岚图:百万级配置、秒破百,这台中国车竟然卖这么便宜?

行业 (30) 1个月前

兰,指山之雾,象征纯洁和自然;图,意为新的计划,也可指美好的蓝图。当“蓝兔”这个词出现在我们面前的时候,很多朋友还有点陌生,但就像它的品牌LOGO形状像鲲鹏展翅一样,蓝兔致力于为我们的新能源生活创造美好的蓝图...

东风汽车集团拥有风神、冯光、风行、启辰四个自主乘用车品牌,产品定位主要在15万元以下。随着国内购车需求的稳步发展,中国品牌向上走的发展战略越来越重要。东风汽车顺应时代,为我们带来了一个全新的高端品牌——蓝兔自由侠,这是它的第一款车型。

蓝兔有望舒适出行,其英文名“VOYAH”取自“Voyage”一词,在设计上也可借鉴。游艇的外观非常大气,也有“老少皆宜”的视觉效果。贯穿式的LED灯带和点亮的LOGO,科技感很强,也能符合车辆新能源的身份。功能方面,全系车型都配备了LED矩阵式大灯和自适应远近光功能,在同级中表现非常出色。

游艇设计理念贯穿始终,舒展而平缓的线条波澜不惊,更是带来了0.28Cd的低风阻系数。作为参考,理想ONE为0.32Cd,蔚来ES6为0.28Cd。多辐条样式的20英寸轮圈很有豪华感,搭配倍耐力P Zero性能轮胎,动态表现也同样没有让我失望。尺寸方面,车型长宽高分别为4905/1950/1660mm,轴距2960mm,定位中大型SUV。游艇设计理念贯穿始终,流畅的线条不震撼,带来0.28Cd的低风阻系数供参考,李ONE 0.32 CD,蔚来ES6 0.28 CD,多辐式20寸轮圈,非常豪华。搭配倍耐力P零性能轮胎,动力表现也没有让我失望。尺寸方面,车型长宽高分别为4905/1950/1660mm,轴距为2960mm,定位中大型SUV。

走近岚图FREE时,隐藏式门把手自动弹出,灯组自动开启,绝对是营造尊贵感的绝佳手段,也是我个人十分喜欢的一处设计。车尾方面,贯穿灯的中央向上翘起,两侧采用箭羽式灯组造型,后备厢开关按钮则被设计到了雨刷器下方,也是一处颇具心思的小设计。走近蓝兔FREE,隐藏式门把手自动弹出,灯组自动开启,这绝对是营造尊贵感的绝佳手段,也是我个人非常喜欢的设计。车尾,贯穿灯中心向上倾斜,两侧形似箭羽灯。后备箱的开关按钮设计在雨刮器下方,也是一个贴心的小设计。

环抱式的座舱设计本就有着很强的归属感,再搭配细腻的做工以及一体式可升降三联屏,豪华氛围显而易见。触手可及之处,几乎全部被软质材料包裹,出色的亲肤质感也让使用体验更上一层楼。封闭式座舱设计,归属感很强,再加上做工精致,一体式可升降三重屏,豪华气息明显。触手可及,几乎都被柔软的材质包裹,极佳的亲肤感也让你上一层楼就能体验到。

来自于丹麦的丹拿音响系统几乎为全系标配,在听感方面也能带来同级出色的音乐沉浸感,对于音乐的包容度以及展现力完全超乎预期,也是令人惊喜的配置表现。来自丹麦的欧阳丹丹音响系统几乎是全系标配,在听感上也能带来同级出色的音乐沉浸感。音乐的包容度和呈现完全超出预期,也是令人惊喜的配置表现。

全液晶仪表盘几乎已经成为目前的主流配置,但蓝兔自由侠通过诸多科技配置和独特的UI设计理念玩出了不少新花样。该仪器支持多种主题,如浅色和深色。两侧区域提供能量流、胎压监测、多媒体等信息。当然导航内容也可以全屏显示,视觉效果极佳。

AR实景导航功能显著提升科技使用感,悬浮式的指示箭头会显示在液晶屏上。像游戏一样的驾驶体验也带来了极大的可玩性。另一方面,除了最低配车型,蓝兔自由侠配备了NVS智能主动夜视系统,这样的高端配置在同级别车型中非常少见。

中控大屏的使用也很出色,内置了与华为深度合作的HiCar系统。同时支持四音语音、手势交互、OTA等整车功能。极简和细节风格的不同UI设置也是增强新鲜感的重要手段。此外,该车型还配备了12向电动可调座椅,并支持加热/通风/按摩功能。

