根据EVsales数据，全球新能源乘用车2月销量达27万辆，同比上涨132.2%，环比虽然下滑了16%，但依然是历史上全球新能源乘用车2月单月销量的最高水平。其中中国市场贡献了38.6%%的份额，达10.4万辆；欧洲市场则贡献了42.9%的份额。

全球市场单月及累计销量排行

2月特斯拉Model 3终止了宏光MINIEV的蝉联势头，从“黑马”手中夺回了单月销量的冠军位置。但更值得注意的是，特斯拉Model Y已经在不知不觉间来到了单车销量第三的位置。

TOP5车型中的其他三款车均为国产自主品牌，分别为宏光MINIEV、欧拉黑猫和比亚迪汉EV。

但最重要的是排名第六的车型——福特野马Mach-E，在上市的第一个月就交付了4,023辆，以77辆的差距排在比亚迪汉EV之后，目前已成为传统车企中最畅销的车型，相信下个月就能进入累计销量TOP20的榜单中。

在插电式混合动力车方面，沃尔沃XC60和沃尔沃XC40分获冠亚军。

累计来看，依然是宏光MINIEV暂时领先，Model 3和Model Y紧随其后。

有几款畅销的纯电车型从1月份的糟糕表现中恢复过来，比如日产聆风，排名上升了4位，排在第10的位置，奥迪e-Tron则上升了3个名次，排在第13位。

不过，依然有很多车型还是低于2020年的排名，比如雷诺Zoe，目前排名第12位，而去年同期排名为第3；大众ID.3去年排名第6，目前排名第15；现代Kona EV，当时排名第5，现在只排名第17。EVsales评论称，大众ID.3将在今年恢复到（或超过）去年水平，但韩国和法国车型将很难恢复昔日辉煌。

车企方面，特斯拉凭借2月约两倍的领先优势，从上海通用五菱手中夺回了全球车企销量冠军。宝马赢下了2月与比亚迪的较量，以7000辆左右的领先优势夺得第三名。

较为意外的是，丰田在榜单上升了3位，排在第15的位置，这与其RAV4 PHEV车型在中国市场的销量提升有很大关系。

欧洲市场 

根据EVsales数据，包含纯电动车型和插电式混合动力车型在内，欧洲新能源乘用车市场共交付115,827辆，同比增长66.6%。其中插混车型销量为65,581辆，同比增长超过100%，是销量增长的主要原因；纯电市场销量为50,246，同比增长率为27%。

整个新能源市场2月的渗透率达14%，其中纯电动车型渗透率为5.9%，累计渗透率达14%，累计纯电车型渗透率达5.7%。

随着2021年首批新车从弗里蒙特和上海工厂的产出，Model 3在2月赢得了自去年9月以来的首个单车单月销量冠军，EVsales预计特斯拉Model 3将在3月迎来新一轮销量热潮。

其2月的主要市场是德国(1910辆)、法国(1166辆)，奥地利(369辆)和挪威(334辆)。

由于政策的影响，大众ID.3的销量从去年年底到现在一直有些起伏，EVsales认为到3月就能看出欧洲市场对大众ID.3的真是需求情况。法国和奥地利是该车2月的主销市场，销量分别为361辆和260辆。

累计来看，排名前三的车型累计销量已相差无几，3月鹿死谁手还未可知。

各品牌市场占有率来看，宝马以10%的市场份额排名第一，大众、奔驰均以9%的市场份额紧随其后，沃尔沃则以8%的市占率排名第四。 

德国市场

根据EVsales数据，包含纯电动车型和插电式混合动力车型在内的德国新能源乘用车市场继续创出新高，共交付40157辆，同比增长达143.3%。其2月新能源市场的渗透率为21%，其中纯电动车型渗透率为9.4%。 

畅销车型来看，大众e-up！击败了一众竞争者排名第一，这也是其近一年来单月销量的最好成绩。

累计来看，大众的三款车型包揽了前三的位置，ID.3和e-Up！目前的差距仅有30辆，3月的累计排名相信还会有一定变动。

在品牌排名中，大众以19%的市场份额大幅领先，奔驰和宝马分别以10%和9%的市占率位列二、三位。 

法国市场

根据EVSavles数据，2月法国新能源乘用车市场交付量达17,522辆，同比增长31.6%。其中插混车型销量为9097辆。2月法国新能源市场的渗透率回升到13%，其中纯电动车型渗透率为6.3%。

畅销车型来看，标致208EV赢了同品牌的标致3008 PHEV和特斯拉Model 3拿下单月销量冠军。

雷诺Zoe基本保持了1月的销量水平，2月单月销量排在第4的位置。

累计来看，目前法国市场TOP5的车型中，除了起亚以外全部为法国本土品牌。