如果有一天，传统豪华品牌开始进军电动市场，会是什么样的场景？

2017年，戴姆勒集团正式注册EQ品牌，加速中国电气化转型进程。就是从那个时候开始，奔驰的任何一款纯电动汽车都会以EQ序列命名。五年后的今天，奔驰品牌已经逐渐完成了针对新能源市场的产品布局，在EQC、EQB、EQS等整车系列之后，终于等来了EQE的上市。

近日，梅赛德斯-奔驰品牌首次在花城广州携手全新EQE，与用户和媒体朋友分享梅赛德斯-奔驰在电动转型中的创新与变革。活动现场选在珠江新城的CBD，商业气息十足。背靠广州塔、猎德桥等标志性建筑。在感受现代都市之美的同时，也与奔驰EQE的目标用户群体有着高度的契合。

回到产品，熟悉梅赛德斯-奔驰的人对EQE并不陌生。因为今年8月底宣布上市，并发布了52.8万-58.5万元的官方指导价，刚好可以在国内市场与蔚来ET7一较高下。

首先从外观上看，EQE的设计灵感来源于EQS，经典的“弓形”车身可以有效降低风阻系数，使其达到0.22Cd的最优值，而且为了打造更加协调的车身比例，EQE的驾驶室进一步前置，全系配备无框车门。同时，包括车头在内的很多部件都采用了无缝设计理念。此次亮相的展车还配备了AMG高性能车的专属运动轮毂，简约科幻的造型十分抢眼。

在整体尺寸上，新EQE采用了长轴短悬挂的设计理念。虽然它的车身长度是4,969mm，但是轴距却超过了3m。这样的布局不仅为车内营造了宽敞空的体验，前后轴的距离还能放下一块大容量电池，增加续航水平。同时，根据奔驰官方发布的消息，EQE还支持后轮转向功能。过弯时可实现10°的最大转向角，进一步提升操控性。

进入车内，作为百年品牌，奔驰EQE的座舱质感自然无需多提。皮革材质包裹着你能触摸到的每一个部位，有效提升阶级感。这款展车还配备了主动式氛围灯，可以根据不同的场景和模式自动切换灯光效果，无论是白天还是晚上都能带来不错的视觉效果。

值得一提的是，与之前的EQS相比，由于奔驰EQE取消了三屏设计，副驾驶和中控台面板换成了星徽饰板，内饰由无数奔驰标志性的“三戟”元素组成，在夜间也能达到夜光效果。所以这样的设计不会让整个内饰看起来过于单调。此外，奔驰EQE还配备了柏林声环绕立体声，拥有15个车内扬声器，未来还将在车内加入“6号甜苦香”专属香味，进一步提升驾驶感受。

最后，在动力方面，基于奔驰EVA平台的技术优势，EQE搭载了容量为96.1 kWh的电池组，NCM811锂离子电芯。在CTLC标准下，最大续航里程为752公里，可支持128千瓦的最大DC充电。48分钟即可将电量从10%充至80%，减少了续航焦虑。

此外，此次展示的EQE 350车型为后驱版，搭载永磁同步电机，总功率292 kW，峰值扭矩556 Nm。当然，根据奔驰官方的说法，EQE未来还将增加500款四驱车型，届时电机最大功率可达300 kW。

汽车在线点评:这是一款专为中国用户打造的全电动轿跑

相比售价百万元的奔驰EQS，新EQE显然降低了很多“德粉”的门槛。从整个产品来看，EQE不仅成功引入了国产化，还作为合资企业交付给了北京奔驰，并为中国用户提供了很多定制化的设计。比如更宽的后排中央扶手，来自Maibakh系列的舒适头枕，夜光迎宾踏板等等，这些都是国内版本的专属。因此，对于竞争激烈的高端新能源市场，奔驰EQE的问世诠释了纯电动出行的另一种美好。