华为“带货”赛力斯 2天3000辆,只卖不售,有待考验

行业 (180) 2021-04-26 02:21 星期一 3个月前

华为体验店开始卖车了,其实这个消息在北京车展前夕就已经被披露,只不过是小道消息,而确定卖什么车,也是在北京车展上被华为官方正式确认。严格意义上来讲,华为是在给别人带货,有了华为的光环,缺缺事实之前无人问津的赛力斯SF5取得了不错的成绩。根据官宣此小康汽车“合伙”的赛力斯华为智选SF5车型,仅仅官宣上市几天,就已实现销量突增。根据赛力斯官方公布销售数据显示,截至4月22日24时,赛力斯华为智选SF5两日订单突破3000。

华为“带货”赛力斯 2天3000辆,只卖不售,有待考验

华为“带货”赛力斯 2天3000辆,只卖不售,有待考验

华为这个国民级的品牌相信大家都很熟悉,不过说到赛力斯,了解的应该是无几。

2016年SF MOTORS在硅谷正式成立,中文名字赛力斯全名是金康赛力斯。起始有分析人士评论小康有意打造一款洋品牌,比如像赛麟汽车,不过这家公司老总已经逃之夭夭。资料显示,赛力斯背后的金主爸爸是A股上市的小康股份。2018年,在海外撑不下去的赛力斯,关闭硅谷办公司,将全部股权转到了小康股份旗下的金康新能源,正式转向国内市场。败走硅谷之后,赛力斯在国内依然没有取得好的成绩。

2020年第二十三届成都国际汽车展览会正式开幕,SERES(赛力斯)宣布赛力斯SF5四驱高性能运动版、赛力斯SF5两驱高性能运动版正式上市,市场指导价分别为27.9万元、24.9万元。四驱高性能版售价33.9万元。 数据显示,旗下车型赛力斯SF5 去年12月份的销量只卖出62台,销量低迷暴露了公司的亏损。 根据塞力斯发布数据看2020年第一季度,公司实现营业收入281,472,317.63元,同比下滑21.80%,归属于上市公司股东的净利润-25,032,741.60元,也就是亏损2503.27万 。

华为“带货”赛力斯 2天3000辆,只卖不售,有待考验

但随着与华为合作后,该车订单两日已突破3000辆,可见销量增长实力明显。毕竟原本作为小康汽车的金康赛力斯SF5本没有什么品牌效应,也没有什么市场宣传,甚至没有出众的技术,导致销量甚少是必然的。但随着正式与华为合作之后,这样突发的订单,确实助力品牌实现明显增长。

根据此前官方消息,该车目前已正式上线华为官方开售。除了这个消息源之外,余承东也曾表示,华为拥有高端体验店5000家以上,该车会进入华为门店和旗舰店,卖车可以弥补手机业务销量下滑问题。

两者合作确实能够相互弥补,不过有些关系到实际用车问题还得正确对待。

华为“带货”赛力斯 2天3000辆,只卖不售,有待考验

1、SF5整车由小康集团负者生产,华为的门店只负者SF5的销售工作,保养售后等工作还是赛力斯汽车提供,华为收取销售提成,根据网络爆料大概每台一万元,这样计算华为卖车两天挣到了3000万。讲到售后,通过查询后发现赛力斯目前4S店全国布局只有14家,北京上海也各只有一家,想要购车的同学也要考虑这方面的情况,不过不排除后期销量排开,门店扩张,但是现在这点也应该考虑。

2、SF5标配L2级别辅助驾驶系统,支持常规的自适应巡航,车道辅助,自动驻车等功能,但是并没有搭载网络上热传的华为L4级别的辅助驾驶系统。SF5的辅助驾驶系统依旧是与配件供应商OEM合作。

3、SF5中控台配置了一块大屏,搭载了华为的 Hicar系统,不过这个系统现阶段应用非常少,用户也不能自己安装第三方程序,另外就是现阶段只支持华为手机互联,不支持苹果的CARplay,所以华为之外的手机目前也只能连接蓝放歌什么的。不够这些鸡肋后期随着OTA升级会有所改善,但是支不支持carpaly还得看华为方面。

华为“带货”赛力斯 2天3000辆,只卖不售,有待考验

4、SF5是由小康集团整车制造,也就是生产东风小康面包车的公司,曾经在国内也与五菱平分过天下,不够后来因为质量问题频发,逐渐被用户淘汰,有车主反馈,自己购买的东风小康C37四年换发动机一台,小毛病不少,水温传感器,氧传感器,三元催化器,而有很多配件全部都换完。不有点也必须提一下,虽然该车为小康集团制造,但其电驱、车机与音频系统均由华为提供。智能互联方面,该车搭载了华为HUAWEI DriveONE电驱动系统、HUAWEI HiCar、HUAWEI Sound音频技术。希望在华为技术的加持下能够已改之前损坏的品牌形象。

确实以上问题购车时候都要考虑。华为承担了销量品牌担当,但它不负责质量与售后啊。这样的模式能持续走量吗?赛力斯能否扛起后期大旗还有待车辆品质考验。

华为带货两家收益,值得一提的是,小康股份近日再度涨停。在其他华为概念股逐渐乏力之时,小康股份22日、23日又连续两天涨停。作为消费者还得理性消费,华为只卖不售,后期怎么办还得自己想清楚。

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