只知道奥迪Quattro,他的终极武器你了解吗?

车市 (153) 3个月前

为了更贴切故事线,本文数据是以海外版车型为参考,配图也皆为海外版车型。国内版本在数据上会有所“阉割”,如有不对的地方敬请谅解!大家先看看这张熟悉的车灯图,上一篇文章《》有一个提示,奥迪的终极武器,最快的车,大家肯定会说是奥迪的R8了。没错!奥迪的最速终极武器就是R8!众所周知,奥迪超跑R8跟兰博基尼盖拉多、Huracan是同平台车型,就连那副V10发动机也是跟盖拉多共用的。那副机器虽然说是兰博基尼机器,但是奥迪的工程师还是为这幅机器调出了德式的声浪,给人的感觉就是低沉内敛,跟盖拉多的意式高亢迷醉的调性恰恰相反!但是大家都知道,这台传奇的奥迪超跑R8成功的背后,也有过一段让人觉得匪夷所思的质疑。今天我们来讲解一下奥迪R8的成长记,以作为公社Quattro三部曲的最终章!可能有些人查奥迪R8,查到的居然还有这台LMP(Le Mans Prototype)赛车?没错!这台也是R8,但是它却是2000年的天价产物R8 LMP,我们一般人可驾驭不了这货,TA不仅不能上路,更不是今天本文的主角哦……#Le Mans Quattro:牛逼炫酷的中置概念车▲  加拿大演员Tahmoh Penikett大家肯定玩过极品飞车10:生死卡本谷这个经典极品飞车游戏吧?那时候公社君的配置还只是3000+的AMD闪龙单核(Sempron)处理器,这个配置放在当年可是中配,而且连个独立显卡都没有的哦!连个赛车模拟器都没有的公社君就是靠键盘来跟人较量的,我们最开始看到的那台炫酷的红白黑三色的奥迪R8,然而我们打游戏,那台R8就是游戏里面的大BOSS——Darius(由加拿大演员Tahmoh Penikett饰演)的爱车。我们通过在市区一路的赛车,拿下这座城市的所有战地后,赢了,并拿下TA的座驾,却发现车名居然叫做Le Mans quattro。没错,“Le Mans quattro”其实就是R8的概念车型。▲  Audi Le Mans Quattro奥迪Le Mans Quattro概念车,是当年奥迪Quattro GmbH公司(今Audi Sport)的作品。这台酷酷的概念车诞生于2003年,当年的公社君,还是个在读小学的小屁孩,当年的奥迪R8 Le Mans Quattro的数据很是牛逼,拥有与盖拉多一样的5.0L V10发动机,那台发动机奥迪把它改成了TFSI涡轮增压直喷,还是双涡轮增压的加持,可以输出610匹马力以及750牛米的最大扭矩!并匹配6速E-Gear序列式半自动变速器。0 - 100 km/h加速时间为3.7秒,极速可达345 km/h。当年的盖拉多5.0L自然吸气多点电喷V10发动机也才500匹出头。在座各位可能会觉得公社君说错了,要注意下,那台用在盖拉多身上的5.0兰博基尼V10机器其实真的不是直喷。直到2009年以后5.2L的机器才是FSI直喷(兰博基尼官方叫IDS)。但是值得大家注意的是,那副兰博基尼5.0L V10发动机还采用了赛车常用的单缸独立节气门技术,也就是多喉直喷(10个缸,是多喉了;如果说是一个缸一个节气门则是单喉直喷,我们日常民用车的4缸机都是一个喉经过歧管的风道输送进发动机气缸,喷油嘴在歧管喷油。而如果换成是一个缸一个独立节气门,这样的进气效率真的是很高,可以说是4喉,也算多喉了)。说回Le Mans Quattro这台车,TA还采用了奥迪引以为傲的quattro四驱!成为了奥迪首台中置四驱的超跑!因为,它是跟盖拉多同平台打造出来的产物!如此圆润炫酷之外形,和众多科技的加持,虽然说是带领奥迪走向了成功。然而……却闹出了这么一段岔子。#Typ 42一代到一代半:成长历程曲折,从V8到V10说起来很是牛逼,但是,理想很丰满,现实很骨感……2007年,第一代奥迪R8(Typ 42)量产车一出来,却给奥迪粉泼了一盆冷水,说起来这么牛逼的盖拉多V10机器为啥不用它呢?居然给了一副缩水的奥迪自主研发4.2L FSI V8发动机!