同样是华为造车概念企业,ARCFOX极狐和赛力斯有何不同?

行业 (28) 2021-05-13 04:27 星期四 1个月前

华为在近些天俨然成为汽车圈的明星,先是与ARCFOX极狐共同发布阿尔法S 华为HI版,接着又宣布赛力斯正式入驻华为旗舰店,甚至还产生华为造车概念股。不过同样是合作,但两种模式区别也很明显,一个是从研发到生产的深度绑定,一个是利用华为零部件和销售渠道,谁的影响力更大不言而喻。

同样是华为造车概念企业,ARCFOX极狐和赛力斯有何不同?

华为一直宣称坚持不造车,而是要帮助车企造好车,那么在ARCFOX极狐和赛力斯身上的赋能又有哪些不同呢?

ARCFOX极狐阿尔法S 华为HI版从名字上看出,该款车出自ARCFOX极狐和华为“手笔”,是华为以Huawei Inside创新模式与ARCFOX极狐深度合作打造的第一辆车,不仅搭载了华为HI解决方案,也是第一款打HI标识的豪华智能电动轿车。

同样是华为造车概念企业,ARCFOX极狐和赛力斯有何不同?

华为智选赛力斯SF5则是采用了华为提供的DriveONE三合一电驱和HiCar车载系统,更大的亮点在于渠道合作,将会进驻华为体验店,华为更多的是扮演一个供应商和渠道商的角色。

需要注意的是,华为智选生态是华为全场景智慧生活战略的一部分,更多的是做一个类似苏宁、国美之类的卖场模式,属于华为消费者业务;而华为HI则属于智能汽车解决方案BU,致力于把数字化带入每一辆车。

“HI”不是想用就用

HI,全栈智能汽车解决方案,这是华为给这一智能汽车技术品牌所下的定义。而之所以称之为全栈,意味着除了车身、座椅内饰等传统部件华为不参与外,其他智能汽车的所有关键部件,华为均参与其中。

同样是华为造车概念企业,ARCFOX极狐和赛力斯有何不同?

华为智能汽车解决方案BU总裁王军曾给出了HI品牌的三种主要商业模式:对于一部分车企来说,华为是传统Tier1,直接给车企提供激光雷达、超级鱼眼摄像头、AR HUD等智能化零部件。

第二种则是侧重于软件方面,华为为整车企业提供平台化服务,包括智能驾驶、智能座舱、智能车控三大计算平台以及对应的AOS、HOS、VOS三大操作系统。在此之上,由整车企业和第三方来进行软件应用的上层开发。

同样是华为造车概念企业,ARCFOX极狐和赛力斯有何不同?

最后则是采用联合开发新模式,提供HI品牌全栈智能汽车解决方案,即华为发挥技术优势、车企发挥整车制造优势,共同设计开发精品车型。目前,只有搭载华为全套HI全栈智能汽车解决方案的精品车型,才能在其车身上将贴有HI的LOGO。这意味着,该车是基于华为HI打造的产品。

目前,已有超过150款新车搭载了华为HiCar车载系统,例如拿来做比较的赛力斯华为智选SF5,只采用了华为DriveONE三合一电驱系统,以及搭载了华为HiCar车载系统,并不是采用了与华为深度合作的全栈方案。

同样是华为造车概念企业,ARCFOX极狐和赛力斯有何不同?

在智慧出行场景中,华为新增汽车品类,帮助车企卖好车。华为智选首款新能源汽车是赛力斯SF5,支持HiCar,搭载了华为智能电动平台,但与阿尔法S 华为HI版的深度合作来说,两者的概念完全不同。目前市面上与华为联合深度开发的,能贴上HI LOGO的车型只有阿尔法S 华为HI版,也是全球首款实现城市通勤智能驾驶的量产车。

同样是华为造车概念企业,ARCFOX极狐和赛力斯有何不同?