主被动安全方面,岚图FREE几乎做到了极致,全系配备车道偏离预警、车道保持、道路交通标识识别、主动刹车、360度全景影像、全速自适应巡航、自动泊车、上坡辅助、陡坡缓降、远程启动、电池预加热等功能;而我最喜欢的一项配置则是它的全景天幕,它支持10级透光率调整,从而实现从全透明到不透明之间的渐变效果。在主动和被动安全方面,蓝兔自由侠几乎做到了极致。全系配备车道偏离预警、车道保持、道路交通标志识别、主动制动、360度全景影像、全速自适应巡航、自动泊车、上坡辅助、陡坡缓降、远程启动、电池预热等功能;而我最喜欢的配置之一就是它的全景天蓬,支持10级透光率调节,从而实现从全透明到不透明的渐变效果。

换挡杆的造型稍显中庸,左侧罗列有多项车身控制按键,右侧的触摸板可对多媒体项目进行操作,不过占据了不少空间。副驾前方的显示屏效果同样出色,操作体验几乎不输中控大屏,车上刷剧不是梦。换挡杆的造型略显中庸。左侧列出了多个机身控制按键,右侧的触摸板可以操作多媒体项目,但是占用了很多空的空间。驾驶员前方的显示屏同样出色,操作体验与中控屏相差无几。在车上刷剧不是梦。

一体式可升降三联屏是车内的最大亮点,车辆熄火或者切换至运动模式之后,三联屏会向下翻转,启动车辆或者切换其他驾驶模式,三联屏会缓缓上升,虽然这是一项并没有什么实用性的功能,但不可否认的是,满满的仪式感依旧能收获不少消费者的喜爱。一体式可升降三重屏是车内最大的亮点。车辆熄火或切换到运动模式后,三重屏会向下翻,启动车辆或切换到其他驾驶模式,三重屏会慢慢上升。虽然这是一个没有任何实用性的功能,但不可否认的是,满满的仪式感还是能赢得很多消费者的喜爱。

岚图FREE有增程与纯电两种动力版本,本次试驾车型为四驱增程版专属豪华套装版,系统综合功率510千瓦,最大扭矩1040牛·米,0-100km/h加速时间仅需4.5秒,比3.0T双增压的奔驰AMG GLE 53还要快上整整一秒。Lan FREE有增程版和纯电动版。本次试驾车型为四驱增程版专属豪华套装版。系统综合功率510 kW,最大扭矩1040 Nm,0-100km/h加速时间仅4.5秒,比3.0T双增压奔驰AMG GLE 53快了整整一秒。

蓝FREE的驾驶模式有经济、舒适、高能、越野、个性化五种选择,模式之间体感差异较大。以前三种为例。经济模式下,电动开关踏板前段不急,舒缓的动力释放会带来非常愉悦的驾驶体验。同时动能恢复也是最强的,尤其是在中高速巡航阶段。拖拽感非常明显,也符合车辆经济模式的定义。

舒适模式恰到好处,兼顾续航里程,还能带来电动车特有的加速感。动能回收强度是经济模式的一半(数值如图),也是我个人在城市出行时最喜欢的驾驶模式。在高能模式下,力量的释放会变得激进很多,推背感会来得更直接。但是平稳加速会不会让体感速度攀升并不明显,但是速度已经瞬间破百了。

车辆底盘调校超出预期。首先空空气悬架的加持带来了出色的舒适性能。颠簸路面时有极佳的沉重感,震动通过悬挂、车身、座椅逐渐化解,带来强烈的安全感;日常驾驶中,悬挂后段的表现坚定有力,快速起步时的平视和急刹车时的点头都得到了很好的克制。车辆在行驶过程中的整体感和跟部感都非常好,灵活的表现也会让你忘记这是一辆长度接近5米的中大型SUV。

在晚高峰时段开车时,我更喜欢开启车辆的全速自适应巡航功能。设置好参数后,可以实现从跟车到刹车再到起步的一整套动作。动力介入和制动时机同样温和。车道保持系统在一定程度上减轻了驾驶员的驾驶压力。当然,如果你注意力不集中或者长时间没有把握方向盘,系统也会给出提示。

作为该品牌的首款车型,蓝兔自由侠的表现足以让我们惊喜。车身造型舒展大气,一体式可升降三重屏也能做噱头,全景天蓬、隐藏式门把手等细节十足的设计就更不用说了。

配置非常出色,丰富的主被动安全系统几乎达到了标杆水平。甚至可以看到百万级别车型才有的夜视系统配置。此外,驾驶水平的质感是加分项,增程纯电的双产品线也拥有更广泛的受众,是应对时代潮流的重要策略。从做工到配置再到驾驶性能,蓝兔已经足够高了,未来能否肩负起中国新能源品牌向上冲击的重担,还有很长的路要走。(注:车型厂商指导价31.36万-36.36万元。)

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