suv间隙多少合适 门的间隙一般多少合适

百科 (47) 2个月前

随着汽车进入千家万户,人们对车辆的越来越细致。以至于后背门间隙的大小,在有些车主眼中成了评价一辆车做工是否精细的判断标准。

保时捷卡宴和长城H6后背门缝隙,为啥都这么大?

间隙大,不美观,产生抱怨

网上有车友反馈后备门和左右侧围间隙过大,或者是左右间隙不均的情况。有不少帖子认为行李箱与侧围的间隙大,是由于后备箱长期装载重物导致后备箱变形,有人认为是由于门的铰链发生松动,或者是背门的撑杆发生变形,最终导致背门与侧围的相对位置发生变化。

保时捷卡宴和长城H6后背门缝隙,为啥都这么大?

两厢车车身背门洞开口大

我认为背门与侧围的间隙过大和左右间隙不均,这是两个不同的问题。

每一辆汽车在造型设计的时候,都会结合汽车厂实际的制造工艺水平,来确定背门与左右侧为背门与后保险杠的分缝间隙。

先放一张PORSCHE CAYENNE保时捷卡宴的背门间隙实测值,居然也在5mm以上。

保时捷卡宴和长城H6后背门缝隙,为啥都这么大?

比如说采用包边工艺的背门,有的汽车厂精度控制较好,包边面位置度能做到±1mm,有的汽车厂包边工艺不够成熟,它的包边面位置度可能需要达到±2mm。

这样的话,后者的汽车在造型设计的时候需要从造型上预留较大的间隙。

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总体来说,目前汽车背门与侧围的分缝间隙在3.5mm以上,公差基本在±1.5mm。

如果造型拒绝放大间隙,就需要制造技术改善包边工艺,提高闭门的包边精度。需要提高车身骨架的扭转刚度,把扭转刚度提升后,用来减少被门框架的扭转变形,来避免车身在扭转过程中背门与侧围发生干涉,这都会提高成本。

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实车测量,如有误差请谅解

如果是一台轿车,去扭转路面的可能不大,或者场景较少,其外观间隙可以做的更小。

以下是宝马五系行李箱盖实测间隙,左侧2.8,右侧2.5。

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如果是SUV或者越野车,汽车公司在宣传角度把它定位为能越野,那就要考虑小间隙带来的风险,直接把缝隙做大,可以解决这个风险,当然这样的造型精致程度和噪音控制需要一定的妥协。

保时捷卡宴和长城H6后背门缝隙,为啥都这么大?

造型设计和结构设计理论来讲,背门与左右侧围的间隙是一致的。

但是在制造环节,包边工艺、左右侧围的合装,以及背门铰链的装配定位,背门锁和门锁扣的装配关系,都可能导致背门与左右间隙不均匀。

左右间隙不均匀程度更能提现车企的制造实力。

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以上是路边测量结果,都是上牌后的车辆,不排除是长期使用或者不当使用后,后期造成的间隙变大和左右间隙不均。

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