华为智能汽车解决方案BU总裁王军曾在此前的采访时谈到:“ICT和汽车产业融合,采用新的商业模式,发挥各自优势,华为发挥ICT优势,车企发挥产品制造、整车定义、面向客户的优势,强强联合采用共同设计、开发、销售这样的模式,我们定义这是Huawei Inside模式。华为公司不可能跟那么多车企采用Huawei Inside模式,但只要采用这种模式就是深度合作一系列产品。我们跟ARCFOX极狐采用Huawei Inside新的商业模式,大家能够在这个领域共同成功。”

同样是华为造车概念企业,ARCFOX极狐和赛力斯有何不同?

总的来说,华为内核(HI)由智能汽车解决方案部门负责,是未来,是高端,是造车,是技术实力的展示;而华为智选,由华为消费品业务部门负责,是现在,是性价比,是卖车,要走量。

为什么看好ARCFOX极狐?

参考汽车制造3-5年的研发周期,ARCFOX极狐与华为的接触也已经进行了相当长的时间,这当中,也不乏双方相互信任的结果。尽管目前双方合作的结晶阿尔法S 华为HI版现在已经达到很高的高度,但在双方初期接触时,很明显只是一个雏形的状态。

华为智能驾驶总裁苏箐在谈及为什么跟ARCFOX极狐合作时曾表示:“选择客户的原因非常多,说实话国内合作伙伴的速度确实比国际厂要快,这也是大家能看到国内车厂东西先出来的原因,这可能也是中国速度的原因。”

同样是华为造车概念企业,ARCFOX极狐和赛力斯有何不同?

“在至少三年前,自动驾驶整个业界都以视觉为主,在那个时间点华为和ARCFOX极狐做出了非常正确的决定,选择激光雷达。除了毫米波、激光雷达、超声波雷达、高清地图,双方团队克服了大量困难,经过共同努力达到了非常好的效果。”在回忆道双方初期合作时,ARCFOX极狐与华为高层均如此感慨。

而华为选择ARCFOX极狐作为第一次造车深度参与对象,也有着ARCFOX极狐自身硬实力的缘故。

据了解,ARCFOX极狐方面给出了体系内最优质的资源,最重要的就是历时四年,研发打造出BE21平台。该平台能够涵盖A、B级多种车型产品线,同时具备提升产品性能、缩短开发周期、开发成本低的优势。同时,BE21平台可以支持非常丰富的功能,并且具有高度扩展性与灵活性,自动驾驶方面可以向L3,L4扩展;此外,还拥有着ECU 高集成度的优势。

同样是华为造车概念企业,ARCFOX极狐和赛力斯有何不同?

并且目前BE21平台及E/E架构已经开始对外进行知识产权的输出。这也是我国汽车行业首次将技术输出到汽车发达国家,不仅标志着北汽蓝谷平台技术得到国际认可,也标志着中国新能源汽车技术跻身世界先进之列。

同样是华为造车概念企业,ARCFOX极狐和赛力斯有何不同?

除此之外,ARCFOX极狐还有着麦格纳背书。麦格纳作为全球知名汽车供应商,旗下业务覆盖车身外饰、结构、动力、智能技术、座椅系统、整车解决方案等等。麦格纳的专长是整车工程研发和制造,也同时为宝马、戴姆勒、捷豹路虎、丰田4个品牌中的6款重磅车型提供整车代工制造服务,业内也有着麦格纳“专注生产豪华”的美誉。

这也是华为很看重的一点,毕竟双方做出来的第一款车,打样和标杆的意义大于一切。

同样是华为造车概念企业,ARCFOX极狐和赛力斯有何不同?

ARCFOX极狐与华为深度联手,共同造车,发挥出1+1>2的优势,阿尔法S 华为HI版自然被赋予更多市场期待。既披上了华为的科技光环,又明确了自身品牌站位,打了一场互促共赢战,这也是业内普遍看好ARCFOX极狐未来发展的重要原因。

发表评论