2021召回榜奔驰丰田入围前三,国货为何鲜见召回,质量过硬?

车市 (4983) 4个月前

要问自主品牌与合资车的差距到底在哪?很多人都会说是技术和工艺,而检验一家车企技术和工艺的直观体现就是品控。一般来说如果是三五年内的车,不论是自主品牌还是合资品牌,基本都不会出现太大毛病,外界所指的国产车质量差,主要还是因为国产车在五年之后就会出现各种小毛病,加大了用车成本。

而合资车在品控上做得就真的好吗?奔驰和丰田绝对是合资车的代表了,前者是国人无比向往的大奔,后者更是有着“开不坏的丰田”这样的美称,皮实耐用是丰田的标签,但事实真的如此吗?

2021年召回榜单,奔驰、丰田入围前三

根据国家市场监督管理总局在2021年全年发布的汽车召回统计,2021年国内乘用车市场共有44个汽车品牌发布155次召回公告,累计召回乘用车8733735辆,较2020年同比增长31.88%。

而在这之中,奔驰去年召回数量最多,2021年累计召回了260万余辆,涉及车型也是非常多,包括A级、B级、C级、E级、S级、GLA、GLB、GLC、GLE、GLS、EQC等几乎奔驰旗下所有车型,不过去年的召回原因并非漏油,大多是因为通信模块软件的问题,对于奔驰来说也算是一个进步,毕竟现在不漏油了。

五菱则是仅次于奔驰,在2021年累计召回了1456677辆,其召回原因是发动机曲轴箱强制通风阀阀芯耐磨性不足,在极端情况下可能会对发动机造成损伤,存在不合理排放风险。

位居第三位的则是外界一致认为开不坏的丰田,2021年累计召回128.5万辆。在去年,丰田共有四次大规模的召回,其中影响最大的就是在12月份,一口气召回了90万辆,涉及车型包括凯美瑞、亚洲龙、威兰达、RAV4荣放等畅销车型,即便是以品控闻名的雷克萨斯也不例外。

奔驰和丰田作为合资车企品质的代表,却因质量问题在2021年召回了上百万辆,让人不得不想,合资车的品控真的就比自主品牌好吗?

值得一提的是,在去年召回的8733735辆车中,自主品牌仅占据了其中的1989023辆,占召回总量的22.77%。如果把五菱去掉,所有自主品牌在去年仅召回了50万余辆,还不如奔驰的零头。

2021投诉排行前十,国货仅占两席

除了召回外,在车质网中的投诉我们也可以发现,自主品牌做得比合资品牌更好。2021年车质网投诉排行TOP10中,只有长城欧拉好猫和传祺GS4两款车上榜,剩下的8款车型均出自合资品牌,而且这些合资车无一不是有口皆碑的畅销车型。而在投诉排行榜TOP20中,更是只有4款车型是自主品牌,合资车的故障投诉远高于国产车。

而从投诉内容上来看,长城欧拉好猫之所以在2021年投诉排行榜中“夺冠”,主要还是因为涉嫌欺诈的问题,这点必须严厉痛斥,但话又说回来,这并不涉及到质量问题。大众和日系车上榜依旧是一些老生常谈的发动机、变速箱问题,这么多年来迟迟未得到解决,从趋势上看是不会得到解决了。

值得一提的是,车质网并不能反映具体情况,毕竟对于用户来说,要不是走投无路,谁又愿意在车质网上进行投诉呢?对于一些已经得到解决的质量问题,更多的人是不会在车质网上投诉,也就是说,实际值远大于车质网的投诉值。

丰田早已不是曾经的丰田

曾经的丰田一直有一颗匠人之心,对品控有着严苛的要求,也正因如此,丰田才能成为与大众集团比肩的全球汽车巨头。但是现在的丰田,已经被利益所蒙蔽,去年年底,丰田一度陷入了劣质零部件的漩涡,引起了舆论的高度关注。

起因就是,丰田在去年公开宣布“将开始用供应商的瑕疵零部件生产。”并称其为背景原因,旨在减轻芯片短缺及原材料价格上涨等问题,以达到预定的生产速度。说白了,就是丰田想用劣质零部件来降低生产成本,从而赚取更多的利益。

丰田如此做法无疑是在自砸招牌,虽然丰田口口声声称劣质零部件不会造成安全问题,也不会影响汽车的性能。针对该问题国内网友也调侃道:“买车成抽盲盒,车好不好,完全看运气”,所谓的工匠精神成为了一个笑话。

纵观整个国内汽车市场,敢于公开承认用劣质零部件以降低生产成本的,也就只有丰田了,连奔驰都不行。丰田此番作为难道还不值得国人深思吗?要是在欧洲,在北美,或者日本本土,丰田还敢这样做吗?难道不是部分国内消费者过度迷信丰田惯的?丰田是如此,奔驰亦是如此。

写在最后:

这里并不是说买国产车就是爱国,买合资车就是不爱国的表现。笔者想表达的是,我们要摘下以往的有色眼镜看国产车,必须正视自主品牌的进步,合资车也没那么不可一世,不要过度迷信合资车。当然了,并非每个自主品牌都有着令人心安的技术工艺,像那些只知道靠合资车躺着赚钱的自主品牌,完全没必要去支持。

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