为什么会有这样的故事呢?因为奥迪的RS 6、S8等车型也有采用这幅兰博基尼的V10,可能为了避免R8变“RS 8 Coupe”。所以奥迪的试水作品便是那副高转速4.2L FSI V8发动机,那台发动机是来自于B7 RS 4的。不过这幅机器从原来的湿式油底壳改成干式油底壳,那个quattro四驱的调校是偏向后驱的,分配为30%前轮,70%后轮。所以要漂移?R8 V8是没问题的。虽然是一副缩水的4.2L发动机,但是至少奥迪保证了自己的品牌价值,证明了Quattro GmbH公司的诚意。那副4.2L V8 FSI发动机确实是奥迪Quattro GmbH的作品,最大功率为308 kW(420 PS),最大扭矩为430 Nm,匹配6速手动变速器,以及6速E-Gear半自动变速器。奔驰W203 C55 AMG分分钟把奥迪R8 V8干掉,哎,真是丢脸啊……不过,性能的表现却让奥迪粉头疼了,这么一副炫酷,看起来跑得快的超跑外形,能歌唱的德国高转发动机,带来的却是丢脸的速度性能。就连当年只有367匹马力的奔驰C55 AMG都能秒它。外形牛逼走街输人,0 - 100 km/h的加速时间只有可怜的4.6秒,与C55 AMG是持平了,但是100过后C55 AMG逐渐拉开跟R8 V8的距离,极速更是只有区区300 km/h!即便C55 AMG抵达250 km/h的电子限速值之前,R8 V8还是赶不上。R8 V8车型就因为这样的原因背负着奥迪粉赋予的“大排量TT”的罪名。虽然维基百科显示R8 V8车型的销量,2007年是它的销量巅峰,但是那台大排V8却是给追求高转速情怀的人埋单的。对于性能控而言,这么丢脸的成绩,买来何用呢?奥迪随后还安利了一台“没得玩”的特别版R8来安慰奥迪粉,长什么样?看下图!▲  2008奥迪R8 V12 TDI Concept (Typ 42)2008年,奥迪于北美国际车展展出了这台奥迪R8 V12 TDI,这台机器真的是牛逼大了,很符合Quattro GmbH的暴力美学调性,全LED灯,展现出奥迪的科技感之余。还采用一副取自奥迪Q7上的“墨斗鱼”机器——6.0L双涡轮增压TDI V12发动机。你没看错,12缸!可输出368 kW(500 PS)的最大功率以及1000 Nm的最大扭矩,0 - 100 km/h加速时间为4.1秒,极速为300 km/h。这么大的扭矩汽油机当然做不到。当然,高转速迷醉声浪柴油机也很难做到。同时,这V12发动机挤占的空间远比V8的还要多得多,不仅挤占着整个发动机仓的空间,还挤占着驾驶舱的空间,意味着驾驶者的局部空间缩小,更加局促。所以2009年,奥迪便宣布R8 V12 TDI终止研发。如此“牛逼”之安利,在奥迪粉的眼中成了幻想。2009年,R8 V12 TDI计划停止以后,便是R8 1代半的新篇章,终于,在盖拉多换装5.2L IDS V10机器之余,奥迪意识到这台车的定位是超跑而不是随便给人开的大排量玩具。也终于向兰博基尼要来了这幅V10机器,塞进了R8的身上!当然,即便是同平台同机器,德国人把这幅意大利的机器调出了德系车“优雅内敛”的特性,所以与意式迷醉的驾驶感受跟盖拉多还是有所出入。虽然说是没有了Quattro GmbH以往车型暴力的调性,但是至少在性能上是提升了不少。另外与V8车型大不同的地方在于,除了“V10”的标识以外,为了应付更强的动力,它的后刹车盘直径也有所增加,R8 V12 TDI的全LED灯(前大灯、刹车、转向灯都是)也配置上了。R8 V10 2009年以后就不再背负“大排TT”的罪名了,在性能方面的表现总算是令奥迪粉满意了,在7速S-Tronic双离合变速以及quattro四驱组合的强力加持下,0 - 100 km/h加速时间为3.9秒,100 - 200 km/h为8秒,极速为315 km/h。奥迪R8终于成功跻身3秒俱乐部!再也不怕被奔驰AMG、宝马M,以及自己旗下的RS 7欺负了……值得注意的是,V10的奥迪R8是由两台Bosch MED电脑来进行控制的。