回购股票，炒微博，推动组织架构调整。自从小鹏G9第二次上市后，何就没闲着。在匆忙和恐慌的表象下，小鹏内部发生了一些事情。

近日，据国内媒体报道，Xpeng Motors创始人、董事长兼首席执行官何连续几天主持公司管理层会议，对公司运营、组织架构、产品战略等关键问题进行反思和讨论。10月21日晚，他向全体员工发出邮件，宣布整体组织架构调整。

据了解，此轮调整最大的变化是，Xpeng Motors开始将组织架构向BU(事业部)转型，以提高组织效率，降低沟通成本，贴近用户，了解用户的真实需求。预计相关人事任命和组织架构调整将在未来一周内公布。

此前，Xpeng Motors采用传统的集权式组织架构，包括互联网中心、自动驾驶中心、整车和销售服务等。，所以沟通和协作效率必然很低。然而，这种传统的组织结构并不适合发展变化迅速、需要更贴近用户的智能汽车行业。

李创始人、董事长兼CEO李想曾经说过，要想成为未来数字化、原子化结合的智能互联网时代的领军企业，必须具备跨越象限的组织能力，最多的时候甚至需要企业跨越四个象限。

上市引发的组织结构调整

这次组织架构调整的直接原因是小鹏G9的上市。9月21日，小鹏旗舰SUV小鹏G9正式上市，官方售价30.99万-46.99万元。这是小鹏迈向高端的第一步。何表示，G9是50万元内最好的SUV，2023年销量超过Q5，达到月销1万台。

然而，让何肖鹏没想到的是，网友和用户并不买账。小鹏G9刚上市的时候，一共推出了六款车型，加上5D音乐驾驶舱、XNGP驾驶助手、4C极速充电电池组三个选装包，有十几种组合。网友普遍反馈太乱。

舆论哗然后，何肖鹏紧急取消行程，内部推动销售政策的调整。9月23日下午，也就是最初上市40多个小时后，小鹏发布了新的价格和配置表，重新调整了产品命名和价格配置。

同时，为了表达对公司前景和成长的信心，稳定股价，何肖鹏在那40个小时内紧急融资2亿元，以13.58美元的均价买入220万股美国存托股票，增持小鹏股份至20.5%。

10月19日，何在微博上贴出了一张老G3车主女儿的告白纸条，配文称，这张纸条激励了我们很多人，让我们更加坚信自己所做的事情是有意义的，但还是有很多地方做得不够好。我们真的需要更加努力，提高所有鹏友的满意度。

小鹏，你会落后吗？

然而，重新上市、股票回购和轰动微博未能挽救小鹏的衰落。2022年9月，小鹏交付868辆汽车，环比下降。与此同时，AITO异军突起，9月销量达到10142辆，超过了接近蔚来和理想的小鹏。

对此，美团创始人王兴表示，过去二三十年，中国高端车市场的老大一直是德系的BBA。未来三年，将是“李伟华”(理想、蔚来、华为)。值得注意的是，与以往业界普遍认可的“韦小立”不同，王兴这次用华为取代了小鹏，造车三大新势力变成了“李伟华”。

与此同时，小鹏正在失去投资者的信心。6月22日，摩根大通以120.7484万港元卖出302.08万股Xpeng Motors，套现约3.65亿港元，持股比例降至4.96%。9月27日，花旗集团(投资机构)卖出56.37万股Xpeng Motors，持股比例降至5%以下。

截至10月21日收盘，Xpeng Motors报31.35港元，总市值540.41亿港元，较年初下跌83%，逾2600亿港元市值蒸发。值得注意的是，尽管整体市场在下跌，但小鹏的跌幅仍远超蔚来和Ideality等竞争对手。

就在何纠结于销量、市值、组织架构调整的时候，广州又一家新能源企业脱颖而出。10月20日，广汽阿亚恩宣布完成A轮融资，引入53家战略投资者，融资金额182.94亿元，投后估值1032.39亿元。这意味着一台广汽EA等于两台Xpeng电机。

当Xpeng Motors在2021年第二次在中港两地上市，成为中国第一家两地上市的新动力企业时，何可能没有想到，它会遇到今天这么多的麻烦。目前造车新势力正从小组赛进入淘汰赛，淘汰赛只会比小组赛更加激烈和残酷。