前脚大放厥词,后脚火速解释,车市的流量密码,被这群人玩明白了

行业 (24) 1个月前

在当代年轻人眼里,罗永浩是一个有争议的人物。从业务上来说,因为Niubo.com的突然关闭和锤子科技令人遗憾的失利,罗永浩被网友戏称为“行业的昏光”,做一行,跨一行;但从性格上看,面对公司6亿债务,罗永浩在年轻人心中有着独特的魅力,始终保持着企业家的激情。

然而,最近一个“罗永浩调侃东方评选”的话题,不仅把它又送上了热搜,还让它损失了不少“好人气”。视频中,罗永浩声称“直播行业刮起了一股歪风”,“带货就要讲产品不废话”,直接让人联想到如火如荼的东方精选。话题发酵后,“罗永浩的谣言”赶紧解释。一是澄清了“我没有嘲讽新东方”;二是表示该言论只是对直播电商行业的一些主流观点表达了不同看法。并希望媒体不要恶意嘘。

按理说这件事应该告一段落了,但就像明星们常说的“无意占用公共资源”一样,这件事背后的影响值得玩味。前脚的大话能引发大众讨论,引来一波流量;而后脚的快手解说可以在保持人性化设计的前提下自圆其说,进而收获一波流量。无论从哪个角度来看,这些“名人”言论对自身知名度的增益都远远超过其带来的负面效应。

类似的情况在汽车行业屡见不鲜。在去年的NIO DAY,蔚来汽车的李斌曾经说过:“为什么人们还会买汽油车?”以及“还有什么好的?”然后解释说初衷是现在电动车市场产品阵容丰富,基础设施完善,是时候选择电动车了。

同样,在理想L9上市后的一次现场试驾中,李立祥曾声称“司机是一个地位低下的低级人物”;经过网络的持续发酵,李想补充道,相对于其他大型车,司机的重要程度低于老板,李认为司机很重要。

显然,上述三位企业高管有很多共同点:都有自己的流量影响力,都有互联网公司的业务背景,都是互联网上“混口碑”的人物。几乎每隔一段时间,他们就能靠“出圈”登上科技和新能源汽车市场热搜,顺便也带火了自己的品牌/产品。在网友看来,车市的交通密码被这群人理解了。

从营销的角度来说,像李斌、李想这样的言论,可以纳入“教科书”式的案例,几乎不用成本就能达到裂变式的宣传效果;即使是针对不当言论,也能引发忠实粉丝的支持。但从企业形象的角度来看,高管们不严谨的观点很容易导致品牌公信力的降低和意向用户的反感。“因为一个人第一次讨厌一个品牌”也是很多车主的心声。

俗话说“产品是船,营销是帆”。营销的重要性不言而喻。传统自主品牌不患“酒香巷子深”之患。但如果把重点放在产品销售甚至企业发展的营销层面,希望通过开箱评论获取流量,很难想象未来能走多远。制造一辆汽车是一场马拉松。除了基本素质,如何藏边蓄能也是新势力需要培养的能力。

结论:新能源市场有这样一个奇怪的现象,那就是即使传统车企在固定资产、技术实力、产品销量等方面远远优于造车新势力,但在市值方面却远远落后。原因很大程度上在于后者更懂品牌营销,迎合资本,吸引眼球。这种做法究竟有多大的好处还是坏处,车企未来的发展会给我们答案。

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