全景天蓬存在的意义除了帅，没有任何意义。

汽车天窗的进化史更像是消费者追求灯光视觉的追逐史，从小天窗到大天窗，再到分段天窗和全景天窗，最后演变成今天的极致全景天蓬。

天窗越开越大，目的很简单，就是增强车顶的采光，让原本幽闭恐怖的驾驶舱也能有视觉绽放。

天窗取代了之前的车顶结构，某种意义上影响了车身的安全性。

特别是在车辆翻滚时，韧性极差的玻璃无法承受翻滚带来的冲击力，有可能直接破碎，不可阻挡的异物会刺入车内，加重事故情况。

如果是车顶铁皮，铁皮的韧性可以阻挡异物的冲击。

同时，原本设计在屋顶的几根横梁可以支撑整体结构安全。如果去掉这些横梁，发生侧撞和侧翻时，车身的阻力必然变差。

天窗的选择要理性对待，部分车型设计的分段式天窗更合理。比如MINI的分段式天窗，面积不会过大，同时中间预留了横梁，预留了结构部分，实用时会带来更好的体验感。

天窗面积越大，购车成本越高，但漏雨问题也越大。并不是所有的天窗都密封的很好，最大的问题就是后期更换玻璃时的密封问题，尤其是导水通道堵塞，也会造成生锈。

天窗的设计比较复杂，需要考虑开启和关闭过程中遇到的各种问题，所以现在的车企都走了另一条捷径。

设计一个封闭的全景天窗，比如特斯拉Model3，不能打开，一方面节省了设计时间，另一方面也节省了生产时间。对于消费者来说，无非就是少了一个开口功能，多了一个更大的采光空空间。

全景天篷确实是一个更好的折中方案。

但仍然无法解决全景天蓬出现后车辆滚动过程中遇到的安全危机。这种用巨大玻璃代替屋顶的方式，更像是科幻世界里产品设计的一部分，让产品设计更高级，但未必真的符合安全设计。

有些企业还是选择普通天窗，分段式或者大天窗的出现是最平衡的选择。

全景天篷的出现也让消费者感受到阳光直射的恐怖。我见过无数特斯拉女车主为了避免“夏热冬冷”的情况，自己安装了遮阳板。

以华中地区为例，夏季高温升至40度。即使全景天蓬的紫外线隔离率不错，但很大一部分直接热量还是会被吸收。

其实全景天蓬的体验并不好，更多的是为了好看，展示企业的先进理念。但是这两年市场证明全景天蓬这种产品只能存在于电视剧里。对于长期用车的消费者来说，经济实用舒适的分段天窗和小天窗似乎更好。