火了陶渊明和王菊,你确定还要做“车界”菊外人?

车市 (229) 3个月前

 本文是雅斯顿原创文章 

 撰文 ✎ 飞鱼 

 

要说陶渊明也是惨,除了封存于语文课本外,流传出来,大家听到最多的只有那句“采菊东篱下,悠然见南山”。但你可能不知道,在刻意营造出的悠然感后面,是诗人终身不得志的自嘲缩影。唐宋后才负盛名,一生不得志的悲惨境遇。这么看,同病相怜的王菊比他还要幸运些。

 

然而,自称为“陶渊明”的我们,投的这一票看似给王菊,实际是在给自己。我们没有黄金圣衣,也领悟不了小宇宙,但我们明白跌倒了再站起来,不断向前才有希望。默默种下逆袭的种子,相信它总有枝繁叶茂的一天。

 

  

关于逆袭的故事,汽车百年历史中已经上演过很多回了,不说跌宕起伏热血沸腾,起码能让你菊花一紧(邪恶脸)。我们一起来看看这些荡气回肠的故事,是不是能从中吸取些经验呢?


兰博尼基和法拉利

关于兰博基尼的发家史的故事大家已经有所耳闻了。因为不服法拉利的高高在上,兰博基尼一步步从造拖拉机的小屌丝(当然他们拖拉机还是造的不错的),变成了抗衡跑车之王的存在,这个逆袭指数绝对爆表了。

 

 

虽然从历史地位来说,跑车界法拉利仍属于独一档,有兴趣的朋友可以看一下《法拉利传》这部电影,不会让你失望。但牛马之战让历史第一也不得不紧张起来,无疑法拉利在赛道、稳定性、操控性、弯道性能、公路性能均好于同价位的兰博基尼,但就速度和个性而言,兰博基尼也是独一档的存在呀。

 

当年法拉利FF和兰博基尼aventador大战让人大呼过瘾,同样是旗舰级跑车同样是V12发动机,法拉利FF总能在瞬息间告诉你这是一款易于驾驶的汽车,但兰博基尼aventador的性格却更让人不能不爱,当你开着它撒疯的时候,扑面袭来的速度恐惧感激起的肾上腺素能让你一整天处在亢奋中。

 

而把年轮往前推移,当年Countach(1974)的诞生让兰博基尼成为了划时代的、特立独行的一家。Countach一词来源于意大利俚语,意为难以相信的奇迹。所以在这款车上你看不到那个时代的影子,仅仅42英寸的车高和标志性的剪刀门营造出的全新的面貌放在当今都不过时。

 

 

关于动力,这款车并不是那个时代的灭霸,但也能排上名号。沿用了Miura的4.0L V12发动机,最大功率为276kW(375PS),整车重1065kg,0-100km/h加速5.4秒,极速达到当时可谓惊人的309km/h。当然酷炫的外形和爆裂的性能外,这款车一如既往的很难开。

 

但这就是愤怒的兰博基尼,如果不和老大死磕,不走寻常路,只怕他们也没有今天的辉煌。


福特GT40勒芒赛场斩马刀

不得不说法拉利的戏份很足。在久负盛名的法国勒芒拉萨特赛道,自1960年起法拉利每年都没让领奖台的位置旁落。他们也毫不意外地打造出了足以位列史册的赛车,比如Ferrari 250 Testa Rossa就赢得了三届勒芒24小时耐力赛冠军(1958、1960、1961年)。

 

 

其实一开始福特并没有爆发小宇宙,而是想寻求和法拉利的合作,但在法拉利总部那次不愉快的谈判后,因为法拉利的不屑一顾,福特决定硬着破皮自己干。没想到的是,在经历了12辆失败的原型车,并牺牲了数名测试员后,终于在1964年,还真让他们造出了福特GT40(底盘代号GT/101)这样的暴力怪物。

 