因为排量大,缸多,高转速,两个电脑以主电脑、从电脑的概念(Master And Slave Concept)运作。#奥迪称霸GT赛场的开始:1代半从R8 LMS,到LMS Ultra大家看到这两台熟悉的赛车,肯定会说到三个漂亮的字:LMS。没错,这是LMS赛车。LMS的意思据Audi Sport内部人员透露,意思就是“Le Mans Series”(勒芒系列)。不过LMS系列车型是依据FIA GT赛事打造而来,R8 LMS自然是无缘奥迪的quattro四驱系统。另外,LMS Cup也是奥迪品牌的统一规格赛事,所有车手统一用奥迪R8 LMS赛车比赛。不过如何区别R8 LMS跟量产1代半V10的格栅?我们要是仔细观察的话,可以发现前格栅为了降低风阻系数,它是封死的!另外有些人注意到前期车型有个“bug”,认真看的人都会留意到前格栅有“quattro”标志。但是其实R8 LMS并不是四驱。
大家肯定会对国民岳父兼飞驰人生导演韩寒、四大天王之一的郭富城,以及方俊宇等赛车手都是跑R8 LMS Cup系列赛成长的。一代半R8 LMS Grand-Am车型,基于普通版R8 LMS打造,而非Ultra车型。马力减少到480 PSundefined▲  1代半R8 LMS UltraR8 LMS Ultra车型跟R8 LMS Cup有区别吗?有!前杠空气动力学套件比LMS Cup更宽更夸张,可以看到大灯下方处,前铲上方有两个空气动力学刮刀,车子的门板是碳纤维的,座椅也是全新的,马力从530匹增加至560匹(根据BoP)。从本质上看,它轻量化了吗?有!车重比LMS的1280 kg轻了30 kg,为1250 kg。为了纪念R8 LMS在勒芒系列赛GT组赛场上的成功,奥迪推出了1代半的最终特别版本——LMX车型,以作为一代R8的量产结束。R8 LMX车型马力增加至419 kW(570 PS),最大扭矩540 Nm,匹配7速S Tronic双离合器变速箱。碳纤维陶瓷制动盘,红色阳极氧化铝刹车卡钳,独一无二的Ara Blue颜色,固定式尾翼,磨砂CFRP前扰流唇,风刀,发动机舱盖,后视镜罩等;单框格栅,前进气格栅,后出口格栅为钛灰色。高光泽度的黑色运动排气管,黑色内饰,蓝色点缀,折叠Nappa皮革装饰的桶形座椅,带有Sepang蓝色菱形图案,Ara Blue的靠背罩,手刹杆处的Sepang Blue缝线,中央通道控制台,方向盘和仪表罩;黑色的Alcantara车顶衬里,黑色的Nappa皮革车门饰板,中央通道控制台,驻车制动杆,车门内嵌饰物,磨砂碳弧形驾驶舱;CFRP门槛饰板中集成了带照明的铝制嵌体,S Tronic的选档杆和采用Nappa皮革装饰的护膝,带黑色滚边的地板垫和Sepang蓝色缝线等等……鉴于大家对于新能源的阴影,加上关注R8的人对于e-tron车型的兴趣也不大,奥迪R8 e-tron车型,公社就不做介绍了,直接跳过。在进入第二代的故事之前,顺带补漏一下没有介绍到的1代R8 Spyder车型图片吧。▲  Typ 42 R8 Spyder#从圆润科幻到菱角分明:Huracan平台2代绽放光彩▲  Typ 4S R8 V10 Plus
2015年,全新的二代Typ 4S R8随兰博基尼Huracan基于全新的MSS平台(Modular Sports System)打造。在此期间还有不少的谣言说R8 V8车型也会有,奥迪随后声明这台V8机器不符合环境法规之余,也容易招惹奥迪粉的不满(有声没速度,这样的性能足以气疯奥迪粉的R8 V8,机器又不符合环境法规,还要量产还不浪费奥迪的钱么?)。除R8 V10 Plus车型以外,R8的基础车型对马力也有所下调。由于碳纤维替代了外壳中的几个大型铝制零件,车身变得更轻,更硬。与一代R8相比,整车集成了更多额外的电子设备,以改善操作性能。标配19寸轮毂,选装可另外选配20寸轮毂。碳陶瓷刹车盘也是可选装设备。另外,除欧洲市场,其他国家和地区不提供激光大灯这个配置。2019改款车型外观变化包括更具棱角和激进的元素。