C Talk | 舍弗勒杨汉兵:中国市场前景可期,将持续加大在华投资

行业 (146) 2021-04-25 12:07 星期日 3个月前

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对话| 盖世汽车CEO、盖世汽车资讯部总编 周晓莺

撰文| 盖世汽车编辑钟琳

“源于对中国政府决策力、经济增速和老百姓需求的信心,以及中国合资品牌和本土品牌产量、质量的双提升,我们预测,到2025年中国车市年销3000万辆不是梦想。”近期,在盖世汽车开展的CTalk高端系列访谈中,舍弗勒大中华区汽车科技事业部总裁杨汉兵如是说。

诚然,2020年于全球汽车产业而言都是一段至暗时刻。新冠肺炎席卷全球,令国内外汽车产销均出现一定程度下滑,特别是全球新车产量跌回了2011年的规模,只有不足8000万辆。进入2021年,伴随海外疫情逐渐得到控制,加之疫苗的投用,一定程度上提振了车市的表现,但由疫情引发的芯片短缺、原材料涨价等矛盾仍日趋严峻,且不容乐观。

对于2021年车市发展趋势,杨汉兵的观点是,今年全球汽车产业恐难恢复至2019年规模,但就中国汽车市场而言,因疫情得到有效控制,以及国家和地方政策的大力支持,或将无限接近2019年水平。“我们认为,今年中国车市整体产量同比增速约在5%-10%之间,且更为倾向于8%左右。”这其中,电气化、智能化将承担起未来中国汽车行业最大驱动力。

在此背景下,作为一家跨国零部件企业,如何基于自身优势,找准技术转型路径,且如何借力“中国速度”实现快速高效的转型创新是企业实现长远发展的关键。

看好新能源发展,致力成为电驱动技术领导者

近年来,伴随全球各国对于环境越发重视,碳中和、碳达峰成为当下“热词”。而在推动中国2030年碳达峰、2060年碳中和目标实现过程中,如何高效实现治排减排成为全汽车产业面临的重要任务。

为此,2020年下半年以来,我国相继发布的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》及《新能源汽车产业发展规划2021年-2035年》明确,至2025年中国新能源汽车新车销量占比将达20%,这意味着中国新能源汽车将在未来的5年间,实现从5%的市占比快速飞跃。但我们仍须清楚地认识到,在未来巨大发展潜力之下,无论是技术上、品质上还是消费者的感受上仍有诸多问题需要进一步解决。

可即便如此,杨汉兵仍乐观认为,基于中国政府强而有力的推动力及越发壮大的新能源汽车产业链,2025年中国新能源汽车销量占比20%,是指日可待的。“关于2035年占比50%,我甚至认为可能会更多一些。

基于对未来中国乃至全球汽车电气化市场的期待,舍弗勒集团于2020年11月正式发布2025战略规划,即致力成为电驱动行业技术领导者。

单就目前来看,深耕汽车电气化领域十余年的舍弗勒集团,在混动领域的电驱动方面已有扎实的技术积累,且形成了一定的市场规模。据杨汉兵透露,“今年下半年将陆续看到我们与国内主机厂在这一领域大规模的量产消息。

纯电领域,“舍弗勒三合一、四合一电桥也已进入接近量产的阶段。”他进一步介绍,“在电桥上,舍弗勒集成了热管理模块,将电桥的热量与整车能量平衡放在一起,为纯电动车节能增效作出一定贡献。”

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舍弗勒的“三合一”电桥,整合了电机、电控和减速器,具有效率高、噪音低等特点(图片

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