谁说电动车才配聊智能?解读第三代RX5智能座舱

曾几何时,我和很多网友一样,将电动车和智能划上了等号。

当中的原因和新势力近两年的发展势头有关,让大家形成固有思维,认为只要想体验智能化高科技辅助,就必须看新势力,看电动车。

直到全新第三代荣威RX5的出现,告诉了我们原来传统的燃油动力车型,同样能拥有出色的智能化表现,那么新车到底有哪些亮点?本期我们就来看下。

屏幕不是越多越好

先从我们平时接触最多的屏幕开始聊起,如今的智能化汽车,仿佛屏幕数量越多就显得越智能。很多新势力车型甚至用上了两块甚至三块的屏幕,但基本都是连屏,并非真正意义上的贯穿式大屏。

而让我印象最深刻的其实是奔驰的EQS,视觉冲击力拉满,但细看屏幕之间依然是有缝隙的。而全新第三代荣威RX5打破了传统的布局,它真正用了一块27英寸的贯穿屏幕,中间没有任何缝隙,整个体验和视觉的冲击力得到了很好的提升。

不只是大,还要有精致感

与此同时,这块屏幕除了尺寸大外,它本身的素质也非常好,分辨率4032 RGB x 756,达到了4K屏幕的精细程度,同时支持Local Dimming技术,能达到100000:1的超高对比度。

这意味着,它的屏幕能实现精准的灯光控制,能实现0 nit的黑,这点在日照强的白天很能给你质感。另外就是它的最高亮度表现,达到1000 nit哪怕是大角度或者是阳光直射,也能清晰显示。

车规级的8155芯片

光有好的屏幕还不够,在处理器方面,这次全新第三代荣威RX5用了高通车规级的8155芯片,同样使用这颗芯片的还有蔚来的ET7、领克09这类的动辄数十万的车型。

对于全新第三代荣威RX5的价位来讲,搭载8155芯片绝对是下了血本的,那么8155芯片有哪些大优势呢?

首先是它的算力,平台运算速度达360万次/秒,这意味着它可以同时连接多块的4K屏幕,这也是为什么如今三屏、四屏都能实现联动的原因。它还要负责联动多个摄像头,和传感器,将这些功能有机结合,才达到非常好的交互体验。

从此Carplay是路人

放在以前,我认为Carplay是最好用的车机生态,但到了如今全新第三代荣威RX5你会发它除了更好用外,还支持很多的定制功能,语音的交互、UI界面的好用程度,都比Carplay更吸引你。

因为屏幕宽度非常宽,所以你会发现它把屏幕分成了三个不同板块,车辆设置、娱乐、导航可以各自分布在不同的板块里面,你还能下载很多的软件,甚至能和副驾一起分享娱乐功能。

以往固化的车机页面,也支持你去自定义,所有的一切都很顺手,同时它还加入了小狮王为代表的语音助理,让整个体验更“温暖”。

燃油车也支持高阶辅助驾驶

至于大家最关心的自动驾驶辅助表现,全新第三代荣威RX5同样非常颠覆,它和蔚来NOP、小鹏的NGP一样,搭载了NGP智能导航辅助驾驶系统。

同时它和特斯拉光靠视觉方案不同,它采用的是多传感器融合方案的感知系统,高精地图为主导、视觉方案和雷达为辅助支持,能实现高速公路的自动变道和超越慢车。根据中国国情打造的NGP,它在跟车、避让大车等等方面体验都会更好。

硬件配置方面,全新第三代荣威RX5搭载了10个高清摄像头,数量几乎和新势力顶级旗舰类似,同时它前方还有一个800万像素的前摄,相比市面上大部分时候用200像素前摄的新势力车型,在极端路况下更精准。

那么关于全新第三代荣威RX5,你们还有哪些想知道的,不妨在下方评论区告诉我。

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