车子的新前杠采用更宽更尖锐的六边形设计,两侧都有小翼,以改善前下压力。前杠在大灯之间有所伸展。在格栅上方,三个小的水平进气口位于车头灯之间,以改善空气流动,以致敬奥迪的经典车型——Quattro。目前二代奥迪R8有多个版本,都搭载与兰博基尼Huracan车型相同5.2L自然吸气FSI双喷射V10发动机,匹配7速S-Tronic双离合变速器,基础版本、RWS车型最大功率为397 kW(540 PS),最大扭矩为540 Nm。V10 Plus为449 kW(610 PS),最大扭矩为560 Nm。2019以后的Coupe、Performance车型最大功率分别为419 kW(570 PS)、456 kW(620 PS),最大扭矩为560 Nm、580 Nm。最轻的车型是V10 Plus。当然,除RWS、LMS车型(赛车版)是后驱之外,其余车型都是quattro四驱。(由于LMS赛车版不是公路合法量产车型,故不在本段落透露净车重▲  R8 V10 RWS Coupe在速度性能方面,加速最慢的车型为RWS,0 - 100 km/h加速时间为3.7秒(Spyder版为3.8秒),极速为320 km/h。极速最低的车型为R8 Spyder,为317 km/h。其0 - 100 km/h加速时间与RWS Coupe相同。最快车型为R8 Coupe Performance Quattro,0 - 100 km/h加速时间为3.1秒,极速为330 km/h。更轻的R8 V10 Plus紧随其后,分别取得了3.2秒的0 - 100 km/h加速成绩以及330 km/h的极速。#LMS再进化:从LMS到LMS GT4奥迪R8 LMS是R8的赛车版。尽管LMS车型看上去与常规R8无太大分别,但在功能和结构上与它的同行车型几乎没有什么共同之处。新规格的V10发动机可产生430 kW(585 PS)的最大马力输出。没有了奥迪的quattro四驱,加上奥迪空间框架(ASF)内的铝等材料的巧妙混合,CFRP结构部件和钢制防滚架,使车架轻了约30公斤。于此同时,整车框架的抗扭曲刚性增加了39%。这些减重措施使重量减到1225公斤!除此之外,该车还具有许多安全配置,例如前排改进的空间框架结构以及后排的碳纤维防撞元件,在撞车时为车手提供最大限度的保护性,奥迪R18 e-Tron quattro专用的PS1赛车座椅为LMP1级车的安全标准,直接装备在了R8 LMS上,连接底盘以提高刚性。快速可调的脚踏板以及高度长度可调的安全转向柱可依据各车手进行多向调节。R8 LMS GT3首次装备在DTM德国房车大师赛中使用的车顶救援口,这也是所有GT3车型中的第一个采用这个安全配置的车型。事故发生后,它可以以避免拉扯颈椎的方式提起车手的头盔。虽然R8 LMS的材料组合更加复杂,但奥迪已经成功地将生产和赛车的制造过程整合得比以前更加紧密。Audi Sport GmbH在位于Heilbronn的Bollinger Hofe工业园区新建了一家生产工厂,同时生产两种型号的赛车。尽管赛车装有铝铸关节和钢制防滚笼,但R8 LMS的赛车底盘依然集成到生产过程中,基本包括车顶的装配和阴极浸绘(CDP),这是启动的一种形式。按照这些生产步骤,将在Heilbronn-Biberach完成。奥迪R8 LMS的新空气动力学概念首次包括一个完全内衬的底盘和一个概念一体化的后扩散器。因此,在减小尾翼的尺寸的情况下不增加相应的空气阻力。轮拱通过较大的横截面向后敞开,有助于改善气流。前散热器的气流速度和冷却面积增加了10%,以应对最大的外部空气温度。为了提高车手专注于比赛任务的能力,驾驶舱的新鲜空气循环相比上一代有所改进。当速度为200 km/h时,气流速度为每秒250L。尽管2016年GT3法规对空气动力学设计施加了更高的限制,但奥迪仍然实现了这些改进。在2017年4月举行的纽约国际汽车展上,Audi Sport推出了一款GT4组赛车的R8。