AION S Plus将“未来”量化

行业 (39) 2021-06-7 01:13 星期一 1周前
即将升级而来的AION S Plus要的同样不仅是一次性革命,而是要处处先行的“颠覆”,再次用先人一步的技术笔触锁定新战局。

自从广汽埃安推出AION系列起,起首款纯电轿车AION S就承担起了铺开市场的重责任。而无论是在出行市场,还是在面向私人用户的一端,AION S确实表现出了一个“实干者”的模样。

尤其在整个北汽新能源跌落神坛、诸如吉利几何、上汽荣威等发展纯电车的自主品牌,迟迟未在市场上建立优势的前提下,AION S这款作为广汽埃安销量担当的车型,在它的体系内变得愈发重要。

AION S Plus将“未来”量化

不过,随着整个纯电动轿车市场可开始彻底摆脱B端市场的依赖,再优秀的车款在经过2~3年的市场检验后,也到了焕然一新的阶段。基于这样的背景,生命周期过半的广汽埃安AION S自然也亟需新的血液来加以补充。

近日,据广汽埃安官方公布的新车计划显示,作为AION S升级车型的AION S Plus渐渐浮出了水面。而按照前两日,由官方透露的信息可以得出,新车将在保持现款AION S的整体设计的基础上,将此前号称“全球最低风阻概念车”——ENO.146的部分设计拷贝了下来。

AION S Plus将“未来”量化

虽然和有着0.146Cd风阻系数的ENO.146概念车相比,AION S Plus还是具有一副量产车型的面容,但从其同样有着0.211Cd超低风阻系数的数据来看,出色的设计还是赋予了新车完全不同于现款AION S的气质。相比之下,其空气阻力系数降低了14%。

新车的外观设计十分激进,最大的亮点在于底部巨大的中网,密集的竖直线条犹如鲸鱼牙齿般凶悍。前唇从中间一分为二,呈现出侵略感十足的战斗气息。

AION S Plus将“未来”量化

车身侧面线条简洁流畅,并采用隐藏式车门把手设计。几乎封闭的轮毂将进一步降低风阻系数,提供更强的性能表现。 只是在尾部,新车保留了AION S的大部分造型,仅将原先的贯穿尾灯一分为二。虽然在现阶段,AION S Plus内饰细节的信息还未透露太多,但新车将采用悬浮式车顶设计,是我们可以看到的。

总之,多年过去了,AION S一路走来,确实让外界感知到了中国新能源发展的根本:智能纯电动车的诞生,再也不是用时间去衡量,而是基于高价值的体现。那么,即将升级而来的AION S Plus要的同样不仅是一次性革命,而是要处处先行的“颠覆”,再次用先人一步的技术笔触打散旧时局,锚定新战场。

【注意:文章版权归属汽车公社,严禁未经授权私自转载,否则追究法律责任,需转载请联系官方微信号:汽车公社】

发表评论