奥迪玩了把小心机

车市 (51) 2个月前

1963年,费迪南德·保时捷的儿子在车辆制造主管欧文·科曼达的帮助下,终于完成一辆车的设计和制造。

保时捷迫不及待地在法兰克福车展上展出了这款车,取名叫901,因为保时捷自1931年成立以来的第901个设计项目。

火的是,那个颇具意义的取名,被隔壁“老王”阴了一把,901被迫改名为“保时捷911”。

隔壁老王是标致。保时捷公布901的命名后,标致聘请律师找到了保时捷,双方进行了激烈的争执,律师指出,中间为0的三位数,是标致独有的车辆命名权利。

这事儿现在看来挺扯淡的,但当时还真成了。保时捷对标致服软,起了一个毫无意义的名字911。

类似的事,最近又发生了一件。奥迪在欧洲起诉蔚来,蔚来的两款车型命名为ES6和ES8,侵犯了奥迪两款车型S6和S8的商标权。

中国的网友发挥了一贯的幽默,评论称:

比亚迪S6感觉有被冒犯到。

01. 被网友笑哭了


这事儿很简单,一句话就能说清楚。

我摘录一段媒体的报道,大众汽车旗下的奥迪已向慕尼黑法院提起诉讼,指控蔚来汽车侵犯了奥迪的商标权。奥迪称,蔚来决定将其两款车型命名为ES6和ES8,侵犯了奥迪两款车型S6和S8的商标权。

奥迪发言人证实了这一诉讼,蔚来发言人则表示,不对正在进行的诉讼发表评论。

这条简短的消息,很快登上了汽车热搜,超过了霸榜名人马斯克起诉狗狗币和特斯拉车型全线提价。

我挑几个能笑出腹肌的评论,略表敬意:

奥迪怎么不去告沃尔沃S60,比S6还多一个0;一时间不知道老师您是在夸我,还是在损我呢;奔驰瑟瑟发抖,它也有S系列……

全网都搞不懂,奥迪背后的神逻辑。字母的组合,还有侵权一说。而且此前命名完全一样的车型(比亚迪S6)没有被告,专挑了一个蔚来。

有人说,汽车重名要追究起来,法院都要挤破门。比如宝马有X7,在中国叫X7的车型有长安欧尚、汉腾、大乘、陆风...

最后大神总结了一下,这一波,是奥迪格局小了。

虽然奥迪确实有S系列,S系列车型包括S1、S2、S3、S4、S5、S6、S7、S8和SQ5。

起源确实比蔚来早很多。S系列的鼻祖是于1985年发布的最后一款拉力赛车S1车型,1991年,首款在普通公路上使用的S2 Coupe车型正式推出。随后系列车型上阵。

但只要没有瞎,ES和S还是有区别的。

唯一的可能性是,奥迪已经在德国注册了ES6和ES8两个命名,但目前为止奥迪没有详细说明。

02.奥迪不来合肥起诉?


奥迪在德国起诉蔚来,应该不是奥迪中国团队的意图,而是德国团队直接开干,甚至没有告知奥迪中国。

奥迪在中国被网友一顿喷,搞得一汽奥迪也很懵,这都是哪儿跟哪儿啊。

事有蹊跷必有妖。看起来有些不符合常理的事,背后肯定有内涵。

奥迪起诉蔚来的意图,至少有一个解释是合理的:奥迪不想蔚来进入德国市场。

这和60年前标致干保时捷,脑子里想的事儿差不多。

去年5月,蔚来进入挪威市场,并计划在今年年底前在德国、荷兰、瑞典和丹麦推出新车。目前,蔚来已经在挪威销售ES8车型,并且计划在德国推出ET7电动轿车。

5月份,蔚来汽车共交付新车7024辆,同比增长4.7%,环比增长38.4%。截至5月31日,蔚来已累计交付新车204,936辆。根据eu-evs.com的数据,今年5月份,蔚来在挪威的销量为77辆;而1-5月份,蔚来在挪威的销量一共为404辆。

这对于主销车型定价和品牌高度都在同一层面的奥迪,不能说不是一个巨大的威胁。包括奥迪、宝马和奔驰等传统车企,在纯电动汽车上的布局已经远远落后于造车新势力。

中国新能源汽车的倒逼,让焦虑从中国传到全球传统车企。中汽协数据显示,5月国内车企共出口新车24.5万辆,同比增长62.3%,其中新能源汽车出口4.3万辆,同比增长130.5%,占出口总量的17.55%。  

从另一个层面看,中国的造车新势力,已经引发了全球传统车巨头的担心。这是全球汽车格局改变的一个信号。

历史在重演。回过头来看,标致并没有阻挡住保时捷911成为半个世纪的经典。

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