GT4的5.2L FSI V10发动机最大功率为从GT3的430 kW(585 PS)下调到了365 kW(496 PS),最大扭矩为550 Nm。与LMS GT3一样,GT4也使用了中置引擎后轮驱动的布局设计。0 - 100 km/h为3秒,极速限制在250公里/小时(取决于BoP)。这辆车的净重为1460 kg。GT4有资格参加13个世界范围的赛车系列,是为业余赛车手设计的入门级赛车车型。#2代半LMS战驹终极版本:GT2虽然奥迪已经退出FIA WEC世界耐力锦标赛的舞台,褪下厂队的身份,但Audi Sport仍积极投入Customer Racing客户赛车服务,持续提供对应各种级别赛事的工厂赛车,给予私人车队选择。在2019年英国Goodwood Festival速度嘉年华会场中,Audi Sport这款全新GT2组赛事赛车——R8 LMS GT2赛车正式亮相!该车是目前Audi Sport Customer Racing所推出的现役赛车中性能最强的。
除了原有属于GT3等级的R8 LMS之外,也陆续推出符合TCR条例的RS 3 LMS TCR量产赛车,以及瞄准GT赛事入门等级的R8 LMS GT4等等,让不同层级与赛事的车队,都能在Audi Sport厂家的赛车阵容中,找到对应的产品。而今,由于以职业车手为主的GT3赛事与多半为业余绅士车手为主的GT4赛事之间存在有段落差,为填补这样的空缺,赛车界正在酝酿GT2等级的赛事,以衔接GT3与GT4两级别。2019年英国Goodwood Festival中现身的R8 LMS GT2,正是为此赛事而开发。
源于2018年10月所发表的第2代R8小改款,R8 LMS GT2与其他两款同样以R8为基础开发的厂家赛车不同,车子具备更夸张的空力动学设计,可以看见两侧大面积的散热器开口,前舱盖更挖出更为让人眼前一亮的散热孔,加上车头来势汹汹的前格栅,光是车头,就有种想要吞噬路面的视觉感受。同时,车顶还配有高耸的进气口,搭配车尾的大尺寸碳纤维尾翼,加上下方的大型扩散器,战斗气息十分浓厚。R8 LMS GT2的5.2L FSI V10发动机,最大马力为470 kW(640 PS),较R8 Coupé(570 PS),还有R8 LMS GT3(585 PS),都更为强悍,最高扭矩为550 Nm,不仅比市售的R8 Coupé更强悍,也是目前R8车系的赛车中,动力输出最强悍的一款。至于变速箱,由于目标锁定业余的绅士车手,R8 LMS GT2配备7速S-Tronic双离合器变速,并且搭配有赛车用的ABS防抱死刹车、ASR循迹控制以及ESP电子稳定控制系统,让车手可更容易的上手。写在最后:奥迪R8凶猛的背后,有这么一段曲折的历史故事,从双涡轮5.0T V10,到4.2 V8,再到现在的5.2 FSI V10、LMS统一规格赛、GT赛场的成功。从科幻概念车,到任人宰割的试水作,再到现在无可阻挡的终极武器。正是奥迪粉对性能的渴望,对奥迪的不满,使得奥迪认真聆听粉丝的声音,一直在努力。“Vorsprung Durch Technik”这段广告语的意思,就是“突破科技,启迪未来”之意。R8虽然跟盖拉多同平台,用的也是意式高转机器。但即便是同底盘,奥迪R8的“德式闷骚”与兰博基尼Gallardo、Huracan的“意式迷醉”出入大。比起意大利的高调高傲,R8把科幻、科学、严谨的概念演绎得尽兴。让拥有R8的人不会觉得自己开的是套奥迪外壳的意大利超跑之余,也很好地诠释了奥迪“突破科技,启迪未来”的广告语言,真正成为了奥迪粉们心目中的最速奥迪。从Quattro GmbH,到Audi Sport GmbH。R8也是见证变化的其中一台车。虽然说,R8与奥迪基于A系车型打造的优雅暴力的调性并不相符,是Audi Sport公司唯一一台非“西装暴徒”式的大排量车型。即便没有“痞子”的性格,但奥迪的进步,永不止步!(图片及资料来自网络,如侵删)

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