第七代宝马3系最初在2018年的巴黎车展上迎来首发亮相，从G20时代过渡到G28时代，第七代宝马3系继承了优异运动基因的同时，基于CLAR平台化生产的优势下，第七代宝马3系大幅度提升了电子化操作和用料质感所呈现的豪华属性。

虽然有那么多人认为第七代宝马3系一定程度上弱化了运动属性，不看好它，但是销售市场不会骗人。2020年，第七代宝马3系全年销量超过17万辆，同年力压奔驰c和奥迪A4L成为豪华b级车“冠军”。

到目前为止，G28时代的宝马3系可以说是“相当成功”的换代产品。然而，时隔不到三年，在智能化趋势演进的趋势下，宝马官方在此通知大家:“更运动、更智能的宝马3系来了！”

5月18日，宝马官方公布了宝马3系的海外官图，该车进行了中期改款，包括三厢版和旅行版。据官方消息，经过中期改款的宝马3系将于今年7月全球首发。

虽然是中期改款车型，但与现款相比，这款全新的宝马3系不仅改变了很多设计细节，在智能化方面加入了宝马最新的iDrive 8技术，还增加了插电式混合动力系统。

看到这种发自内心的感慨，全新的宝马3系确实有东西...

全新宝马3系的设计语言依然保留了浓厚的第七代家族式设计风格，但在设计线条的布局上，全新宝马3系用更简单、更粗犷的线条勾勒出了凌厉的运动风格。

“双肾格栅”尺寸增大，下方的蜂窝状熏黑格栅进一步扩大了覆盖面积。下包围风格采用了“战斗机”元素，具有鲜明的覆盖线。相比现款车型，整个前脸的视觉效果更加激进。

大灯组内部光源的布局结构略有变化，从整体视觉效果上看变得更加简洁大气。它的灯体结构也是蓝色装饰，正面看去衬托出几分动感。成为了整个前脸视觉画面上的“点睛之笔”。

中期改款宝马3系在侧面保持了与现款在售车型相同的线条处理。侧面唯一的区别在于全新的五轮轮毂设计，蓝色涂漆的卡钳凸显了“独特的宝马运动气息”。

因为《纤纤霞皮》封面的线条和休闲旅行姿势的比例，所以说这个旅行版是“最美的休闲旅行”也不为过。此外，侧翼子板的充电口也表明了其插电式混动的身份。

车尾重新设计的亮点来自于下包围设计的变化，尾部扩散器变得更加激进。两侧线条轮廓呈现“L”形装饰，也与前脸包围的设计相呼应。双面炮筒式排气简单粗暴，尽显宝马3系的极致运动气息。

相比现款在售车型，中期改款宝马3系在设计改装上进一步强调“运动调性”设计，基于宝马3系的消费定位。我相信大多数人，教授，会认为这次中期的改变是成功的。

相信有工信部申报资料的朋友也知道宝马3系中期改款做了相关资料申报。这意味着中期改款的宝马3系即将与我们国内的消费者见面。

但同时通过境外媒体报道和国内申报信息的对比。相反，教授发现了“国内特供”的一些不同之处。

首先，从之前的申报信息中，我们可以“提前”知道中期改款宝马3系的“三围数据”，宝马3系依然分为长轴和标轴两个版本。长轴版的长宽高分别为4838*1827*1454mm，轴距为2961mm。

这一尺寸数据与目前在售的加长Li版轴距一致，车身略有加长，车高有所降低。既然要在最大的“国内消费市场”站稳脚跟，“拉长”的法则自然不能丢。

至于其他设计，低配320Li前大灯内部没有蓝色饰条装饰。而且后排气设计也改成了长方形设计，不过教授觉得这样有点不太杀气。你怎么想呢?

与中期改款设计相比，本次改款宝马3系最大的看点就是“改装”了iX家族的智能座舱设计，这也说明了改款宝马3系的初衷是顺应未来“智能驾驶”的消费趋势。

内饰驾驶舱的中控设计分为两部分:上部12.3英寸14.9英寸双屏浮屏组合凸显出强烈的科技感。后半部分的布局设计依然最大程度保留了第七代宝马的设计思路。

细节方面，中期改款宝马3系还采用了更加精致小巧的拨片换挡键。这种换挡设计变化是好是坏，是一个“萝卜白菜，各有所爱”的问题。不过在教授看来，也许在有怀旧情结的朋友眼里，也许鸡腿和勺子才是经典。

车载系统搭载宝马最新的iDrive 8车载系统。在之前的宝马i3上，车载版、腾讯小场景2.0、CarPlay/CarLife、语音识别等符合中国人使用场景的功能都有配备。相信这些功能在宝马3系中期改款中也不会落下。

另外，UI界面集成了手机屏幕呈现的显示风格。功能方面，云宝马地图导航系统可以通过语音功能唤醒。并且在5G系统的加持下，车载系统最多可以容纳10台设备进行互联。从功能使用和操作上，体现了智能驾驶的座舱氛围。

动力系统方面，在国内申请信息中，中期改款宝马3系依然搭载2.0T 8AT动力组合，动力数据保持不变。根据不同版本配置，其最大输出功率分别为115/135/180kW。

根据海外媒体报道的信息，2.0T高功率版的最大输出功率为255马力。针对M动力版和休闲版推出了两种不同的动力版。

其中，休闲版330e搭载插电式混动系统，搭载2.0T电机，系统综合功率288马力。M power搭载3.0升V6发动机，最大输出功率382马力。两款车型都配备了四驱系统。

但在电气化消费趋势逐年增强的消费环境下，未来休闲旅行版330e能作为进口引入国内还是有希望的。在座的各位，比默，真的会很香吗？

“原汁原味”的第七代宝马才服役不到三年，而中期车型的改款则是为了满足当下“智能消费”的背景需求。但从官图来看，就中期改款宝马的“好坏”下结论可能过于片面。不过教授认为根据目前已知的信息，中期改款宝马3系已经足够让人期待了！