当然如果王者这么容易被拉下马,那么我们就太小看努力的分量了。事实上初代GT40是一款非常难驾驭的车型,从它的40英寸车高就能窥见一二。这一切努力,直到MKII诞生后终有了转机。


 

7.0升V8发动机,功率爆增至373kW,极速超过360km/h,这只不过是基本操作,更重要的是这款车开始变得能够开了。虽然当年因为赛车仍未调到最佳,依然惜败法拉利,但当年看到这款车爆炸表现的人无不惊叹这将是法拉利的有力竞争者。

 

经历两连败后,次年福特带着8辆GT40再战,这回他们包揽了前三名,甚至想尝试着三辆车同时冲线来羞辱法拉利。当时只怕法拉利一口老血吐了一地。

 

自此,福特成了勒芒赛场上最锋利的斩马刀。这段你追我赶毫不服输的历史也被载入史册,被后人津津乐道。

 

要说福特的成功因何,答案已经摆在眼前了。还有比福特还不怕死,往死里干的吗?至少在那个疯狂的年代,也未曾有过第二人。


聊逆袭,怎么少得了吉利

 

在过去的2017和半个2018,在全中国叫得最响亮,日子过得最欢腾的当属吉利了。顺利挤掉连续三年获得第一的长安汽车,吉利凭借124万辆的销售成绩轻松上位,夺得2017年自主品牌销量冠军宝座。从刚公布的2018年1~5月销量看,今年前5个月全球市场总销量达到638181辆,较去年同期增长44%。高达近半成的增长率今年独此一家。


 

在旁边的奇瑞已经默默走下神坛,出售51%股权以求重组,一边擦拭着伤口,一边怎么也想不通占尽天时地利最后就出了这么一手烂牌。比亚迪虽然一路看好,但早已没了当年的霸气,这自主第一人的名号硬没敢接下来。

 

反观吉利这边,“无论买奔驰还是买沃尔沃,不都是图个吉利吗?”这已经不是段子,而是当下吉利人内心的小傲娇。而今年发布的博越GE、领克02,都是十分有分量的车型。

 

 

但在各种二代充斥着中国上下的时候,看过舒服哥万字创业历程长文的你,或许才意识到这位55岁的汽车人,很可能是中国当代最值得称道和尊敬的汽车人之一。从放牛娃到个体经营户再到汽车掌门人,从照相馆到冰箱厂、摩托车厂再到汽车厂,个中艰辛无法言语。

 

所以你很少在他身上看到某些房地产商暴发户的影子,他也没有一个亿的小目标,但仍然在自主品牌中做出了不少优秀产品。比如吉利“博字辈”,在这几年也在各自领域斩获不小;新生品牌领克也顺利出到了二代,反响还不错,从这个基调看,这个系列以后的表现是值得期待的。

 

所以,想成功逆袭,你得吃常人不能吃的苦。


宾利汽车——穷小子的逆袭

在满屏的愤怒和艰辛历程后,我决定还是要缓和下气氛。给大家送上一个很温馨浪漫的MV作为最后一个小故事。

 


修车穷小子偷偷开宾利泡妞,泡的居然是车主,最后竟然还真捕获了女主的芳心。这样的大反转不要告诉我你没被撩到。

 

不过要告诫大家,这个事故还真不要当真。屌丝要逆袭,那也是靠的真本事和大胆识。一来你真有勇气花光全部积蓄请女主吃一顿你这辈子都不敢尝试的晚宴吗?而且你还得有幽默细胞、贴心又有主见、懂车的同时恰好女主也喜欢这款。这些凑在一起的几率还真的不太高。

    

雅斯顿小结 

有人的地方就有江湖,陶渊明不是没努力过,只不过时代造化弄人,身后火了多少算是给他的弥补。还好在大好的新时代下火了王菊,所以你确定还要做菊外人?关于逆袭的故事还会继续,希望下一个听到的就是你的。


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