“老实说，我承认赶不上中国车企的方式和速度。”

这是现代汽车集团研究开发本部长 金容和 副社长5月18日（当地时间）在意大利湖科莫与记者见面时说的话。当天，金副社长在被问及是否适用值得消费者关注的技术，即所谓的“Wow Factor”时，做出了上述表示。

他承认了中国本土品牌快速引进新技术的趋势，但立场慎重。他说：“因为重视彻底的验证和质量，所以很难加入未经验证的新技术。我们正在做很多准备，正在认真考虑如何发展（软件）。”

金副社长还表示，通过2023上海国际车展，看到了“以软件为中心的汽车（SDV）”成功的可能性。中国已经有很多消费者SDV汽车，因此IT技术和互联系统的高度化甚至变得不亚于车辆的性能。

金副社长说：“从中国消费者那里感受到的感觉是，车不再是移动的交通工具，而是提供服务的多媒体，因此看到了发展的可能性，从现代汽车集团的立场来看，这是一个很大的教训，因此将尽快转换为SDV，展现革新和领导力。”

现代汽车集团去年曾宣布只在软件技术领域投资18万亿韩元（约合960亿元人民币）。还推出了今后为所有车辆引入无线更新（OTA）、引入可选择性安装车辆功能的订阅型服务以及自行开发的互联汽车操作系统ccOS升级项目。

与此同时，现代汽车设立全球软件中心，不仅在韩国，还在美国、欧洲等全球地区大力招聘软件人才等软件开发组织也在逐步扩大。因此，从长远来看，还将开发以软件为中心的移动设备和解决方案。

金副社长还强调说：“在这个过程中，需要加强软件专业人才的能力。”他说：“为了开发车载软件，基本上软件专家们也应该对车辆有很高的理解度。虽然确实需要IT行业的帮助，但如果只能编码的人不知道马达或电池软件，能做的事情有限。”