原标题：山西掀起出租车新能源化改革高潮 太原、阳泉已完成“油改电”

汽车尾气是大气污染的重要来源，山西各地正在掀起以新能源为基础的出租车改革高潮。山西太原、阳泉、长治、晋城在京津冀及周边地区大气污染防治“2·26”城市之列。目前，太原、阳泉已完成出租车油改电，长治武乡县、晋中左权县也将燃油出租车更换为新能源汽车。随着各地出租车强制报废期的到来，越来越多的地方将加入出租车新能源改革的行列。

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《京津冀及周边地区2017年大气污染防治工作方案》要求，北京市新增出租车全部更换为电动汽车，其他城市积极推进出租车更换为电动汽车或新能源汽车。早在2016年，太原就将全市8292辆出租车全部更换为电动车，成为全国乃至全球首个出租车全部电动化的城市。在太原的示范下，阳泉、武乡、左权等地也纷纷将出租车换成电动车。

出租车车辆电气化改革的成败取决于司机的满意度。据测算，按照出租车每年行驶10万公里，运营5年计算，电动车相比燃油车、天然气车优势明显。每公里费用方面，燃油车0.5元/公里，天然气车0.35元/公里，电动车0.1元/公里。燃油车每年费用5万元，天然气车3.5万元，电动车1万元。也就是说，运营5年后，仅电动汽车的油费就比传统燃油汽车节省20万元，比天然气汽车节省12.5万元。车辆保养方面，电动车不超过500元，天然气车和燃油车需要3000元以上。此外，电动车免征购置税。

地方政府算工业账和环境账，促进了汽车产业的发展。目前，一批新能源汽车产业项目正在启动。太原作为煤炭大省，是全国为数不多的发电量大于用电量的省会城市。加速消耗这些过剩的煤电是政府的一个主要考虑。2016年，完成改造的8292辆出租车总用电量达1.14亿千瓦时，占全市大工业用电量的1.3%。2017年上半年用电量达到9700万千瓦时，占全市大工业用电量的2%。这对山西推进“煤改电”、煤炭清洁利用、延长煤电产业链有积极作用。

环保方面，出租车“油改电”有助于提升空燃气质量。根据太原市大气污染源解析结果，太原市PM2.5污染中，机动车尾气占16%。太原出租车电气化预计每年可减少PM2.5排放7.0吨。

“未来十年是我国新能源汽车发展的战略机遇期。我国已将新能源汽车列为战略性新兴产业之一，更多城市和城市加入电动汽车推广行业。中国电动汽车将迎来新一轮快速发展。太原模式在这个过程中树立了榜样，其经验具有很高的借鉴意义。”生态部教育中心主任贾锋说。

目前，出租车电动化已经成为一种趋势。随着燃油出租车强制报废期的到来，越来越多的地方将加入“油改电”的队伍。国务院发布的《关于优先发展城市公共交通的指导意见》指出，“公共交通电气化”已成为我国推广新能源的大势所趋。

据记者了解，在太原出租车电动化的示范下，各地司机都热切期待退休年后将出租车换成新能源车。目前山西12个市县80%的出租车没有电气化，这将是一个巨大的市场，也是节能减排的主战场。业内人士建议，山西应抓住省内新能源汽车市场机遇，发展新能源核心零部件产业，大力扶持新能源核心零部件企业，出台针对本地新能源核心零部件企业的营销补贴政策。(来源:经济参考报)