百公里电耗仅为11.6kWh,一汽丰田bZ4X上市,比预售价便宜2万

| 2022-10-29 15:26:08| 35

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作者|郎玉峰

电动车时代,每个人都是产品经理。正是因为造车理念层出不穷,才造就了电动车市场“百花齐放”的现状。

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什么是好车?既是用户关注的核心,也是车企努力的目标。目前市面上的很多电产品,甚至是豪华产品,更像是品牌为了赢得更多流量,吸引用户眼球而疯狂的配置和噱头,但实际的用户体验并不能满足心理预期。

虽然堆配置可以提高用户体验,但是如何提高用户体验呢?

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百公里电耗仅为11.6kWh,一汽丰田bZ4X上市,比预售价便宜2万_https://www.cctvyscj.com__第3张大象的回合结束了?

说到能源转型和电气化,在国内用户的心目中,一定很难绕过丰田这个品牌。毕竟作为国内混动市场的代表和领导者,丰田的电动化一直深受国内用户的关注,丰田纯电动产品的到来预示着大象真正转身的时刻。

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之前一汽丰田bZ4X亮相的时候,笔者就已经对该车充满了期待。毕竟作为传统品牌,又是电动化的引领者,在推出电动产品时能带来不一样的“产品思维”。作者开篇就说,每个品牌都有自己的产品经理,每个品牌的造车角度完全不同。一汽丰田bZ4X的到来有哪些惊喜?

10月25日,一汽丰田bZ4X正式上市。作为一汽丰田的首款纯电动中型SUV,从产品的各个维度来看,都击中了当前电动市场的黄金区间,这也预示着一汽丰田对电动化的真正决心。新车共有5个版本,售价19.98万-28.48万元,比预售价低2万,给期待的用户带来惊喜。

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一汽bZ4X诞生于丰田e-TNGA平台,也是丰田专注于电动化,为电动产品重新开发的平台。关于TNGA,相信用户已经非常熟悉了,也诞生了不少国产热销机型。在TNGA平台的基础上,衍生的电动平台也必须兼顾传统燃油车时代的优势。

在国内市场,用户买车的角度和思路有很多,但空一定是国内市场用户最痴迷的方向,因为空承载着全家人的出行舒适度。作为一款中型电动SUV,一汽bZ4X的车身尺寸并不出众。车长只有4690mm,轴距却有2850mm,在短短的车身上,丰田把空打磨到了极致,尤其是后排空有1000mm,笔者之前体验过一汽bZ4X的后排/[/k0]。

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如果你问用户电动汽车重要的是什么?用户的回答肯定很多,比如续航,电量,舒适度...

但是如果问用户关于电动汽车的问题,最重要的是什么?毫无疑问,答案一定是安全。丰田bZ4X全新升级Toyata Safety Sense3.0丰田智行安全系统,全系标配8个SRS空安全气囊,提供安全保障。电池方面,也深耕电池安全的主动和被动技术,保证电池在使用中的安全性。之前曝光过多次的一汽bZ4X的电池,衰减很低。使用10年后仍能达到90%的电池容量,给用户长期使用打了一个“定心针”。

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如前所述,很多品牌只是堆砌电产品做噱头,赢取流量,而在产品体验上,并没有真正落实到用户身上。在e-TNGA架构平台的赋能下,一汽丰田bZ4X保留了之前优秀的运动基因,尤其是底盘。就连乒乓球冠军、职业运动员张继科也给予了很高的评价。

由于其更高的能效优化,一汽丰田bZ4X在CLTC工况下的最低能耗仅为11.6kWh/100km。要知道,这是一款中型SUV,能做到这么低的能耗,确实需要内部优化和能量流转换到极致。正是因为能耗更低,一汽丰田bZ4X在CLTC工况下最大续航可达615km,可以满足用户对多场景用车的需求。

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丰田bZ4X的X-MODE四驱越野辅助模式,可以在各种未铺装路面上驱动能力和通过性。通过Grip-control智能爬行模式,用户仍然可以在纯电动产品中体验越野性能。

什么是用户体验?就是让用户的使用贴近造车的根基,让用户最大程度的认可。

为了给用户更细致的体验升级,一汽丰田bZ4X采用了高效太阳能充电穹顶,从大自然中汲取能量,将太阳的光能转化为电能。在提高环保性和经济性的基础上,每年可以增加车辆续航里程1750km左右,而这才是真正意义上的注重用户体验。

写在最后

大象转身有两种可能。一个是因为负担和身体太大,转身的效果只是冰山一角,微不足道。另一种是大象全力转身,真正转身的意义是能带来足够的震撼。

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一汽丰田bZ4X是一个怎样的转弯?想必不言而喻,bZ4X产品上市后,看似平静的电动车市场能否重新焕发生机,还有待观察。

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