世

CES 2024上,博世宣布成为全球首个技术提供商,将信息娱乐和驾驶辅助功能跨域集成在单个芯片系统上。博世展示了其全新座舱与ADAS集成平台,该平台同样基于Snapdragon Ride Flex SoC打造。

利用Snapdragon Ride Flex SoC,博世全新车载计算平台可通过信息娱乐、车辆生命周期管理、数字仪表盘和ADAS功能(如物体/交通信号灯/车道检测、自动泊车、智能个性化导航、语音辅助、多显示屏控制以及摄像头雷达和超声波数据处理)。

高通

本次展会当然少不了诸多芯片厂商的身影,高通是最忙的一位。高通通过骁龙数字底盘概念车,展示最新的数字座舱先进技术,包括全新的骁龙座舱体验开发工具包,以及高通与众多生态系统合作伙伴的合作成果。

其中,骁龙汽车智联平台提供个性化和沉浸式体验,高通打造了全面的骁龙汽车智联平台路线图,满足客户对更高安全性和智能化水平日益增长的需求,这些需求由LTE、5G、网联服务、V2X、Wi-Fi、蓝牙、卫星通信和精准定位提供赋能。

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图片来源:高通

骁龙座舱平台通过增强图形图像、多媒体和AI功能提供先进的特性,为驾乘者提供个性化服务。高通利用领先的AI硬件和软件解决方案,助力骁龙数字底盘平台推动汽车领域人工智能向前发展。骁龙座舱平台现已具备支持生成式AI的能力。展会期间,高通展台展示了传统AI和生成式AI在汽车领域的广泛应用。

上文提到的Snapdragon Ride Flex引起诸多关注,除了博世、畅行智驾,镁佳科技、车联天下和等公司也是高通合作伙伴。

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图片来源:高通

还有骁龙车对云支持网联服务。骁龙车对云服务支持在整个汽车生命周期中增加新的特性和服务,为全部层级的汽车提供个性化的体验。

此外,高通和亚马逊云科技公司合作,双方演示了在高效的云原生环境中利用骁龙数字底盘解决方案和AWS前沿云基础设施进行的汽车应用开发和部署。该环境旨在帮助加快软件开发的演进,帮助汽车制造商更快地推出新特性,同时,使其能够在整个汽车生命周期带来差异化的用户体验。

黑芝麻

黑芝麻智能携旗下车规级高性能自动驾驶芯片华山系列A1000量产生态、智能汽车跨域计算芯片武当系列C1200家族等产品组合亮相CES 2024。

此次展会,黑芝麻智能公开了C1200家族量产芯片型号,包括支持单芯片NOA行泊一体的C1236,以及支持多域融合的C1296。其还展示了C1200系列以单芯片集成多域功能的演示,包括舱驾泊一体演示平台、6V BEV感知展示、Vehicle data交换展示、硬隔离和GPU渲染展示等。

芯驰科技

芯驰科技重点展示了基于芯驰全场景智能座舱芯片X9SP的旗舰版座舱、基于芯驰高性能MCU产品E3系列的座舱仪表、电子后视镜Demo,以及芯驰第二代中央计算架构SCCA2.0的参考板。

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图片来源: 芯驰科技

X9SP是芯驰于2023年4月发布的X9舱之芯系列最新产品,CPU算力达到100KDMIPS,AI算力达8 TOPS,单芯片可完成旗舰版智能座舱域计算,支持液晶仪表、中控导航、副驾娱乐、HUD和智能后视镜等多个高清屏幕的显示及360环视、辅助泊车、DMS、语音识别、手势识别、游戏互动、高清电影等丰富的应用场景。

据介绍,基于芯驰舱之芯X9系列以及Unity中国的3D引擎,共同为客户提供功能强大且可定制的座舱HMI解决方案。此外,芯驰还带来了基于高性能MCU产品的相关解决方案展示。芯驰MCU产品E3系列于2022年正式推出,广泛应用于底盘、转向、动力、BMS电池管理、ADAS智能驾驶等核心域控领域。

芯驰科技还展示了其第二代中央计算架构SCCA2.0的参考板,SCCA2.0是芯驰科技于2023年4月发布了为未来智能汽车设计的架构。

软件定义汽车加速,AI席卷智能座舱

随着汽车与计算机技术的进一步深度融合,软件正在成为带动汽车技术革新、引领发展差异化的关键所在。“软件定义汽车”作为变革核心理念,不仅重新定义了汽车本身,更重塑了人与汽车的关系。而大模型的出现,为智能座舱提供了更加强大的自然语言处理能力,使得智能座舱能够更好地理解用户的需求。

本次展会,EB、索尼、中科创达等企业展现了“软件定义汽车”的最新进展,宝马大众等车企,正在加速大模型上车的进程。

Elektrobit

Elektrobit展出了赋能软件定义汽车(SDV)的全方位产品和服务,包括以下内容:

