都说宝马3系是人生绕不开的车，但是在改款之后的3系，这句话似乎有所改变，宝马最终向市场妥协，将舒适替代了运动，没有了运动的3系对于爱操控的玩家来说，就失去了较大层面的意义。说到操控，它并非宝马的专利，还有很多车在操作方面值得一提，比如说阿尔法·罗密欧 Gilulia，出色的动力表现和操控性，让许多爱车之人从宝马3系转战到了阿尔法·罗密欧 Gilulia之上。

看到前脸，大部分人都会被这种个性化的风格所吸引。有人说它的前脸设计相当低调，也有人说这个设计很有意思。中网采用三段式布局，中网采用倒三角形设计，与两侧线条柔和的大灯相结合。面部表情有《愤怒的小鸟》的感觉，没有太多夸张的线条来修饰，但又表现出意大利风格，这也是属于阿尔法罗密欧的低调个性风格。

喜欢运动车型的人，看到阿尔法罗密欧吉鲁利亚的车身，一定不会忘记宝马3系。由于吉路亚发动机是垂直安装的，占据了车头大量的空空间，a柱距离车轮较远。再看阿尔法罗密欧吉鲁利亚的车身，感觉一模一样。这个设计似乎是运动车型的标志，马自达的灵魂设计也是如此。为了追求运动感，车头被刻意加长，从而牺牲了车内的空空间。流畅的线条将阿尔法罗密欧Gilulia的运动感展现的淋漓尽致。

在如今的跑灯时代，阿尔法罗密欧吉卢利亚依然坚持传统的造型设计，三角形的尾灯与车尾造型有着很好的融合感。开灯后，虽然LED灯带是简单的V字形，但辨识度还是比较高的。底部的排气是双边单出，四叶草版是双边四出，运动感很强。

内饰设计很有个性，流畅的线条带来柔和的视觉效果。大屏位置的设计很有新意，整体轮廓采用不规则四边形造型。虽然整体布局不错，但由于形状限制，屏幕尺寸无法进一步扩大，尺寸只有8.8英寸。内饰采用更柔软的材质包裹。毕竟价格摆在这里，材料还是值得肯定的。

阿尔法罗密欧Gilulia搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率206kW，最大扭矩400n·m，匹配来自ZF的8AT变速箱。强劲的性能输出带来速度与激情，动力储备相当充足，无论是高速还是市区都可以轻松驾驭。加速时动力输出非常迅速，整个加速过程没有爆发点。它以流畅细腻的方式进入输出，这也是很多追求操控的人比较喜欢的感觉。

这款8AT变速箱换挡性能丝滑。很难感受到整个换挡过程。转变的逻辑很清楚。变速箱可以快速理解并响应你的每一步操作。转变是决定性的，没有拖延感。既然能作为宝马的御用变速箱厂商，也不是没有道理。阿尔法罗密欧吉露丽亚介绍给自己的，更厉害。

悬架方面，前悬架为双横臂独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架。调整风格以运动为主。整个底盘给你一种整体感，悬挂硬度比较高。即使穿越沙土路，底盘下的震动也能清晰的传递到车上。而且方向盘也很灵敏，轻轻一挥就能明显感觉到方向的变化。这种操控感是爱车人士的最爱。

结尾:

说到运动车型，宝马3系的确曾经光芒四射，但是在宝马向市场妥协之后，这种光芒就烟消云散了，这也导致了很多人转向阿尔法罗密欧吉鲁利亚。法拉利的血统和出色的操控性让它慢慢获得了市场份额。即便如此，销量变化不大，但依然是精品。至于阿尔法罗密欧。