火花塞多久换一次比较好?记住这个更换标准,就不怕修车被坑了

车市 (461) 2个月前

喵哥今天给大家讲一下,火花塞什么时候应该换。如下图所示,是这台车的4个火花塞,对应4个缸。

积碳情况

之前喵哥检测到第2缸失火比较严重,那么火花塞为什么也要换呢?

从侧面能够看到第2缸、第3缸、第4缸的情况很差,尤其是竖起来看火花塞的头子,全部都被积碳包裹了,积碳很严重,德系车奥迪不愧是碳霸。

其实火花塞电极烧蚀并不严重,主要是积碳和积碳的混合物,把火花塞的电极全都包裹住了,导致点火能力下降。

同时电弧的穿透能力也会下降,尤其在冷车之后,就会出现点火点不了,直接缺缸的情况。

喵哥还特意找了一个,非积碳情况的火花塞。如下图所示,积碳并不是很严重,但是大家注意看电极部分,属于电极被烧蚀了。电极跟下面部分的间隙很大,所以导致点火困难。

新旧火花塞对比

如下图所示,是一个新的火花塞,拿来对比一下。电极部分非常干净,装车装过之后马上就拆下来了,所以顶部会有一点装过车的痕迹,可以看出各项基本都是非常干净整洁的。

火花塞的更换标准

所以什么时候需要换火花塞呢?通过把火花塞拆出来,可以很直观地看到火花塞的情况,再结合使用里程,判断是否需要更换。

普通材质的火花塞,可能3-4万公里就不行了;

好一点的像铱金、铂金之类的,5-10万公里也有可能;

跟车子的发动机也有关系,如果是高温型发动机,或者积碳比较严重,可能7-8万公里,甚至更短的里程就不行了。

如果火花塞并没有烧蚀,只是全都被积碳包裹,导致点火能力下降。像这种情况,要是有耐心也可以修复。

就是用一些溶积碳的可溶解物质,慢慢地溶掉积碳,溶掉积碳之后可能还能用,因为溶完之后,某些地方可能会有轻微的损毁,效果也就不好了。

一般出现以上情况,去修车店就会直接换火花塞了。但有一种情况大家特别要注意,就是通过肉眼看上去,电极部分包括前面的引火铁,情况都非常好,积碳也不多。

如下图所示,只是下面陶瓷部分,出现明显的黄色物质,这种情况,有一些修车的地方,会直接让你整套更换火花塞。

因为火花塞一般都是一套的,4缸的就是4只一换,6缸的就是6只,8缸的就是8只,有些4缸的有8只,双火花塞的,不会出现只更换一只的情况。

关键是有些车子火花塞不方便拆,比如像奥迪Q5这款车,火花塞位置是打了胶的,想把火花塞取出来就得完全撬出来,挺费劲的。既然都拆出来了,干脆就一次全部换了。

如果是喵哥说的这种情况,整个电极部分都良好,没有大问题,只是出现了些电弧物质,这种是可以不用换的。

但很多修车店会告诉你,火花塞漏气了,需要更换。其实并不是漏气,很多车子火花塞用了段时间后,在陶瓷部分,都会出现一圈黄色的电弧物质,绝对不是烧焦的情况,这是正常的

这种情况,是喵哥见过修车行业里面,比较多主动换火花塞的情况,但实际上并不需要换,大家遇到这种情况,稍微留点心就好了。

总结

通过拆下来看,是相对直接了当的做法,通过行驶里程情况,只是大致的估算,因为每台车用车情况不一样,所以里程是一个建议值,一个浮动区间。

大家下次换火花塞的时候,也可以先拆下来看一下。火花塞状况好,可以先上回去继续用,状况不好再换。千万不要出现一点黄色物质,修车店说火花塞漏气了 ,你就傻傻地直接去换了。

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