交互式汽车操作系统 (OS) 框架:Elektrobit软件旨在降低汽车操作系统项目的复杂性,同时保障当今车辆以及汽车生命周期内的功能安全和信息安全。此次演示采用最新版本的基于Ubuntu的EB corbos Linux操作系统。

运用AWS技术的基于云的ECU虚拟化功能:有基于云的虚拟开发、验证和测试功能,Elektrobit的虚拟化环境减少了ECU开发所需的硬件数量,从而加快研发速度,并减少碳足迹。

下一代数字座舱:Elektrobit基于Unreal Engine(虚幻引擎)和Android Automotive开发的曲面显示器赋能沉浸式车载体验。

“安全设计”:Elektrobit与Argus联合展示可靠联网和处理汽车信息安全威胁的方法。包括演示端到到端(从ECU端到云端)的安全解决方案,以及公司所推软件如何在网联汽车中从开发到生产的各个阶段的整个汽车生命周期内发挥重要作用。

合作伙伴生态系统:在CES展会上,除了AWS之外,Sony Honda Mobility也在其AFEELA原型车中应用了Elektrobit软件,大陆集团也把Elektrobit软件整合到其软件定义汽车的概念车之中。

Intellias

Intellias将在拉斯维加斯举行的CES 2024上推出采用Rightware的Kanzi One技术的新型数字座舱IntelliKit,以加速动态、消费者友好型汽车仪表板的开发。

IntelliKit是由Intellias设计的数字驾驶舱,采用Rightware的Kanzi One HMI(人机界面)套件和高通第四代骁龙汽车驾驶舱平台(Automotive Cockpit Platform),便携且功能齐全。

据介绍,Intellikit与Rightware Kanzi One可以更快、更轻松地制作数字屏幕原型。它还通过在不同组件之间链接和创建新的交互逻辑来加速用户界面开发过程。

智达诚远

诚迈科技子公司智达诚远展示了整车级操作系统峰昇FusionOS。据悉,FusionOS适配高通、英伟达、NXP、Renesas、芯驰SemiDrive、黑芝麻智能等车规级芯片平台,基于异构分布式E/E架构,通过新一代智能座舱软件系统FusionEX7.0、中央域控软件系统FusionWise3.0、智能驾驶软件系统FusionDrive2.0、工具链FusionStudio,构建芯片与OEM之间的数字软底盘。

智达诚远新一代智能座舱系统FusionEX7.0引入AI大模型技术,通过大语言模型LLM的泛化识别能力及AI生成能力,使得车辆的控制和信息获取更加智能化和人性化。

其跨域融合整车SOA解决方案FusionWise3.0则提供全功能、量产级的HPC核心子系统,包括通信、诊断、OTA、时间同步等,支持多操作系统SOA通信插件,实现SOA通信基础,实现智驾域、座舱域和中央网关的跨域融合与管理。

中科创达

CES 2024上,中科创达正式发布智能座舱解决方案E-Cockpit 8.0,新一代“座舱”+“AI”的创新组合,带来了全新的体验升级。

直击CES 2024:座舱交互升级,舱驾融合提速,车企加码生成式AI

图片来源:中科创达

据介绍,中科创达将Rubik Creator、Octopus、VPA等大模型产品模块应用到座舱领域,赋予E-Cockpit 8.0拟人化、知识学习、多模态感知、场景推荐、端云结合五大核心能力。

此外,E-Cockpit 8.0借助高通最新一代骁龙座舱平台,提供了一镜到底沉浸式交互体验、舱内外全场景视觉感知、大模型赋能智能语音助手、智能设备及娱乐设备互联等四大功能。

索尼

在去年的CES 2023上,索尼与本田的合资企业索尼本田移动公司(Sony Honda Mobility),向全球宣布了他们的新品牌Afeela,并同时揭幕了首款电动概念车。今年,索尼用PS5手柄将这款车开上了其CES 2024的展台。

据悉,该车配备了一块超长一体式中控屏,集成了索尼影视、音乐、游戏等娱乐全家桶,并采用高通骁龙数字底盘,以及Epic的虚幻引擎5,用户可以使用PS5手柄在AFEELA的车机屏幕上玩游戏。该车配备了一块超长一体式中控屏,集成了索尼影视、音乐、游戏等娱乐全家桶,并采用高通骁龙数字底盘,以及Epic的虚幻引擎5。

AFEELA的车头搭载了一块Media Bar显示屏,可以用来显示车标、充电进度等。该车还将支持城市驾驶场景的L2级驾驶辅助。第一款AFEELA车型将于2025年上半年在美国预订销售,2026年春季开始交付。

值得注意的是,索尼本田在展会期间公布,正在与美国微软公司进行合作,共同开发和利用生成式人工智能的对话型服务项目。此举旨在将这项先进的AI服务集成到他们正在研发的纯电动汽车“AFEELA”中。根据公布的信息,该公司还计划利用OpenAI的语言模型。

