04年宝马530i鼓风机怎么拆(宝马x1鼓风机怎么拆图解)

百科 (195) 4个月前

【车型】520i

「宝马故障案例」空调鼓风机不能调节风量!

故障现象:

空调制冷正常,空调鼓风机出风很小,不能调节风量。

「宝马故障案例」空调鼓风机不能调节风量!

故障诊断:

确认故障,客户反映车辆的鼓风机出风很小,风速开关不能控制风量,不能调节出风的大小。通过操作,确认此车的故障当前存在。

电脑诊断,GT1诊断,发现没有一个关于空调的相关的故障。因为之前,鼓风机的出风很小,所以为了确认是不是鼓风机的机械故障,用GT1在IHKA空调控制单元里面,激活鼓风机100%的最大风量,和0%的出风量。之后得出,鼓风机可以有最大的出风量,可以肯定的是鼓风机是没有任何的问题。

「宝马故障案例」空调鼓风机不能调节风量!

由于在调节风速的时候,空调面板上面有档位的指示灯,自己个人认为面板的信号输出是没有问题的,如果是在调节风速的时候,没有档位的指示灯。可能是面板的信号输出有问题。由于车主急用车,在索赔房有个由于面板按键损坏更换的,借过来重新安装上去还是没有解决问题。可以肯定控制单元正常,没有问题。剩下的问题可能就是线路中间出了控制问题。;查询维修记录,这个车之前也没有做过什么事故之类,线路的故障率可能非常的小。

后来,想想。之前也有同事遇到相同的问题;可能是由于蓄电池的电量不足也会碰到相同的问题。看看故障码也有关于电源管理的问题,并且仪表显示调节时间和日期,一般来说只有断开电池接线柱,或者电池的电量的时候才会有这个报警的显示。就这样,更换一个电池的电量充足的蓄电池之后,有救了,风量可以调节了,并且风量也是很大的,就是他了。这个时候,露出了喜悦的。

当我们装好电池之后,麻烦了,,老样子。调节一点反映也没有,跟没有更换一样,风量还不如蚊子打喷嚏。以为是电池的记忆出现问题,断开电池头之后,重新接上去,神了,可以路试交车了,还没有倒出维修工位,风量突然减小了,没得调了。北京时间已经是下午五点多了,其他车等着报价,前台S/A拼命的电话催,还要洗车,等下还要开周会。急字一个。不慌,慢的来。。。

回头仔细想想,刚换个好的电池,马上可以正常的出风了,并且可以自由的调节,但是风档的风量是可以调节的,没有任何的问题。个人认为,应该是不是程序出了一点麻烦。全车设码之后,应该可以解决问题了。但是,接上3S之后,没有设码的,新旧版本进去都是要全车的编程,根本没有设码的。收音机还要编程,所以这个免了,不能设码。并且编程的时间很长,免了,下一步。

「宝马故障案例」空调鼓风机不能调节风量!

后来,到处打电话讨论这个话题,寻找线索。问了好多个同行,也没有没有什么实质性的进展。后来,得知道有类似的故障,但是不是同个车型,断开电池头一个晚上可以解决问题,就这样。断开电池头,同时也给电池充电一个晚上,希望能有奇迹的出现。早上过来,刚开始还可以,重新着车之后,就是老样子了。后来一个电话过省外跟同行讨论一下这个问题,他说他知道有个案例也是一样的,同样的车型,他认为是PDC的插头发霉也会有同样的故障。不问理由,先做再看看,但是测试PDC没有故障,并且拆开PDC的插头也是没有任何的发霉的迹象。应该排除掉。

「宝马故障案例」空调鼓风机不能调节风量!

这个时候,应该停下来。跟其他同事商量一下,他说可能还是电池的电量的原因,他说之前同事之前也是由于同样的问题,蓄电池充电很充足也是不能调节的。后来借了一个很好的电池过来测试。还是中间出现同样的故障,没有办法,可能也是白劳了。后来,为了排除车辆的电池电量记忆功能,做GT1上更换电池的记录。因为更换电池,要三个小时之后,负极线的IBS传感器才能识别新的蓄电池,所以啊,慢慢测试,,,要的是时间。测试很久之后,中间还是出现老故障。电池的故障排除,关键还是电压的根本所在。可能就是电池的电压监控出现故障,才令风量不能调节。从而保证车辆的最低启动极限。

「宝马故障案例」空调鼓风机不能调节风量!

后来,实在也是没有办法了。把另个车的负极线也拆过来测试,看看时间差不多一个小时了。也不会犯老问题,因为故障已经解决。就是它。看看之前的,诊断故障,DME有个当前存在的故障,智能型蓄电池传感器功能故障,电压测量有错误,IBS 是一个用于监控蓄电池状态的机械电子式部件,当出现故障的时候,错误的认为蓄电池充电状态已经达到最低启动极限,从而关闭车辆的用电器,保证启动能力。在这里忽略了这个,不完全是忽略。见到的不多。

「宝马故障案例」空调鼓风机不能调节风量!

IBS蓄电池传感器

IBS 内的软件控制功能流程以及与上级控制单元(发动机管理系统)之间的通信。在车辆行驶过程中通过位串行数据接口(BSD)将

IBS 数据发送至发动机管理系统。IBS 内集成有下列主要功能:

1, 持续测量各种车辆运行状态下的蓄电池电流、电压和温度。车辆处于驻车运行模式时,会以周期形式查询测量值,从而节省能量。

为 IBS 编程时要求每 40 秒钟唤醒一次。IBS 的测量时间约为 50 ms。测量值记录在 IBS 内的休眠电流直方图中。此外还会计算出部分蓄电池充电状态(SoC)。重新起动车辆后,DME/DDE读取直方图数据。如果出现休眠电流错误,则在 DME/DDE 的故障代码存储器内进行记录。通过位串行数据接口传输相关数据。

2,计算出蓄电池指标(作为蓄电池充电和正常状态的基础)。蓄电池指标是指车辆蓄电池的充电和放电电流、电压和温度。

3,平衡蓄电池充电 / 放电电流。持续监控蓄电池的充电状态并在电量不足时传输相关数据。

4,计算出起动发动机时的电流特性曲线,以便确定蓄电池的正常状态。车辆休眠电流监控。自我诊断。

「宝马故障案例」空调鼓风机不能调节风量!

维修的心得:

1,鼓风机电阻首先考虑,但是也要考虑其他的因素,特别是电池电量。因为之前,也是碰到很多同样款的车,也有IBS传感器的故障,也没有出现这个问题,所以自己一直疏忽了这个故障。

2,首先看吹前档的风量能否调节。因为无论有什么故障,即使是LIN线的故障,还是蓄电池的电量问题。前档是可以调节风量的。因为,主要还是考虑保护驾驶员的安全视线。

3,在看吹正面的风量的同时,还要看前档的鼓风机出风量。

4,仔细分析每个故障代码。

「宝马故障案例」空调鼓风机不能调节风量!

电路图:

「宝马故障案例」空调鼓风机不能调节风量!

发表评论