印度首家电动车电芯制造厂建成 力减对中国的依赖

行业 (136) 2021-04-9 05:56 星期五 4个月前

盖世汽车讯 据外媒报道,印度最大钢铁大亨的女婿Vikram Handa正就煤焦油转为石墨阳极进行押注,旨在挑战中国在这一领域的垄断地位。

印度首家电动车电芯制造厂建成 力减对中国的依赖

(图片来源:the hindu businessline)

8月,Handa在卡纳塔克邦建立印度第一家锂离子电池零部件制造厂Epsilon Advanced Materials Pvt Ltd,从其岳父Sajjan Jindal名下最大的钢厂采购原材料。

Handa计划投资600亿卢比(约8.07亿美元),到2030年生产100,000吨合成石墨阳极,约占全球总需求的10%,旨在使印度从电池矿资源中心转型为电池材料中心阳极材料是锂离子电池中的负极,占整个电芯组成的四分之一。中国为全球生产80%以上的阳极材料,原材料进口自印度等国家。

Handa表示,印度本土生产电动车电池有很大的发展空间,因为该国拥有原材料、一项200亿美元的生产激励计划、一项关于电池材料政策的提案,以及需求前景正在增加。他称:“我对印度电池领域未来十年的前景非常乐观,该领域还需要两三年来吸引专业的投资,但在那之后,你将看到大量资金涌入进来。印度是一个如此大的汽车市场,没有人可以忽略它。

一些印度汽车制造商已经开始生产或宣布生产电动车的计划,最新的一家就是Bhavish Aggarwal的Ola Electric Mobility Pvt。Aggarwal表示,希望这家初创公司到2022年夏季可以生产全球15%的电动踏板车。另外,卡纳塔克邦首席部长表示,与Epsilon相同,特斯拉也选择了卡纳塔克邦作为其第一家工厂的所在地

印度向新能源转型的一个主要动力是改善令人窒息的有毒空气。但印度电动车普及较慢,主要是因为缺乏充电基础设施与技术、车价较高、推出研发和生产电池和其他技术资金的时间较晚。目前,印度有一些电池组装厂,但没有电芯制造厂。据彭博资讯,中国电动车销量约占汽车年销量的5%,而印度不到1%。

印度首家电动车电芯制造厂建成 力减对中国的依赖

(图片来源: Epsilon Advanced Materials)

Handa表示:“你太过依赖于中国电芯的话,那么你的成本结构永远不会真正减少。印度有生产电芯所需的专业知识,还有充足的原材料,如铝、铜、电解质和镍这些电池关键元素。”但Handa补充道,虽然每个人都在不断讨论锂,但这其实是电芯原材料中很小的一部分。

Epsilon母公司Epsilon Advanced Materials主要从JSW Steel采购煤焦油,然后加工成粘稠的黑色小球或液体,用于从汽车轮胎、燃料到涂料等一切产品。而向电池材料转型需要该公司进一步加工煤焦油。另外,Epsilon已经拥有炉型设计的专利权,计划今年再申请三项专利。目前,该公司主要出口阳极材料前驱物到中国、日本和欧洲。

印度总理纳伦德拉·莫迪从中国吸引制造商的目标也推动了Handa的野心计划。3月,印度交通部长Nitin Gadkari承诺很快宣布一项全面的电池政策。Handa 表示,Epsilon已与约八家公司进行谈判,这些公司都正计划在政府项目中投标,以供应阳极材料

马恒达表示,随着电池价格更加一致、基础设施和技术改善,电动车预计2030年在印度取代燃油车,那么印度本土供应就变得非常关键。Handa表示:“如果电动车开始在印度普及,特斯拉也即将落地并建立工厂,那么大量的阳极材料都将应用在本土市场。我们很有信心,印度市场将获得发展,我们将拥有先行者优势。”

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