从ChatGPT上车,到将AR技术融入真实驾驶环境,人工智能(AI)技术和智能化成为CES2024的关键词。作为科技感最强的消费单元之一,智能座舱已成为打造汽车产品差异化的最好切入点。在CES2024上,在AI技术的加持下,更具实用性、交互性和玩乐性的智能座舱成为了CES2024上各大车企争相展示的焦点。

德国三大车企聚焦人车交互,不约而同发布了基于AI大模型的智能座舱技术解决方案。

大众

大众汽车在展会期间宣布与赛轮思达成合作,双方将合作向大众汽车车主车规级ChatGPT应用。大众汽车将利用赛轮思生成式AI驱动的Cerence Chat Pro,使驾乘者能够与车载助手进行对话式交互,利用包括ChatGPT在内的多个信息源,为几乎所有可能的询问提供准确及切题的回复。

大众汽车计划于2024年第二季度开始在其车辆中安装ChatGPT,这款聊天机器人将在大众汽车的整个产品线上提供,包括Tiguan、Passat和Golf,以及ID系列电动汽车。该功能将首先在欧洲推出,并正在考虑为美国客户提供。

大众承诺,它不会强迫用户创建新账户或安装任何应用程序。使用唤醒词“Hello IDA”或按下方向盘上的按钮即可激活聊天机器人。此外,OpenAI 也不会获取驾驶数据。大众表示,用户的问题及其回答都会“立即删除,以确保最高级别的数据保护”。

梅赛德斯-奔驰

此次展会期间,梅赛德斯-奔驰MBUX虚拟助理亮相。据介绍,MBUX虚拟助理将带来梅赛德斯-奔驰迄今最为拟人化的交互体验。其基于MB.OS操作系统打造,运用生成式AI技术和主动智能技术,具备“自然”、“可预测”、“个性化”和“有共情力”四大特性。

MBUX虚拟助理将率先应用于梅赛德斯-奔驰自主研发的MB.OS操作系统上,该系统将伴随MMA平台量产车型一同正式发布。

凭借MB.OS操作系统和3D游戏引擎处理工具,AR技术与VR技术,MBUX沉浸式导航(MBUX Surround Navigation)将路线指引和驾驶辅助进行融合,将道路环境信息、导航信息与本车动态信息实时呈现于屏幕中。

与此同时,梅赛德斯-奔驰正将更多便捷与个性的功能体验融入车内。其中,MBUX数字臻藏品应用(MBUX Collectibles)是梅赛德斯-奔驰首款展示NFT的车载应用,展品包括以2023年CES为灵感而打造的限量版梅赛德斯-奔驰NXT Superdackel系列藏品。

直击CES 2024:座舱交互升级,舱驾融合提速,车企加码生成式AI

图片来源:梅赛德斯-奔驰

作为首款应用MB.OS操作系统的梅赛德斯-奔驰车型,CLA级概念车在本届CES上迎来北美市场首秀。该车基于梅赛德斯-奔驰模块化架构(MMA)平台设计。

此外,本届CES上,梅赛德斯-奔驰宣布,梅赛德斯-AMG携手美国知名艺术家、企业家will.i.am合作推出“随行乐动”(MBUX SOUND DRIVE)功能,加速、能量回收、转向、制动等操作都将影响正在播放的音乐,将节奏、音效和声音与驾驶状态融合。梅赛德斯-奔驰还将携手游戏平台Antstream Arcade,提供更加丰富的车载游戏服务。

宝马

宝马集团展示了宝马全新的数字化科技,为观众首次展示如何使用增强现实眼镜提升驾驶体验。戴上眼镜之后,用户将直观感受到“XREAL Air 2”如何将导航指令、危险警告、娱乐内容、充电站信息以及停车情况等功能以可视化的方式融入到真实环境中。这一技术基于高度集成的软件架构打造,将驾驶体验、信息娱乐数据与来自车辆电子电气系统、BMW云端的相关数据进行整合,并通过硬软件的融合,为客户提供全面的数字化交互体验。

此外,基于亚马逊Alexa大语言模型(LLM,Large Language Model)提供的生成式人工智能技术,宝马集团正在打造全新一代BMW智能个人助理。在此次CES上,宝马集团演示了基于大语言模型打造的全新语音助手。全新BMW智能个人助理化身为一位宝马汽车专家,为驾乘人员提供更人性化的帮助,及时解答有关车辆的疑问。通过语音便可实现人车智能化交互。

总结来看,智能座舱的发展呈现出多元化、智能化和个性化的趋势。通过整合多种交互技术,智能座舱交互体验不断提升。同时,舱驾融合和车载显示技术的创新也成为重要的发展趋势,实现了与自动驾驶的跨域融合和多屏之间的互动和融合。

人工智能技术和软件定义汽车的应用,让智能座舱具备了更强的数据处理和分析能力,实现了语音助手、情感交互等功能,大算力芯片的发展应用也进一步提升了智能座舱的性能和效率。智能座舱正变得越来越安全、好玩、有范儿。

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