特斯拉的产品价格下跌证实了它将产生两个巨大的影响:

第一，迅速增加特斯拉的规模；二是在市场上掀起巨浪，冲击竞争对手。

上一次推出平价车型Model 3，直接将特斯拉的销售规模从10万辆扩大到100万辆。

近年来，很多人都在预测特斯拉的下一个“核弹级”产品会是什么。多次站出来的皮卡显然不是——市场太小。

10月20日，马斯克在特斯拉2022年第三季度财报发布会上给出了答案:

马斯克透露，该公司的开发团队目前正专注于开发下一代汽车。虽然具体日期尚未公布，但其成本仅为Model 3的一半，产量可能高于特斯拉目前所有汽车产品的总和。

既然知道了成本，特斯拉的“廉价车”应该有时间表了，但是马斯克已经卖了。

这值得所有中国车企警惕，因为成本只有Model 3的一半，这意味着新一代车的价格可能直接打到15-20万元区间。

无论现在造车新势力如何吹嘘，50万以下，500万以下都没有对手，但15-25万这个区间一定是中国汽车市场的主战场:谁放弃这个市场，谁就没有未来。

特斯拉进入这个市场，很可能会形成中国品牌的“绞杀”格局。

01.屠刀在头顶。

10月20日，特斯拉公布了2022年第三季度财报。今年第三季度，特斯拉营收达到214.54亿美元，同比增长56%；归属于普通股股东的净利润为32.92亿美元，较去年同期归属于普通股股东的净利润(16.18亿美元)增长103%。

根据雅虎财经提供的数据，25位分析师此前平均预计特斯拉第三季度营收将达到219.6亿美元。财报发布后，特斯拉股价盘后一度跌逾5%。截至周三美股收盘，特斯拉市值为6958亿美元。

虽然第三季度的营收没有达到预期，但特斯拉的营收和利润仍然大幅上升。

随着第三季度财报数据的发布，特斯拉2022年前三季度累计营收达571.44亿美元，去年同期为361.04亿美元，同比增长58.27%；其前三季度利润达88.69亿美元，去年同期为31.98亿美元，同比增长177.32%。

此外，特斯拉第三季度归属于普通股股东的每股收益为0.95美元，与去年同期归属于普通股股东的每股收益0.48美元相比增长了98%，而上一季度归属于普通股股东的每股收益为0.65美元。这反映出特斯拉的盈利能力仍在改善。

我们计算出特斯拉汽车第三季度的毛利率高达27.9%。

特斯拉的毛利率一直很高，一度超过30%。但从去年到今年，包括电池、芯片在内的原材料价格翻倍，很多车企不得不打着白旗投降，而特斯拉却能保持如此高的毛利率。

这就是特斯拉的可怕之处。中国大部分新能源车企还没有盈利，其利润率之高让传统豪华车企汗颜。

一个企业真正的竞争力，说到底还是要看能不能赚钱，能不能盈利。不赚钱，说什么都没用；只要你赚钱了，赚了很多钱，那么所有的问题都不是问题。

在这种情况下，特斯拉面对竞争对手可以把屠刀举得很高。一旦下跌，弱小的市场竞争对手可能是一场灾难。

虽然中国有新能源之星比亚迪，今年前三季度，虽然特斯拉比比亚迪少卖了27万辆左右，但是特斯拉比比亚迪多赚了550亿左右。

02.真正规模化的开始？

2021年第三季度，特斯拉共交付了241，391辆汽车，与2020年同期相比增长了73%。但今年，这一数字缩小至42%。

与此同时，今年前三季度，特斯拉的交付量同比仅增长44.7%。这与马斯克此前50%的年销量增长目标有一定差距。

分析师认为，如果这种情况持续下去，特斯拉可能无法实现140万辆的销售目标。摩根士丹利(Morgan Stanley)分析师亚当乔纳斯(Adam Jonas)甚至在上周将特斯拉2022年的年交付量预期从之前的137万辆下调至131万辆，并将2023年的预期从200万辆下调至180万辆。

正是在外界看不起特斯拉的时候，马斯克适时跑出了“价格屠夫”的消息，并期望销量能高于现在所有车的总和。

我相信这个。

一辆Model 3，特斯拉就能冲进年销量百万的俱乐部。比Model 3便宜一半的产品销量翻倍是完全有可能的。

在规模竞争上，比亚迪今年领先特斯拉一步。今年上半年，比亚迪以641，350辆的新能源汽车销量首次超越特斯拉，成为全球销量最高的车企，而后者同期交付了564，743辆。

但众所周知，比亚迪销量领先是靠30万元以下的产品数量实现的。换句话说，特斯拉和比亚迪并没有“面对面”。

虽然特斯拉的廉价战术可能会对中国品牌造成巨大冲击，但中国品牌也不是没有实力，因为特斯拉也不是没有缺点。

它的命门是电池供应的问题:一是全球电池供不应求，特斯拉也在漩涡中，规模越大影响越大；第二，如果特斯拉自己发展，美国的电池产业链的完整性和成本控制都不如中国。

我国品牌新能源汽车企业普遍具有比较优势。

另一个趋势是，消费者市场对特斯拉品牌的认知已经过了最初的好奇和新鲜的感知阶段。品牌的虚火正在消退，衡量的尺度正在回归理性。特斯拉也不过如此。它既不豪华也不特别。已经是大多数人认可的了。

这恰恰是中国品牌建立其独特市场认知度的最佳阶段。特斯拉的屠刀战术，可以在特斯拉进入无限人气，中国品牌塑造鲜明个性的时候瓦解。