“走出去”成为世界级车企是很多自主厂商的目标。随着自主品牌的崛起和新能源时代的到来，中国汽车品牌正在加速走向世界。

中国海关总署的统计数据可以说明这一点。数据显示，今年1-8月，我国汽车出口量已达191万辆，超过德国，跃居世界第二，仅次于日本，实现了历史性突破。

事实上，尽管疫情、欧洲能源危机和供应链不稳定，但中国品牌能够取得这样的突破是显而易见的。这不仅意味着中国汽车企业正在与全世界分享发展成果，也逐渐成为真正意义上的世界强企。

在新能源汽车领域，比亚迪无疑扮演着重要的角色。数据显示，其9月新能源汽车出口量达7736辆，环比增长超50%。更关键的是，比亚迪与跨国企业签订合作协议，编织了庞大的海外网络，为后期获得更多海外市场份额埋下伏笔。

从几个事件中我们不难发现这一点。例如，早在今年3月，比亚迪就成功与壳牌集团签署全球战略合作协议和股权合作协议，优化比亚迪新能源汽车用户的充电体验。在10月17日的巴黎车展上，比亚迪与全球战略合作伙伴壳牌同时宣布，将为比亚迪欧洲车主提供更好的充电体验，包括向车主开放欧洲约30万个壳牌充电桩的使用权。

也是在世界五大车展之一的巴黎车展上，比亚迪携唐、韩、袁加三款电动车车型惊艳亮相。三款新品凭借其出色的外形和丰富的配置，也吸引了海外消费者的关注。

其中，元PLUS(欧洲命名为3)在2022年欧洲新车安全评价协会(Euro)的安全测试中获得五星成绩，这也为比亚迪拿下欧洲市场奠定了基础。

其实早在巴黎车展之前，比亚迪就已经举办了新能源乘用车欧洲线上发布会，在欧洲市场推出了包括汉、唐、元加在内的车型，而且价格不菲，其中元加德系预售价3.8万欧元，汉唐德系预售价7.2万欧元。

值得注意的是，比亚迪还与德国租车公司Sixt签署了合作协议。Sixt承诺在未来6年内从比亚迪采购至少10万辆电动汽车，并投放到德国高端汽车租赁市场。

欧洲市场的布局只是比亚迪海外发展的冰山一角。据了解，比亚迪目前已经在印度、马来西亚、约旦、菲律宾、柬埔寨、泰国、日本、澳大利亚等国家或地区布局业务，谱写了走出中国、畅销海外的新篇章。

随着海外市场的开拓，无疑将为比亚迪未来的业绩注入更多活力。事实上，比亚迪的业绩经历了爆发式增长。10月19日，比亚迪股份有限公司公布2022年前三季度业绩预告。数据显示，前三季度，预计归属于上市公司股东的净利润为9.1万亿元至9.5万亿元，同比增长272.48%-288.85%。无论是增速还是绝对值，比亚迪的表现都是首屈一指的。

写在最后:

显然，随着新能源汽车普及率的快速提升，无论对于比亚迪还是其他车企来说，“走出去”和“走进去”已经成为所有一线车企必经的一步。“走出去”在海外市场与国外品牌一样高，既是一线车企拓宽市场份额、为销量增长注入活力的重要渠道，也是中国品牌在长期积累和积淀后，与海外消费者分享发展成果、助力世界的重要途径。

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