融入索尼电视的索尼汽车

媒体记者进入索尼阿飞娜(Afeela)车内那一刻起,注意力就被车内大屏所吸引,尽管该屏幕只能以Remote Play方式串流PS5游戏,车机并未集成PS5主机:

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阿飞娜由电视祖师爷操刀,其鹤立鸡群之处并非车内屏幕,而是外部车头贯穿屏:除电量及充电完成比率这些常规数据外,用户还可滚动播放索尼电影或游戏宣传材料,仅此而已。

融入索尼电视的索尼汽车

游戏玩家对于索尼汽车不能本地运行游戏表示不解,不过这是公司传统技能,就像早先的索尼手机与同为掌上设备的PSV老死不相往来。索尼本田合资公司首席运营官Izumi Kawanishi解释说,该车由本田负责制造,汽车方面的事务要听本田的意见,将来会不会内置PS游戏机,现在还很难说。

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参展的概念车使用两台电机以实现全时四轮驱动,总功率约483马力,电池容量91度,支持150KW高功率直流充电,该配置并非定案,比如续航里程至今未公布。想必索尼对这些也不上心,外采无法构成核心竞争力,厂商都明白这一点,所以才对自动驾驶与智慧出行这么热衷。

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索尼的贡献除了大电视,还有噪声消除技术,全车遍布30个扬声器,除负责全车音效外还能营造一个使用相位抵消技术的噪音隔绝环境。在Kawanishi看来,现在最重要的任务是导入人工智能,实现3级自动驾驶与个人智慧助理合二为一,Kawanishi认为这才是乘用车的未来。

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索尼已宣布将与微软合作开发用于阿飞娜的语音交互个人助理,使用微软的Azure OpenAI技术;与第一方厂商Polyphony Digital合作开发AR(实境扩增)技术,为驾驶员提供虚拟环境与现实世界相融合的驾驶体验。

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索尼计划于2025年开放预定,2026年交付,业内人士估计该车起价45000美元。急不可耐的粉丝可在年底发布的GT7后继更新内容中获得该车,在实车面市前驾驶它尽情兜风。

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