“神迹”一汽-大众“数智化”启新“众志”之年

行业 (904) 4个月前

全年生产170万辆,销售超过185万辆,一汽-大众为什么这么稳?

国内曾经有很多“神车厂”,但也许只有一家车企能够从一开始就制造“神迹”,而且一直“神”到了现在——这就是一汽-大众。

2021年全年,一汽-大众的产量超过1709万辆,销量则高达185.8万辆,再一次毫无悬念地蝉联产销量冠军,而且在整个市场乘用车销量中的占比达到了9.2%(全国乘用车销量是2014.6万辆,乘联会数据)。这差不多全国每卖出去10辆车,就有一辆来自于一汽-大众,这就是定海神针,也是“压舱石”。

这是一个堪称惊人的业绩——要知道在整个2021年,汽车行业不仅仅面临的是新冠疫情的威胁,更面临全行业的芯片短缺的难题,几乎所有车企都受困于芯片缺乏。根据第三方独立机构的统计,全球汽车产量因为芯片问题减产超过了1000万辆。

但是很显然,一汽-大众并没有受到太大影响,其中原因到底是什么?

“数智化”助大象转身

从企业角度说,转型往往发生在行业遭遇类似于芯片短缺这样的低谷时刻,因为这种时刻受制于大环境,转型成本最小,而得到的收益却可能很大。一汽-大众正是选择了这个窗口期,采取多项措施,推动与“数智化”有关的各项转型升级。

首先,在组织架构方面,一汽-大众专门成立了DTO数字化转型办公室,以从体系方面推动整个公司的转型升级。在这个过程中,一些传统业务组织架构被精简,实现了运营效率的大幅提升。

第二,汽车行业“新四化”的一个关键标志就在于,类似于华为、阿里巴巴这样的互联网企业在智能化战略中扮演着越来越重要的角色,这就要求转型必须与高科技互联网企业进行开放合作。在2021年,一汽-大众与华为和阿里巴巴都进行了合作,以培养数字化人才。

第三,现在用户已经成为一个企业最为重要的资产之一,对于车企来说同样如此。这也意味着车企的转型,必须要构建以用户为中心的业务体系,尤其是重构端到端的业务流程。

产品方面同样如此,车企必须围绕用户需求提供适销对路的产品,尤其是定制化成为实现这一途径的关键抓手。这是一个艰巨的工程,因为在过去几十年来,车企提供的都是标准化产品。但是一汽-大众的OTD在线定制车扩展至大众、奥迪全系,并将交付周期缩短近30%。

另外,面对新能源的大势所趋,一汽-大众总投资近12亿新建了新能源中心和新技术开发中心,为实现传统车与新能源车双布局提供了基础。而且随着大众MEB平台的导入和产能释放,ID.4 CROZZ、ID.6 CROZZ的销量不断获得突破,奥迪豪华纯电C级SUV家族——奥迪e-tron和奥迪e-tron Sportback等高端新能源车型,也从品牌层面提升了新能源的品牌效应。

有了“数智化”的加持之后,一汽-大众的2022年将会迎来全新的一年。

2022打响三大战役

对于一汽-大众这种体量的巨无霸车企来说,转型升级并非一蹴而就,而是需要经历一个过程,所以在2022年,仍然将从三个维度加速推动转型升级,形象地说,可以认为这是一汽-大众版的三大战役。

现在是“用户型企业”的时代,所有企业必须以用户体验为第一要务,否则将会失去客户。所以对于一汽-大众来说,第一个要打赢的战役就是继续聚焦“用户体验”变革,能够深刻洞察中国用户细微变化,并利用自己全球领先的技术能力,把用户的需求产品化,以此推动一汽-大众在用户体验上实现飞跃。

第二个战役当然还是数智化。无论是组织架构还是人才储备,数智化决定了一个企业能否在当今时代获得包括更高的运营效率在内的持续竞争力,即便是成为“用户型企业”,也是需要强大的数字能力支撑的。

在2022年,一汽-大众将会在创新营销、精益销售、愉悦体验三大维度,全面开启数智化转型2.0阶段。包括采用新策略、新内容、新渠道、新技术和新组织。

最后一场大战就是产品投放。现在一汽-大众属于传统车企与新能源汽车“双轮驱动”策略,所以在产品投放方面,也要从两个方面丰富产品矩阵。2022年一汽-大众将有8款新车上市,并加速全新产品与技术的研发及验证工作。

大众品牌将推出6款新车,包括5款改款车型以及1款全新车型。

这款全新车型将会是B级主流SUV,拥有全新高辨识度的外观与科技座舱设计、同级领先的大5座空间、丰富的配置。

其他五款改款车型包括迈腾、速腾、宝来、探岳家族、探歌。新车采用大众最新设计语言,内饰座舱更具现代感,同时也将搭载大众领先的驾驶辅助系统。

2022定义“众志”之年

经过了2021年史无前例的芯片短缺以及新冠疫情的影响之后,2022年相对而言不会出现更多的“黑天鹅事件”了。

值得一提的是,即便是在2021年如此艰难的情况下,中国的乘用车市场也实现了不错的增长,同比增幅达到了4.4%,所以在2022年,汽车行业将会逐渐摆脱“缺芯”影响,主流合资企业产能逐渐恢复,乘用车市场将表现出更强的韧性。

在这种竞争环境下,比较突出的一个特点就在于增换购比例将持续提高,更激烈的存量竞争时代开启。

还有一点不能忽视,那就是新能源渗透率不断提升,市场进入高速发展期,将推动行业结构变革。

在这种背景下,大众品牌2022年的销量目标是122.5万辆,同比增长23.9%。

一汽-大众将2022年定义为“众志”之年,那就是要志在必得,无论是大众品牌还是奥迪品牌,完成销量目标都是志在必得。

百姓评车

在开启数智化转型2.0时代之后,一汽-大众将会以更强的数据驱动、更精益的销售管理、更愉悦的服务体验,推动销量再创新高,继续扮演“神车厂”角色,继续上演“神迹”。

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