出行会选择什么样的交通工具，每个人都有不同的选择，具有经济实力的会选择汽车，倡导“低碳出行”的会选择自行车，老年人会选择老年代步车，我则更愿意选择电动车，而在我的身后，有超3亿人的选择，都是电动车。

你为什么选择电动车？因为符合“低碳出行”，在出行效率上有保障，所以说到“低碳出行”，首先想到的就是骑自行车。当然，这种低碳又锻炼身体的方式值得提倡，但对于快节奏的生活，自行车的出行效率并不适合大多数人，电动车同样“零排放”。

你为什么选择电动车？因为便宜，而且开车上路很方便。“贵”的交通工具不是每个人都需要的，而“便宜”的交通工具是大多数人需要的。电动车的便宜是有目共睹的，电动车能受到3亿多人的青睐，除了它的便宜。

当然，客观来说，电动车在交通领域并不完美。在交通工具最重要的舒适性、速度、动力、续航能力上表现平平。虽然这些都可以克服，但是很多车主还是在抱怨电池的耐用性。很多车主在使用电动车一段时间后，都会遇到电动车跑起来“无力无趣”的问题。那么，这是什么原因呢？[

电动车跑起来“又弱又闷”。都是电池的“错”？

很多人都有一个困惑。电动车跑起来突然感觉“没劲”怎么办？那么这其中的原因是什么呢？所有的电池都是“故障”吗？

首先，我们不得不承认，电池可能是电动车行驶枯燥的罪魁祸首，但电池不是唯一的。如果电动车的电机和控制器出现故障或损坏，也会直接造成电动车的枯燥行驶。很多了解电动车结构的人都知道，电机负责电动车的动力，而控制器则是用来控制电动车的动力。它们都直接影响电动车的动力。

但是为什么很多电动车都去维修店检测呢？结果电池问题导致电动车跑起来“没劲”。这主要是因为电机和控制器的使用寿命都非常长，一般可以使用5到10年左右。而电动车的使用寿命一般在5年左右，也就是说只要是品牌电动车，它的电机和控制器都不容易损坏，完全可以“先送走”。

所以，大部分电动车跑起来都很“无聊”，但这都是因为电池的原因。很多人在运行“无聊”的时候选择更换电池。有必要吗？小专家觉得没必要。跑“没劲”只是电池发出的警告。不代表电池已经到了“报废”阶段，还有补救措施。其中有三招，可以根据电动车的不同情况采用。使用后，电池将“焕然一新”。

遇到问题不要马上更换电池。学习3招:让电池“恢复如初”[h/]

第一招:“补水”修复电池。90%的电池问题都是高温造成的，高温的后果就是电池失水。电池的结构主要是电解液和正负极铅板，完成电能的转换和储存。一旦电解液缺失，就会影响正负极板的工作，造成电池外观。

补充的方式也比较简单。可以自己操作，也可以去维修店。打开电池盖，用注射器将合适的修复液注入电池槽中，静置几个小时后充电。你会发现电池的续航能力更强，运行的动力更足，几乎达到了“恢复如初”的水平。

第二招:更换问题路段的电池。电池实际上是由许多12V的小电池组成的。常见的48V电池由4节组成，60V是5节，72V是6节，以此类推。但是，如果电池有问题，不可能是电池所有的节都有问题。可以用电笔检测电压，确定有问题。

第三招:用大功率充电器修理。电池的损坏表现主要是铅板硫化和结晶。普通车主不可能有专业的维修设备，但你可以尝试用普通充电器维修。如果电动车的电池是60V，可以用72V充电器充电1小时左右。使用普通60V充电器时，您可以

什么情况下需要立即更换新电池？

当然，电池不是所有情况下都可以“补救”的。当电池出现以下三种情况时，说明电池已经严重损坏，补救措施“无用”。建议更换新电池；

第一种情况:续航不足50%，电动车续航一般在50km左右。如果一辆电动车的续航能力不到25km，也就十几公里，那么就需要更换新电池了。这种情况多是电池自燃老化造成的，电池有一定的使用寿命。正常情况下，电池是铅酸电池。电池使用一年后仍有70%至80%的容量，使用两年后仍有60%至70%的容量，使用三年后仍有50%至60%的容量。如果超过三年后出现低于50%的产能，就到了更换周期。

第二种情况:充电器正常，但电动车无法充电。如果经常使用电动车，这种情况比较少见，但是如果几个月甚至更长时间不使用电动车，这种情况很正常。如果电池充不上电，多半是因为长时间掉电，电池“报废”了。可以尝试用电压激活修复，但是

第三种情况:锂电池在充电和骑行过程中异常发热。众所周知，锂电池具有很高的爆燃安全隐患。当电池一直很热的时候，出于安全考虑，应该更换电池，锂电池是无法修复的。不要盲目“补水”，换一个新的。

电动汽车的电池本身的耐久性较差，尤其是铅酸电池，而电池是电动汽车最关键的部件，直接影响续航能力，间接影响动力。所以车主要从源头上避免选择低质量的电池，充电时注意养成规范的充电习惯。电池越耐用，电动车就越耐用。

希望以上可以帮助到你这个电动车专家，每天分享关于电动车的信息和观点。