传统豪强和新势力的碰撞,小鹏P7对比宝马i3,哪款电动车更到位?

导购 | 2022-10-14 10:40:42| 65

如果你手里有35万元预算,想买一款中高端纯电动车型,在造车新势力和传统豪强这两大阵营中,都有不错的选择。

比如,在造车新势力这儿,小鹏旗下的小鹏P7,就受到了不少消费者,尤其是年轻消费者的追捧;在传统豪强这儿,BBA中的宝马,推出的宝马i3,亦是不容小觑。

那么,新势力VS老牌劲旅,小鹏P7和宝马i3,怎么选更合适?

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不仅外观要好看,内饰质感也要足

如果你有关注一些新产品的发布会,会注意到现在手机、电脑等工业品都讲究美感,汽车这样的大件工业品,更是要在外观上给人留下良好的第一观感。

而小鹏P7与宝马i3,能给消费者留下怎么的第一印象呢?

小鹏P7打造了低趴的车身造型,整车姿态比较优美,前脸处配备了“光剑2.0”LED贯穿式灯组,头灯和尾灯相呼应,分体式设计增加了辨识度,动态灯语带来了较强的科技感。

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同时,这款电动车的无框车门设计是渲染轿跑风格的关键细节,堪称外观部分的点睛之笔。

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宝马i3的外观则是融合了经典设计和新风格,比如前脸处的双肾型进气格栅得到了保留,但采用了封闭式设计,且带有蓝色饰条点缀。

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视线转到车侧处,全新样式的“鲨鱼腮”侧通风口,配合流畅的车侧双腰线、全新样式的19英寸空气动力学轮圈,看起来颇具动感,同时让整车风阻系数更低:宝马i3的风阻系数仅为0.24Cd。

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再看内饰。

作为造车新势力一员,小鹏P7的内饰主打简约风,物理按键数量被极大地减少了,中控台的下沉式设计提升了空间感,并能在一定程度上拓宽驾驶者的视野,10.25英寸全液晶仪表盘+14.96英寸中控屏让座舱颇具科技感。美中不足的是,小鹏P7的这种“轻装修”风格内饰,用料和做工的档次感不算很强。

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宝马i3内饰的做工和用料延续了宝马品牌一贯的高标准,大量采用了Sensatec合成皮包裹,小巧精致的拨杆挺讨人喜欢。同时,12.3英寸的数字仪表盘和14.9英寸的触控显示屏组成的曲面双联大屏,也具有比较不错的科技感。

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中高端纯电动车,空间舒适是关键

小鹏P7和宝马i3作为35万级的中高端纯电动车,除了颜值外,市场对它们的空间舒适性要求也比较高。

那这两款中高端纯电动车的空间舒适性表现如何呢?

小鹏P7的长/宽/高分别为4880/1896/1450,轴距为2998mm,宝马i3的长/宽/高分别为4872/1846/1481,轴距为2966mm,前者略大一些,但都属于比较不错的水准。

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座椅配置方面,小鹏P7采用了Nappa真皮座椅,支撑性和包裹性比较到位。不过,如果后排座椅的坐垫能再加长一些,加厚一点,那就更好了。

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宝马i3则是针对国内消费者,提高了座椅的靠背、坐垫的厚度,后排座椅还配了软乎的头枕,驾乘舒适性表现可圈可点。

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互联时代,科技配置实用是王道

需要指出的是,在许多消费者眼里,他们对新能源汽车的科技配置表现,期望往往比较高一些;科技配置的水平,甚至可以左右不少消费者的购车选择。

那小鹏P7与宝马i3在科技配置方面,可以交出一份怎样的答卷?

智能互联配置方面,小鹏P7搭载了Xmart OS系统,这套系统的操作较为直观,卡片式菜单与平板电脑的逻辑相似,流畅度也令人满意。系统还内置了多项原生应用,其中小鹏音乐由酷狗定制打造,并支持小程序和第三方应用,生态资源较为丰富。

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宝马i3搭载了第8代操作系统的BMW iDrive,系统流畅度也比较高,基本没有卡顿,同时主界面采用了卡片式布局,触控操作会更直观一些。而且这套系统支持微信车载版、腾讯小场景2.0、QQ音乐、喜马拉雅等本土化24个小程序,较好地契合了国内消费者的需求。

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驾辅配置方面,小鹏P7搭载了XPILOT 3.0智能辅助驾驶系统,支持高速NGP智能导航辅助驾驶功能,可以让车辆在多数高速公路和部分城市快速路上,基于用户设定的导航路线,实现从A点到B点的智能导航辅助驾驶。此外,这套驾辅系统还支持停车场记忆泊车、侧向碰撞预防以及后向碰撞预防等驾辅功能。

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宝马i3则是能够选装搭载自动驾驶辅助系统Pro,这套系统包含前向碰撞预警及紧急制动辅助、紧急停靠辅助、限速识别辅助、车道纠偏辅助、变道盲区预警等功能。得益于这项系统,车速低于60km/h时候,驾驶者可松开双手双脚,让宝马i3自行控制与前车的距离,一定程度上减轻驾驶压力。

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论驾控表现,哪款电动车会胜出?

众所周知,宝马品牌的最大卖点之一,就是出色的驾控性,而宝马i3是否能够延续宝马品牌一贯优秀的驾控表现,对比小鹏P7又如何?

先看账面数据,小鹏P7的最大输出功率316kW,峰值扭矩655N·m,百公里加速时间为4.3秒;宝马i3的最大输出功率为210kW,峰值扭矩400N·m,百公里加速时间为6.2秒。

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小鹏P7的账面数据,会略胜一筹。

再看实际驾驶体验。

得益于强劲的动力输出,小鹏P7可以带来畅爽的加速感受,动力基本是随踩随有。而且行驶在铺装路面上,小鹏P7能够将细碎的高频振动抚平,车内乘客对横纹和小坑的感知更多来源于声音,颠簸感较为克制。有些可惜的是,这款电动车的悬架调校偏家用多一些,驾驶乐趣被削减了一点。

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虽然账面数据不占优势,但宝马i3的实际加速表现却不逊色,动力响应够快的同时,车身姿态比较稳健,没有“蹿”的感觉。并且这款电动车搭载的自适应空气悬架,具有较强的滤振效果,经过空气弹簧的处理,地面仿佛包上了橡胶,车内的舒适性得到了一定程度的保障;而且这套悬架对急转弯的处理,游刃有余,可以带来较强的驾驶自信心。

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结束语

有一说一,作为造车新势力的小鹏P7,整体实力不俗,无论外观、内饰、配置、空间还是动力,都是较高水平,特别是智能驾辅配置的表现,可圈可点。至于宝马i3,产品力表现也比较均衡,对用户的需求,把握得比较细致一些,内饰档次感和品牌影响力稍占优势。

面对这两款各具特色的中高端纯电动车,消费者可以根据自己的偏好,挑选合适的车型。

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