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众车企布局MPV赛道,小众市场能否迎来春天?

  赶在1月1日这一天,小鹏汽车将其首款中大型MPV小鹏X9推向市场。据说,发布会还未结束,大定已经突破5000辆。同一天,岚图汽车公布旗下MPV梦想家单月销量突破5000辆,实现四连涨。不断新鲜出炉的喜报,似乎预示着今年MPV市场值得期待,然而事实真的如此吗?

  2023年前11个月,国内MPV市场累计销售99.3万辆,同比增长17.8%,增幅远超轿车和SUV。事实上,越来越多的车企已经看到这一细分领域的商机。过去两年内,包括传统车企、新兴车企在内的多个汽车厂商以新能源车为主,相继推出20余款中大型MPV,如沃尔沃EM90、传祺E8、上汽大通MIFA9、红旗HQ9、腾势D9、魏牌高山、理想MEGA、极氪009、岚图梦想家、合创V09等,售价大多超过30万元,更高的已经达到80万元以上。

  尽管MPV销量增幅亮眼,引得众多车企纷纷入局,但该品类在乘用车市场仍只占据很小的份额。据乘联会数据,2023年1-11月,全国狭义乘用车累计销量为1934.5万辆,MPV只占可怜的5.1%。

  比亚迪腾势销售事业部总经理赵长江曾预测,未来国内MPV市场份额有望达到10%,甚至更多。对此,许多业内人士称其太乐观。

  在这小小的一块蛋糕之中,销量排名前15位的MPV生产企业共销售76.8万辆车(2023年1-11月),占MPV销售总量的78.1%,集中度高于去年的72.2%。在这15家企业中,超过10万辆的只有两家:比亚迪(腾势D9)和上汽通用别克(GL8),紧随其后的也是广汽丰田赛那、广汽传祺M8等燃油车,其他新能源车销量平平,这也充分说明了MPV市场的局限性。

  过去很长一段时间,MPV车型由于体积、油耗较大,在中国市场主要服务于公务、商务用车领域。随着二胎、三胎家庭增多,加之老龄化趋势明显,给MPV发展带来新机遇,越来越多面向家庭用户的MPV进入市场。

  新能源电动化提升了汽车的驾乘体验,智能化拓展了汽车的出行场景,MPV也从传统意义上的交通工具转换为人们生活的第三空间。MPV的宣传语变得越来越诱人,如移动大平层、云端大套房、出行头等舱等。

  MPV的确能够满足家庭出行的各种需求,让每个家庭成员都很舒适,但由于车大,出行、停车也增加了难度。赵女士表示,车辆最大的用处还是通勤,全家出游的时间毕竟是少数。近期推出的MPV车长动辄超过5米,轴距超过3米,与D级豪华轿车相应的尺寸标准相仿,如此庞然大物让许多人望而却步。

  MPV底盘低,通过性较差,如果只有一辆车的话,我还是会选择SUV,使用场景更丰富一些。在车讯网走访过程中,一些消费者虽然表示对MPV优点的认可,但在实际购车时还是会选择轿车或SUV。

  此外,为了给乘员舱的空间让路,MPV的车身结构决定了其在发生撞击时溃缩空间相对较小,车内乘员受到的冲击更大,特别是第三排乘客,在发生追尾碰撞时危险性较高。这也成为部分消费者不选择MPV的原因之一。

  今年,MPV市场将迎来更多新面孔,但宏观来看依然很难迎来量的飞跃,只能说由于人口结构、消费水平、车企投入的改变,获得了更强的市场活力。

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