10年奔驰e260l怎么样(2013年奔驰e260l)

百科 (6184) 4个月前

哈喽,大家好,检车家老司机又和大家见面了,我是二手车检测师东子。我曾经是一名汽车修理工,自认为还算优秀,无奈修车这个行业干了7、8年始终找不到女朋友,于是毅然转行来到了检车家。来检车家快五年了,结果依然没有女朋友!各位老铁们,家里有姐姐妹妹啥的可以给我介绍一下,谢啦~今天就大家带来一辆奔驰E级的检测案例,顺便给大家讲讲“骗保”的那些事儿。

10万公里的奔驰能不能买?看看这辆20万的奔驰E级就知道了

前几天检测的一辆奔驰E级轿车比较奇怪,客户大哥在逛二手车市场的时候,看上来这辆奔驰E260L。不过在跟卖家沟通的时候,卖家给他看了维修记录,显示左后翼子板更换,是事故车,但是卖家说这报告不准,车子其实并不是事故车,只不过喷漆多了一点。客户大哥觉得很奇怪,难道维保记录还有假吗?但是卖家又说的言之凿凿,甚至答应写进合同里。于是客户大哥将信就信地找到了我们帮他验验车,看究竟是怎么回事。

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其实最开始在电话里一听客户大哥的描述,我基本就猜到是什么情况了,如果真的像卖家说的那样,那多半就是存在骗保了。定损的时候把事故夸大,然后修的时候又按照小擦挂来修,因此才会出现维修记录是事故车,实际并不是的情况。不过具体是不是还是要检测了才知道,下面就跟着东子我一起来看看到底是怎么回事吧,先来看看这次的主角。

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车辆年款: 奔驰 E级 2014款 改款 E260L 运动型

出厂日期:2013年10月

表显里程:10.5万公里

新车指导价:44.50万

卖家报价:20万

这款奔驰E260L还不是用的1.5T发动机,而是1.8T的,比现款的E260L要有诚意多了。不过价格也是不便宜,7年了还要卖小20万,不过奔驰毕竟是奔驰嘛,只要客户喜欢咱们也管不着。现在一眼看着外观倒是挺不错的,但是还是要经过仔细地检测才能下结论,下面咱们开始盘它。

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因为时间紧迫,东子我也不废话了,直接上设备,可以看到测上去前盖油漆偏薄,一般德系豪车的漆面数值会比较高,这才50多微米,肯定不对劲,有更换的嫌疑,一会儿检查机舱的时候要留意机盖是否有过更换。

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随后检查到左前翼子板漆面厚度正常;但是左后门有过钣金;左后门上边梁位置的时候数值较高,联想到维修记录显示左后翼子板有过更换,看来还是得扒胶条来确定一下。

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不过扒开胶条之后,还是要安心许多,可以看到都是原厂焊点,设备打上去数值也是正常的;继续往下扒,也是原厂的焊点,看来翼子板当时只是修复而已,并没有切割更换。那当时骗保的行为嫌疑又进一步加深了,我只想说“城市套路深,我要回农村”啊。

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接着发现靠近尾灯的位置数值有一千多,明显做过钣金;右后轮眉也是做过钣金的;不出意外,右后门也有钣金修复,整个外观检查下来,基本一圈都有喷漆,而且多处有钣金,不过确实没有重大事故的迹象,维修记录上的左后翼子板更换也不存在,基本没啥大问题,但是还是不可以掉以轻心,下面来检查发动机舱。

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这款奔驰E260L搭载的是一台1.8T发动机,最大马力204,最大扭矩310N·M,匹配7AT变速箱,百公里加速8.6秒,基本上跟现款的奥迪A6L2.0T低功率的成绩差不多,无论家用还是商用都非常充足了。而且搭眼一看就发现这个机舱是经过精心打理的,看上去十分干净清爽,不过如果哪些地方有拆卸或者更换,一样是逃不过东子我的火眼晶晶的。

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首先可以看到机盖螺丝没有拆卸,标签也还在,可以排除前盖更换。而前盖漆面数值那么低的原因,应该是有过多次抛光造成的,不必太过于担心。

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不过左前翼子板固定螺丝有拆卸,从缝隙往内部一看,与右两侧翼子板内部颜色不一样,还有标签,明显是后更换的配件。

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但是还好我把翼子板梁整体测了一遍,只有后喷漆情况,目前来看不是啥大问题,前翼子板跟翼子板不同,前翼子板是单独的,而后翼子板则与车身结构件连在一起,如果要更换就要对C柱切割焊接。所以一般后翼子板更换对车辆的贬值要大很多。

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接下来我又检查到大灯的出厂日期是2015年,与车辆整体的2013年出厂日期不符,明显大灯也是更换过的。

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不过两侧水箱框架螺丝并没有拧动痕迹,当时的碰撞应该是左前,伤了大灯跟左前翼子板,好在碰撞不是太严重。

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而且前部的电子扇生产日期与车辆出厂日期相符;前部防撞梁螺丝未拆卸,可以排除前方存在重大事故的嫌疑了。下面来检测发动机部分,毕竟也是开了10万公里的德系豪车了,来看看有哪些拆卸更换吧。

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可以看到气门室盖螺丝没有拧动痕迹,说明没修过,不过有少量的渗油现象,对于10万公里的奔驰车来说,也算正常情况;进排气歧管的螺丝没拆,说明发动机无吊装,整体发动机状态从上面来看,还是不错的。

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接着检查全车油水,机构、防冻液、电瓶情况都还可以,后期买回去换下机油做下保养就可以使用了,没什么需要整备的东西。

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现在来看看内饰,不得不说奔驰E级作为C级豪华轿车的标杆,内饰确实是这一级别最豪华的存在。一打开门,奔驰车的那种豪华富贵气息就扑面而来,而且内饰整体的成新度还是挺不错的,完全不像10万公里的车子,看来原车主还是挺爱惜爱车的。

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趴下来看看座椅底部,可以看到座椅固定螺丝无拆卸,骨架无锈蚀,线束也无泥沙和腐蚀。

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并且从缝隙内看到方向管柱也是光洁如新;撬开仪表台的侧盖板,仪表台的固定螺丝没有拆卸痕迹;点烟器也光洁如新;看到这里可以排除车辆涉水的嫌疑了。

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接着我又检查了下气囊孔,没有发现捅过的痕迹,就内饰来看对于10万公里的车来说,算是相当精品了,连使用的磨损痕迹都很轻微。原车主对于车辆的爱惜是一方面,另一方面应该原来的用车环境和路况比较好,才会有现在的这个样子。静态检测到这里就基本结束了,目前看来除了喷漆钣金较多,车子还是比较精品的,下面进入路试环节,出于安全考虑,东子我就不给大家拍照了。

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简单说下路试感受吧,这辆奔驰E260L虽然动力参数跟新款的奥迪A6L2.0T低功率差不多,但是感觉起步的时候比奥迪要稍微有劲一点,但是不如A6L加速那么顺滑,当年毕竟一个是7年前的产物,一个是新款的还是双离合变速箱,不能这么比。不过总体而言,这辆开了10万公里的奔驰E级,工况还是相当不错的,底盘无异响,加速没有明显的顿挫感,就是方向有些向右跑偏,后期需要做个四轮定位。看来公里数大的德系豪车也不都是一身病的嘛。

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路试结束之后,就近找开了家修理店上架检测底盘,可以看到这辆奔驰E级的底盘还是相当干净舒爽的,没有明显的漏油、托底痕迹,德系豪车的底盘看上去确实比日系车赏心悦目啊。

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底盘方面首先检查到变速箱机脚螺丝没有拆卸痕迹;发动机油底壳正常;纵梁下部也没有问题。

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并且发动机变速箱连接处螺丝也没有拆卸,但是有少量油渍。不过10万多公里的德系豪车有渗油也是情理之中,如果是宝马的话可能还会更严重一点。就这个车况对于奔驰来说,我个人觉得算是非常不错的了。

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接下来发现两根后纵梁也是原长没有动过的;后围板一目了然,没有变形,钣金过的痕迹。可以排除车辆后部存在重大事故的嫌疑了。那检测到这里也就基本结束了,我把所有车况告知客户大哥,客户大哥表示非常满意,就是有点疑惑为什么维修记录会显示是事故车呢?我大概跟客户大哥讲了一下骗保的事,应该是这辆车左后侧发生了一次小的碰撞,定损定的是需要更换左后翼子板,然后实际维修又没有坏,保险公司的人和修理厂就把这个钱吃了,说不定原车主啥都不知道呢。而且一般骗保的话,大灯会比较多一点,因为很多时候就是一点小擦挂,把灯罩刮花了4S店都会让你换灯,其实根本不需要,而且一个大灯好几万,所以...你们懂的。

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客户大哥听到后,若有所思地点点头,他说反正不是事故车就好,那剩下的就是砍价环节了,我也就不方便参与了,跟客户大哥道过别后,就离开了。可以看到同款的奔驰E260L,车商零售价大概也就是在20万左右,你们觉得今天以今天这辆E级的车况来看,多少比较值呢?

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好了,今天的检测分享到这里就结束啦,感谢大家的阅读!

如果你还要其它想看的二手车车型检测,都可以告诉我,东子我一定尽力帮大家安排,咱们下次再见~

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